壓縮式垃圾車：采用機電液一體化技術，采用機、電、液聯合自動控制系統，通過車廂、填裝器、推鏟等專用裝置，實現垃圾裝入、壓縮式垃圾車技術特點
●垃圾收集方式簡便：一改城市滿街擺放垃圾筒的臟亂舊貌，杜絕二次污染。
●壓縮比高、裝載量大：破碎壓力達12噸，裝載量相當于同噸級排非壓縮垃圾的兩倍半。

●作業自動化：采用電腦控制系統，全部填裝排卸作業中需司機一人操作，可設定全自動和半自動2種操作模式，不僅減輕環衛工人的勞動強度， 而且大大改善了工作環境。
●經濟性好：專用設備工作時，電腦控制系統自動控制油門。
●雙系統：作業系統具有電腦控制和手動操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率。
●翻轉機構：可選裝配置帶垃圾筒（或斗）的翻轉機構

當前，由貨訊通（CargoSmart）發起的全球航運商業網絡GSBN（GlobalShippingBusinessNetwork）和馬士基與IBM主導的TradeLens平臺，都將目光鎖定在了提單電子化的問題上。這種應用有一些顯而易見的價值，例如可以減少紙質單證流轉成本、可以加快提單傳遞、可以更方便地開展包括提單質押等金融服務，可以提升供應鏈的透明度、減少瞞報風險等。但是筆者認為此類應用目前的“格局”還不夠大，對于“門到門”的多式聯運服務而言，海運只是其中的一個環節，真要實現電子化提單，一定是指多式聯運提單，而非海運提單，因此這類區塊鏈項目應當大量吸收、鐵路、物流等海運以外的主體加入，才有可能真的撼動現有的商業模式。
可靠性：廂體采用武鋼生產的優質國標碳素鋼板和高強度合金鋼板，核心部件均采用一線品牌配件：楊州中梅（或進口意大利）多路換向閥、高壓軟管(廣州天河)、操作按鈕，美國伊頓管接頭，臺灣氣動組合閥，德國西門子電氣操作系統及電子元件，國產多級推鏟缸(廈工油缸)，確保整車使用壽命和可靠性。（7） 方便的操作控制 :作業控制盒分別安裝在駕駛室內和車尾，駕駛室內的作業控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式，車尾的作業控制盒則控制壓填機構和提桶機構的作業，使用操作十分方便；特別是在垃圾填埋場，作業人員無須下車即可完成卸料作業

各機構的工作均有自動和手動兩種操作方式，如自動操作出現故障，可用手動操作完成機構作業和卸出垃圾，既保證了垃圾車的率工作，又為調試、維修和故障處理提供了極大的方便；

電氣、液壓系統的關鍵元器件均采用進口元件，如PLC、接近開關、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車的使用可靠性

探索個人物流時代屬性與此同時，從時代的特征來看，物聯網時代不只是技術領域的快速發展，更在于關注人性價值這一社會屬性。甚至可以認為，物聯網的本質即是人聯網，其強調打造有溫度的觸點，而非冰冷的產品產出。對于日日順物流而言，場景物流模式同樣體現著時代屬性，交付環節不是機械、冰冷的配送，而是圍繞著用戶需求，實現體驗服務的迭代升級。事實上，場景物流恰好是個人物流這一第六次物流浪潮的直接體現。在經過物流管理、商業物流、供應鏈物流、全球化物流、消費者物流等五次物流浪潮后，全球物流的服務范圍愈加擴大，與用戶的距離愈加縮小。
1.垃圾收集方式簡便,壓縮比高、裝載量大：裝載量相當于同噸級非壓縮垃圾車的兩倍半。 2.作業自動化：采用進口電腦控制系統，全部填裝排卸作業中只需司機一人操作，可設定全自動和半自動2種操作模式，不僅減輕環衛工人的勞動強度，而且大大改善了工作環境。 3.經濟性好：專用設備工作時，電腦控制系統自動控制油門。 4.翻轉機構：選裝帶垃圾筒(或斗)的翻轉機構，吊裝多容量的垃圾桶,可配套使用全國鐵制掛桶或塑料掛筒，裝填，把垃圾擠入車廂并壓實和推卸
物流作業中如果按照規范和標準的“貨物單元”進行分、合、搬、運、存作業，就會極大的提升物流效率。那么如何規范“貨物單元”？首先應該從物流的包裝開始�？梢哉f貨物的包裝從它誕生的天起就是為物流而生的，沒有物流的需求根本就不需要包裝。（王繼祥按：物流界對物流包裝的研究與重視遠遠不夠的，但這是物流的起點）物流的包裝怎么規范，核心的思想就是從“物”的標準化開始，從產品設計開始考慮產品尺寸形狀與包裝模數的規范，從“物”的標準化包裝規格開始推進物流標準化。