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中遠海運港口董事總經理張達宇編織全球航運網絡構建全球物流通道在本次活動中，媒體調研團除了探訪座自動化碼頭“中遠海運廈門遠海碼頭”，還登上正在碼頭掛靠作業的2萬標準箱的集裝箱船舶、海上“巨無霸”——中遠海運寶瓶座輪。中遠海運寶瓶座輪由中遠海運旗下中遠海運集運運營。中遠海運集運擁有自營集裝箱船隊397艘，運力223萬標準箱。中遠海運集運與中遠海運集團旗下東方海外集裝箱船隊合計擁有自營船舶5艘，運力295.7萬標準箱，集裝箱船隊整體規模世界排名第三。

雖然219年的開行數量和同比增速要到22年初才能公布，但已有的數據表明，今年中歐班列開行數量不僅可能超過218年，而且仍將保持較高的同比增速。從興起到數量井噴，中歐班列規模數量高速增長的階段雖然還沒有結束，但如今某城市又開行中歐班列以及中歐班列開行數量創新高已成為司空見慣的新聞，不再是充滿新奇感的現象，反而是類似北京至莫斯科K3次列車這樣的快速特色班列會越來越吸引眼球�？梢钥吹剑�中歐班列正在進入精耕細作期。

股市方面，從美國到印度的股票指數都創下了歷史新高。此外，主權債券的低收益率促使資金流向房地產市場以尋求更高回報。除了引發風險，業內對超低利率的政策效果一直存在爭議。墨爾本皇家理工大學的分析人員認為，澳大利亞連續降息的作用不大，因為可能會出現邊際效用遞減效應。前日本央行行長福井俊彥對量化寬松政策的態度頗為矛盾。他認為，1%是利率能夠發揮作用的水平，這也可以給央行留出更多政策空間。但在超低的利率政策環境下，負利率對經濟不利。月8日，阿里巴巴集團宣布，為持續加大智慧物流投入，強化商業操作系統物流基礎設施，已領銜完成對菜鳥網絡新一輪增資。阿里巴巴通過增資和購買老股的方式，投入人民幣233億元（約合33億美元），持有菜鳥股權從約51%增加到約63%。菜鳥其他現有股東也參與了新一輪融資，表達了對菜鳥的長期前景看好和支持。阿里選擇“雙11”前增持菜鳥背后自有深意，且這件事在誰看來都理所當然。因為，在217年9月，阿里巴巴就已經增持菜鳥網絡，股權從47%增加至51%。

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