壓縮式垃圾車：采用機電液一體化技術，采用機、電、液聯合自動控制系統，通過車廂、填裝器、推鏟等專用裝置，實現垃圾裝入、壓縮式垃圾車技術特點
●垃圾收集方式簡便：一改城市滿街擺放垃圾筒的臟亂舊貌，杜絕二次污染。
●壓縮比高、裝載量大：破碎壓力達12噸，裝載量相當于同噸級排非壓縮垃圾的兩倍半。

●作業自動化：采用電腦控制系統，全部填裝排卸作業中需司機一人操作，可設定全自動和半自動2種操作模式，不僅減輕環衛工人的勞動強度， 而且大大改善了工作環境。
●經濟性好：專用設備工作時，電腦控制系統自動控制油門。
●雙系統：作業系統具有電腦控制和手動操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率。
●翻轉機構：可選裝配置帶垃圾筒（或斗）的翻轉機構

探索個人物流時代屬性與此同時，從時代的特征來看，物聯網時代不只是技術領域的快速發展，更在于關注人性價值這一社會屬性。甚至可以認為，物聯網的本質即是人聯網，其強調打造有溫度的觸點，而非冰冷的產品產出。對于日日順物流而言，場景物流模式同樣體現著時代屬性，交付環節不是機械、冰冷的配送，而是圍繞著用戶需求，實現體驗服務的迭代升級。事實上，場景物流恰好是個人物流這一第六次物流浪潮的直接體現。在經過物流管理、商業物流、供應鏈物流、全球化物流、消費者物流等五次物流浪潮后，全球物流的服務范圍愈加擴大，與用戶的距離愈加縮小。
可靠性：廂體采用武鋼生產的優質國標碳素鋼板和高強度合金鋼板，核心部件均采用一線品牌配件：楊州中梅（或進口意大利）多路換向閥、高壓軟管(廣州天河)、操作按鈕，美國伊頓管接頭，臺灣氣動組合閥，德國西門子電氣操作系統及電子元件，國產多級推鏟缸(廈工油缸)，確保整車使用壽命和可靠性。（7） 方便的操作控制 :作業控制盒分別安裝在駕駛室內和車尾，駕駛室內的作業控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式，車尾的作業控制盒則控制壓填機構和提桶機構的作業，使用操作十分方便；特別是在垃圾填埋場，作業人員無須下車即可完成卸料作業

各機構的工作均有自動和手動兩種操作方式，如自動操作出現故障，可用手動操作完成機構作業和卸出垃圾，既保證了垃圾車的率工作，又為調試、維修和故障處理提供了極大的方便；

電氣、液壓系統的關鍵元器件均采用進口元件，如PLC、接近開關、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車的使用可靠性

對于專線來講，并沒有做任何動作，優勢在變小，劣勢越來越大。網絡與專線的經濟拐點會繼續往上走，未來達到5公斤或者1噸都是很正常的。根據運聯研究院的抽樣調研數據，華東部分專線的單車票數已經從213年的7多票下降了217年的2多票。不合規因素影響逐漸變小，成本起跑線逐漸拉平專線不合規的地方很多，重要的三個點是：不開銷項稅、不給員工買社保、用地不合規。這直接導致了大家的競爭不在同一個起跑線上。
1.垃圾收集方式簡便,壓縮比高、裝載量大：裝載量相當于同噸級非壓縮垃圾車的兩倍半。 2.作業自動化：采用進口電腦控制系統，全部填裝排卸作業中只需司機一人操作，可設定全自動和半自動2種操作模式，不僅減輕環衛工人的勞動強度，而且大大改善了工作環境。 3.經濟性好：專用設備工作時，電腦控制系統自動控制油門。 4.翻轉機構：選裝帶垃圾筒(或斗)的翻轉機構，吊裝多容量的垃圾桶,可配套使用全國鐵制掛桶或塑料掛筒，裝填，把垃圾擠入車廂并壓實和推卸
采訪中，西南財經大學教授、博士生導師湯繼強向《瞭望》新聞周刊記者表示，今年我國減稅降費是在經濟下行壓力下逆周期實施的，能受到方方面面廣泛好評實屬來之不易，減稅降費更是我們應對風險挑戰和提振市場信心必須走好的關鍵一招。聚力實體經濟振興有力有效減稅降費聚焦實體經濟，特別是加大對制造業的支持力度。這對于提高制造業發展質量，提升我國經濟競爭力具有重大戰略意義。王軍表示。日，在多瑙河畔，塞爾維亞斯梅代雷沃市，河鋼集團總投資1.2億美元的精料燒結廠項目投產。