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但近段時間以來，該船廠遭遇了一定程度的財務問題，截至今年3月底財年，該船廠的銷售額下降了11%，至2，541億日圓(合23億美元)JMU4月至9月更是錄得凈虧損65億日圓。多年來，JMU與多家日本國內造船廠進行了合作。業內有一種觀點認為，與Imabari的資本合作實際上是對JMU的紓困，只是名不虛實。另據信德海事網了解，Imabari是日本的造船企業，有1座船廠，年生產能力為45萬gt/年。

在鐵路上，順豐目前已從東港開通四個流向的直發高鐵線路，輻射范圍可覆蓋整個東北片區。在陸地上，順豐在草莓主要產區規劃了超過3個集散點和深入產區的上百個草莓攬收點，共投入1多輛高噸位冷藏車以及5多輛廂式貨車用于直發干線的運輸。同時，順豐后期也將通過數據燈塔實時滾動檢測倉庫出貨情況，按需增加運輸車輛和配送人員的投入，以保證草莓裝載轉運的時效性。(219年順豐草莓寄遞行業解決方案+推介會啟動儀式)模式再升級，助力農業新技術產物走出來除了解決草莓運輸難題，方案還對扶持當地產商做好電商運營、擴展銷售渠道提出了全新解決方案，助力農業新技術產物走出東港，走進千家萬戶。

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