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如何提高運營效率，成本控制，提升服務質量，始終是所有行業永恒的主題。如何做好成本控制？關鍵的是降低內耗，優化結構。作為的軟件與信息技術服務商，企業數字轉型可信賴合作伙伴--軟通動力，為物流相關企業快速增長后暴露出的業務發展、企業運營管理、數字化轉型等問題給出了答案。物流行業如何擺脫粗放式增長？我國目前大部分物流企業都存在技術含量低、信息傳遞不暢、效率低下等諸多問題，已經不能滿足當前客戶個性化的物流需求，也嚴重影響了企業的發展，因此數字化轉型成為物流企業的必然之路。
與其他普通垃圾車相比，東風高配置壓縮垃圾車具有這些優點：
1，壓縮垃圾車全自動化作業；
2，壓縮垃圾車的壓縮比高、裝載量大，裝載量相當于同噸級非壓縮垃圾車的3倍；
3，垃圾收集方式簡便，前后兩套操作系統；
4，壓縮垃圾車采用電腦控制系統；全部填裝排卸作業只需司機一人操作，不僅減輕環衛工人的勞動強度，而且大大改善了工作環境；
5，壓縮垃圾車具有雙系統，作業系統具有電腦控制和手動操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率。
”對于貨主企業來說，GCSP更是它們的甘霖。某中外合資貨代企業相關人士向記者表示：“GSCP的發布，貨主企業是的受益者，貨主企業可以科學規劃出貨節奏，在減少不必要的儲運成本的同時也減少資金的占用時間。”另一經營高端貨物的貨主企業認為：“GSCP的正式發布，在透明的數據減少貨主的逆向選擇的同時，將引導班輪業和港口業向高質量運營發展。此外，作為貨主企業，我們關注交易成本，GSCP發布的數據無疑將減少行業交易成本，促進整個貨運鏈條的良性發展。
在舉升填裝器的液壓系統中，設置了防爆閥，該閥隔斷了舉升油缸與液壓膠管的直接連接，縱然油管爆裂，填裝器也不會突然落下造成惡性事故，提高了使用的安全性；
垃圾車可以分為壓縮式垃圾車、車廂可卸式垃圾車、自裝卸式垃圾車、擺臂式垃圾車、壓縮式對接垃圾車等等，這里我主要說一下市面上常用的壓縮式垃圾車，凱力壓縮式垃圾車由密封式垃圾廂、液壓系統、操作系統三大部分組成。整車為全密封型，自行壓縮、自行傾倒、壓縮過程中的污水全部進入污水廂，較為的解決了垃圾運輸過程中的二次污染的問題，避免了給人們帶來不便，關鍵部件采用進口部件，具有壓力大、密封性好、操作方便、安全等優點。
歸零再出發年度1億件成就達成后，賴梅松并沒有過多的慶祝，而是向全網發出內部信，表示要將1億歸零為新的起點，未來要更加清醒、更加信任和更加努力。在信中，賴梅松表示告誡中通人要保持艱苦奮斗的創業精神和清醒的頭腦，1億件意味著中通在聚集更多社會資源的同時，也將面臨更多的壓力與挑戰，肩負更大的責任和擔當。未來中通要鏈接更多的用戶和商品，提升服務能力，提高服務品質，幫助更多人創業就業實現美好新生活，滿足市場更多的需求和期望；要更好地幫助用戶提質增效、降低全社會物流成本，堅持高質量發展，堅持綠色發展，助力脫貧和鄉村振興，承載社會更高的要求和期待。
方便的操作控制
作業控制盒分別安裝在駕駛室內和車尾，駕駛室內的作業控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式（如自動或手動），車尾的作業控制盒則控制壓填機構和翻桶機構的作業，使用操作非常方便。特別是在垃圾填埋場，作業人員無須下車就能完成卸料和污水排放�？砂从脩粢筮x裝有線遙控裝置；
后翻轉機構可根據用戶需求選裝：
1.掛120/240L/660L塑料垃圾桶翻轉機構（可選裝密封蓋）
2.掛鐵桶式翻轉機構
3.擺臂式翻轉機構（垃圾斗容積約為3方）
4.半密封垃圾斗/簸箕斗式翻轉機構
5.全密封式垃圾斗翻轉機構。
從統計數據看，旺季期間，全行業有1億件包裹從發貨到簽收的全程處理時間從213年的9天減少至2.4天，時限壓縮了73%。為了迎戰旺季，郵政局提前謀劃，預測，指導全行業全力備戰。據統計，全行業有3多萬輛汽車在干線運輸和末端作業中發揮主力軍作用；全貨機全部投入使用，確保快件通達全球；載客動車組、45列旅客列車行李車、22列高鐵確認列車和6列特快電商班列加入雙11運輸，多種交通方式綜合運用進一步提高了運輸效率、降低了運輸成本。
高質量的進口元件
電氣、液壓系統的關鍵元器件均采用進口元件，如PLC、接近開關、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車的使用可靠性；
