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上游利用快運網點的依據是：可行性：全國有7萬家加盟制快運網點，擁有4-5萬的派件員和司機，可以觸達幾乎所有的廠家客戶，獲客成本；可能性：快運網點沒有穩定可靠的大票零擔出貨渠道，需要一個炒貨平臺。經過調研后發現，盈利比較好的網點都是把網絡當成一個出貨口，自己還有很多其他三方業務。截止目前，物流寶已經在上海整合了數百家快運和數百條專線，模型已經初步跑通，但還需要更大的單量來驗證其模式的穩定性。
與其他普通垃圾車相比，東風高配置壓縮垃圾車具有這些優點：
1，壓縮垃圾車全自動化作業；
2，壓縮垃圾車的壓縮比高、裝載量大，裝載量相當于同噸級非壓縮垃圾車的3倍；
3，垃圾收集方式簡便，前后兩套操作系統；
4，壓縮垃圾車采用電腦控制系統；全部填裝排卸作業只需司機一人操作，不僅減輕環衛工人的勞動強度，而且大大改善了工作環境；
5，壓縮垃圾車具有雙系統，作業系統具有電腦控制和手動操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率。
面對國內冷鏈物流的行業現狀，盒馬想要在商品層面“鮮”人一步，只能自己搭建全鏈路的冷鏈物流服務。在今年的阿里投資者大會上，盒馬總裁侯毅透露了盒馬在冷鏈物流網方面的布局。截至今年8月底，盒馬在全國15個城市建立了48個多溫層多功能倉庫，其中包括33個常溫和低溫倉，11個生鮮加工中心，以及1個活鮮物流中心。在這些物流節點的基礎上，盒馬還搭建起干線+城配的運輸網絡，以此來保證全流程的冷鏈運輸。生鮮供應鏈網絡重塑物流模型搭建起來以后，生鮮供應鏈的改造和重構成為另外一個重要的議題。
在舉升填裝器的液壓系統中，設置了防爆閥，該閥隔斷了舉升油缸與液壓膠管的直接連接，縱然油管爆裂，填裝器也不會突然落下造成惡性事故，提高了使用的安全性；
垃圾車可以分為壓縮式垃圾車、車廂可卸式垃圾車、自裝卸式垃圾車、擺臂式垃圾車、壓縮式對接垃圾車等等，這里我主要說一下市面上常用的壓縮式垃圾車，凱力壓縮式垃圾車由密封式垃圾廂、液壓系統、操作系統三大部分組成。整車為全密封型，自行壓縮、自行傾倒、壓縮過程中的污水全部進入污水廂，較為的解決了垃圾運輸過程中的二次污染的問題，避免了給人們帶來不便，關鍵部件采用進口部件，具有壓力大、密封性好、操作方便、安全等優點。
隨著5G技術的興起，5G物流、供應鏈升級、物流科技等引發了市場的頗多關注。人工智能、：I、大數據等技術加持的物流科技產品，在物流場景中紛紛落地實現應用。如今，加持技術的物流裝備企業異軍突起，資本開始關注。據億歐報道，219年H1，物流裝備領域的融資13筆，大部分聚焦在倉儲內機器人應用企業中。此外，供應鏈的重視程度逐漸凸顯，219年H1，供應鏈領域的企業獲得融資7筆。物流領域進入新的整合期與期，行業逐漸定型，但細分領域的新入局者機會增多。
方便的操作控制
作業控制盒分別安裝在駕駛室內和車尾，駕駛室內的作業控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式（如自動或手動），車尾的作業控制盒則控制壓填機構和翻桶機構的作業，使用操作非常方便。特別是在垃圾填埋場，作業人員無須下車就能完成卸料和污水排放�？砂从脩粢筮x裝有線遙控裝置；
后翻轉機構可根據用戶需求選裝：
1.掛120/240L/660L塑料垃圾桶翻轉機構（可選裝密封蓋）
2.掛鐵桶式翻轉機構
3.擺臂式翻轉機構（垃圾斗容積約為3方）
4.半密封垃圾斗/簸箕斗式翻轉機構
5.全密封式垃圾斗翻轉機構。
可以說，誰掌握了數字化，誰就可以掌握了自己的未來。針對傳統的物流企業，軟通動力推出了數字物流解決方案。通過深入分析大部分物流企業存在的缺陷與能力不足，為客戶量身定制適合的平臺，幫助客戶更好的利用先進的移動互聯網、物聯網、大數據等技術，實現物流、信息流、資金流的集成與控制，為客戶構建基于自身優勢的核心競爭力。該方案整合了云計算、物聯網、大數據、移動通信、智能終端等多種先進技術，一方面通過搭建信息發布、訂單分撥、訂單撮合、業務協同、車輛調度、物流跟蹤、實時通訊等為一體化的業務服務平臺，可為貨主單位、運輸單位、服務機構等主要客戶群提供優質物流服務；同時以互聯網運營模式來實現傳統物流交易電商化，不僅降低了交易成本，還能健全誠信體系，實現線上交易線下服務一體化融合服務。
高質量的進口元件
電氣、液壓系統的關鍵元器件均采用進口元件，如PLC、接近開關、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車的使用可靠性；
