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不過，隨著航運市場的變化，加之貨代企業本身的發展需求，一波聲勢浩大的貨代并購潮，或許即將到來。在這一過程中，將有可能出現所謂的貨代殺手。在我看來，能夠稱作貨代殺手的企業，在其營收增量中，并購所帶來的貢獻應占據重要比例。此外，在企業成長及壯大的過程中，存在數次規模較大的并購。《航務周刊》：您的這一判斷是基于哪些因素？丁偉強：我主要從以下三方面得出的判斷，包括外貿格局的變化、航運企業間的整合以及貨代業自身面臨的困境。

據悉，有高校雙11以來已經回收了1.5萬個紙箱，還有高�；厥樟�6多個快遞紙箱。據了解，菜鳥發起的“回箱計劃”實現了快遞包裝物就地利用的“環保小循環”，進一步減少碳排放。該計劃推行3年來，規模逐年擴大，綠色環保模式受到年輕人的歡迎。目前，綠色回收箱逐漸成為菜鳥驛站的標配，在上海，復旦大學、華東師范大學、上海財經大學、東華大學、華東理工大學、上海師范大學、上海大學等高校的菜鳥驛站均已設立。為讓每一個快遞包裹都更加綠色，今年天貓雙11，天貓、菜鳥還聯合海內外6多個品牌發出綠色倡議，聯合快遞公司使用電子面單、裝箱算法、自動化線、新能源物流車等綠色科技，并推廣原箱發貨、回收紙箱發貨等綠色創新模式，在快遞“后1公里”，消費者還可以把紙箱送到全國7.5萬個綠色站點，分類循環利用。

南充市常住人口達76萬，因其地狹人多和產業結構單一，消費型市場特征明顯，和其他三四線市場一樣，這里的電商消費也異常。南充電商快遞產業示范園是川東北的快遞產業園，入駐的京東商城川東北區域中心，是西南地區僅次于成都的第二大運營中心，開業6年來業務量增長超過6倍。南充傳化公路港辦公室主任何霞介紹說：214年京東剛來的時候，每天發貨量只有8件左右，今年每天有5余件在這里進行配送(除南充以外，還建立了其他分倉)。

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