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不難看出“兩縱”均涉及對供應鏈深度的挖掘。除了全球化供應鏈體系構建的野心外,菜鳥的新零售供應鏈再次被提升升級發展的議程。借助零售通覆蓋的百萬小店以及大潤發等大型商超,將貨輸送至線下實體店,實現一盤貨處理。在減少貨的流動次數的同時,進一步降低物流成本。而菜鳥向上游端不斷介入,將多級分銷商發貨轉變為菜鳥倉發貨、線下門店發貨,重構了數字供應鏈體系。據相關數據顯示,菜鳥智能供應鏈普惠商家,實現周轉提升3%,物流費用降低15%。月21日下午5點,在陽邏港鐵水聯運一期工程貨場,一聲聲鳴笛中,滿載貨物的列車緩緩開出。該批貨物從南京港經水運過來,在陽邏港上岸后,通過鐵水聯運,列車經襄渝線、川黔線、滬昆線運行,駛往云南昆明站,預計全程48小時。這條“上!錆h—云貴川”貨運通道,是武漢重點打造的多式聯運示范線路之一,每個集裝箱比原來的傳統運輸模式節約1多元。近日,交通運輸部、發展改革委聯合下發通知,正式命名全國12個多式聯運示范工程項目為“多式聯運示范工程”,湖北省武漢市推進“倡議、長江經濟帶戰略”集裝箱鐵水聯運示范工程位列其中,標志武漢多式聯運工程歷時3年建設運營成功通過驗收。
云南將以昆明空港型、陸港型、商貿服務型物流樞紐為核心,輻射帶動滇中城市群物流樞紐發展,并與玉溪商貿服務型等省級重點發展物流樞紐以及昆明商貿服務型省級培育物流樞紐聯動;以紅河等陸上邊境口岸型物流樞紐為引領,帶動保山陸上邊境口岸型等省級重點發展物流樞紐,以及怒江陸上邊境口岸型等省級培育物流樞紐發展,建設沿邊物流樞紐發展帶。銜接物流大通道集約、的物流需要完善的交通基礎設施作為支撐。目前,云南正在構建七出省五出境高速公路骨架,八出省五出境鐵路主骨架、兩出省三出境水運通道、兩網絡一樞紐網,對內銜接粵港澳大灣區、長三角地區、成渝經濟區,對外輻射南亞、東南亞。
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