公司有倉儲系統整體規劃 、試驗設計、 型材軋制、 生產檢驗、 表面噴涂、 安裝調試等服務的綜合能力。公司通過質量體系認證, 我公司在秉承傳統、 放眼世界、 積極引進、 吸收先進物流設備結構形式及設計思路的優點，在物流設備技術領域始終占據地位.

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《易經》有言：形而上謂之道，形而下謂之器。今天我嘗試從道、器、用三個角度分析物流的共性規律與發展路徑。物流之道：五字訣物流概念的內涵與外延非常寬泛，從物流的功能環節上，有倉儲物流、貨運物流、零擔物流、快遞物流、干線物流等等；從物的形態上有散裝料物流、液體物流、大件物流、零部件物流、產成品物流等等；從行業角度還有商貿物流、制造業物流、醫流等等。與物流有關的概念紛繁復雜，有時候很多的時候做了很多年物流的人也說不清楚什么是物流，都是搞物流的專家，如果屬于不同的行業，往往坐在一起也找不到共同的專業語言；由于各種概念的界定難以做到邏輯清晰和概念準確，專家又喜歡大而化之，差不多就行，所以也就出現了很多基本概念互相矛盾的情況。

主要產品有：

1. 倉儲貨架系列有:輕、中、重型組合可調式貨架,各種非標貨架.

2. 懸臂式貨架:分為單邊懸臂、 雙邊懸臂

3. 工位器具系列:各種標準、非標準工位器具和金屬結構件.

4. 貨架式閣樓系列:下為標準貨架,上為閣樓平臺.

5. 工作臺系列:各種非標工作臺.

6. 駛入式貨架:如貫通式貨架.

7. 鋼結構平臺:規劃廠地 設計鋼結構平臺.

8. 非標件系列:辦公櫥柜以及推車等非標制作

新聞:啟東到北京13米貨車價格優有可能是快遞員自己愿意，多跑好多單去掙錢。所以整個快遞行業需要有一個配合勞動法和勞動合同法中計件工資規定的細化的配套辦法�！崩铎o說。另外，如今快遞行業對快遞員大多還是采用“以罰代管”的方式。在韓英偉看來，“以罰代管”現象在各行業都有不同的表現形式，其共同點是懶政。“以罰代管”只能作為一種輔助手段，不能作為主要管理手段。罰錢了事，效果只能是暫時的。在快遞行業，“以罰代管”已經被濫用，面對惡意投訴，快遞公司并沒有對投訴內容和事實作相關調查，導致出現投訴后（不管快遞員是否有責任），只能由快遞員來交罰款。