壓縮式垃圾車：采用機電液一體化技術，采用機、電、液聯合自動控制系統，通過車廂、填裝器、推鏟等專用裝置，實現垃圾裝入、壓縮式垃圾車技術特點
●垃圾收集方式簡便：一改城市滿街擺放垃圾筒的臟亂舊貌，杜絕二次污染。
●壓縮比高、裝載量大：破碎壓力達12噸，裝載量相當于同噸級排非壓縮垃圾的兩倍半。

●作業自動化：采用電腦控制系統，全部填裝排卸作業中需司機一人操作，可設定全自動和半自動2種操作模式，不僅減輕環衛工人的勞動強度， 而且大大改善了工作環境。
●經濟性好：專用設備工作時，電腦控制系統自動控制油門。
●雙系統：作業系統具有電腦控制和手動操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率。
●翻轉機構：可選裝配置帶垃圾筒（或斗）的翻轉機構

第二，基于區塊鏈的海運資產液化和航運供應鏈金融。通過將運輸工具、物流設備場地資產化，還有可能涌現出創新的金融服務模式。通過區塊鏈將資產化的航運資源以數字形式放上云端后，交易、融資都更加靈活，資產的追蹤和管理更加便捷。甚至可以將重資產分拆成小顆粒，然后通過眾籌模式進行融資，再以融資租賃模式進行運營，而這一切不再需要一個來完成，而是通過P2P的模式來完成。由于船舶工業的訂單制造周期較長，現有模式往往是銀行承擔了船舶融資的大量風險，未來可以通過鎖定新造船的價格指數來控制造船風險，并利用區塊鏈將造船訂單的一部分以金融投資產品的方式拆分發行。
可靠性：廂體采用武鋼生產的優質國標碳素鋼板和高強度合金鋼板，核心部件均采用一線品牌配件：楊州中梅（或進口意大利）多路換向閥、高壓軟管(廣州天河)、操作按鈕，美國伊頓管接頭，臺灣氣動組合閥，德國西門子電氣操作系統及電子元件，國產多級推鏟缸(廈工油缸)，確保整車使用壽命和可靠性。（7） 方便的操作控制 :作業控制盒分別安裝在駕駛室內和車尾，駕駛室內的作業控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式，車尾的作業控制盒則控制壓填機構和提桶機構的作業，使用操作十分方便；特別是在垃圾填埋場，作業人員無須下車即可完成卸料作業

各機構的工作均有自動和手動兩種操作方式，如自動操作出現故障，可用手動操作完成機構作業和卸出垃圾，既保證了垃圾車的率工作，又為調試、維修和故障處理提供了極大的方便；

電氣、液壓系統的關鍵元器件均采用進口元件，如PLC、接近開關、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車的使用可靠性

激烈的同質化產品競爭也帶來了需求預測的難度，可能我們能預估整體市場對某一品類商品的需求，但是單一品牌單一sku就難以預測。另外對客戶訂單（履約交付產品的數量、質量、價格和時間）的不確定性也要求我們持有庫存。從上游生產、采購和運輸的維度來看，我們需要有提前期進行訂單處理、產品的生產和運輸，產品補貨到位之前需要我們持有庫存。同時為了滿足大規模生產、大規模采購以降低采購成本，整車運輸以降低物流成本，我們會傾向于做大訂單，這也帶來了庫存的壓力。
1.垃圾收集方式簡便,壓縮比高、裝載量大：裝載量相當于同噸級非壓縮垃圾車的兩倍半。 2.作業自動化：采用進口電腦控制系統，全部填裝排卸作業中只需司機一人操作，可設定全自動和半自動2種操作模式，不僅減輕環衛工人的勞動強度，而且大大改善了工作環境。 3.經濟性好：專用設備工作時，電腦控制系統自動控制油門。 4.翻轉機構：選裝帶垃圾筒(或斗)的翻轉機構，吊裝多容量的垃圾桶,可配套使用全國鐵制掛桶或塑料掛筒，裝填，把垃圾擠入車廂并壓實和推卸
而在同一時間，持續保持中立的達達即將赴美IPO，一輪估值接近3億元的消息再次被多家媒體報道，也從側面證明了即時配賽道蜂鳥、美團、達達三分天下的局面已經成型。當新零售這個概念進入自誕生以來第三個年頭時，我們驚奇的發現打敗傳統生鮮冷鏈的并不是騰訊或者阿里巴巴、京東，也不是盒馬鮮生、7Fresh、超級物種等先進的線下場景，而是219年的物流速度。速度關乎成本，成本命懸冷媒。干冰冷媒的成本高，且易揮發，容易的特性，使得干冰無法上飛機，而冰袋價格雖然只在5毛錢/袋左右，但隨著外部氣溫的變化，特別是夏季讓依靠冷媒維持的低溫環境變得不再可靠，這種情況下出現的問題便是冷媒使用量的激增導致成本的暴漲。月15日，小米集團創始人兼CEO雷軍在219移動全球合作伙伴大會上也表示，明年小米至少發布1款5G手機，2元以上的手機全是5G手機。移動的規劃顯示，其會堅持“三多一新”，多模式頻段、多終端形態、多用戶選擇和新產業生態的5G終端策略，構建生態合作，提升終端成熟度，促進業務與體驗發展。同時，移動明確了5G終端產品要求：22年1月1日起支持NS：和S：雙模，同時支持2.6GHz、3.5GHz、4.9GHz頻段；提升5G終端上下行能力，推進超級上行能力；倡議在5G手機上提供5G特色業務入口，加快現有應用向5G應用演進。