PBT塑料是指聚對苯二甲酸丁二醇酯為主體所構成的一類塑料
聚對苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚對苯二甲酸四次甲基酯。簡稱PBT。它是對苯二甲酸與1,4-丁二醇的縮聚物。PBT和PET一起被稱為熱塑性聚酯。
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聚乙烯增強增韌母粒聚乙烯增強增韌母粒是以聚乙烯為基料，加入增韌、增強劑，與傳統的填充母粒相比，具有良好流動性和沖擊韌性，與聚乙烯和聚丙烯混合分散效果十分突出，尤其適合對伸長率要求較高的產品�！箾_擊增韌填充母料主要用于日用注塑制品和汽車、家電等要求耐常溫或低溫沖擊很高的制件，也可用于牛筋鞋底的填充母料，同時降低成本。高山景行26：我也是搞塑料產品的，主要做溜冰鞋方面的，感謝你跟我們分享你的知識。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變也�。ǜ邷貤l件下也極少有變化）；
b、耐熱老化性：增強后的UL溫度指數達120~140℃（戶外長期老化性也很好）；
c、耐溶劑性：無應力開裂；
d、對水穩定性：PBT遇水不易分解；
e、電氣性能：
1、絕緣性能：優良（潮濕、高溫也能保持電性能穩定,是制造電子、電氣零件的理想材料）；2、介電系數：3.0-3.2；
3、耐電弧性：120s
f、成型加工性：普通設備注塑或擠塑。由于結晶速度快，流動性好，模具溫度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件時，僅需幾秒鐘，對大部件也只要40-60s即可。
2、PBT的應用（通常指改性品種）；
a、電子電器：連接器、開關零件、家用電器、配件零件、小型電動罩蓋或（耐熱性、阻燃性、電氣絕緣性、成型加工性）；
b、汽車：
1、外裝零件：主要有轉角格珊、發動機放熱孔罩等；
2、內部零部件：主要有內鏡撐條、刮水器支架和控制系統閥；
3、汽車電器零件：汽車點火線圈絞管和各種電器連接器等。
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Dyneon目前正在研究把可控結構的烴類嵌段共聚物作為相容劑和偶聯劑，用于納米熔融混合法制備的蒙脫土/聚烯烴（苯乙烯）納米復合材料。據內爾森稱，這些新開發的C：M助劑為納米粘土提供了良好的分散性能以及與樹脂母體間堅固的界面。在親水的粘土和憎水的聚烯烴母體間由于不相容，粘土的分散通常收到阻礙。另外，粘土層間有強烈的相互集聚的傾向，這使粘土難于分散于聚合物。現有的助劑包括馬來酸酐接枝聚烯烴可以增強有機改性粘土的剝離和分散，但其缺點非常明顯：添加量很大。
（PBT用于汽車上的數目還不及尼龍、聚碳和聚甲醛，但隨著低翹曲性PBT的出現，今后必將在汽車零部件上得到更多的應用）
c、機械設備：視頻磁帶錄音機的帶式傳動軸、電子計算機罩、水銀燈罩、電熨斗罩、烘烤機零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機的零件（有耐熱、阻燃要求）
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。
玉林威格斯PEEK發貨地Frignani等使用含有烷基的硅氧烷為前體在鋁顏料表面形成的有機-無機層，該層對鋁顏料的防腐保護作用較二氧化硅層增強，并且隨著烷烴碳鏈增長，保護作用增強。推測可能是長碳鏈基團間的范德華作用形成高分子層，包覆層增厚，致使屏蔽作用增強。二氧化硅包覆層中引入雙鍵后，可以進一步引入其它基團。李利君等[47－48]研究使用TEOS和乙烯基三乙氧基硅烷（VTES）為混合前體，于堿性催化劑作用下發生sol-gel反應，在鋁粉表面形成了一層含有不飽和雙鍵基團的平滑包覆層，再以苯乙烯、二乙烯苯和馬來酸酐三元共聚外層包覆，進一步引入水性單體馬來酸酐，獲得了具有良好親水性的包覆鋁粉。
