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郵政局官網發布統計數據顯示，219年上半年，全國快遞服務企業業務量累計完成277.6億件，同比增長25.7%�？爝f業正處于高速發展階段，市場規模不斷擴大的同時，也帶來了快遞末端配送難的問題。尤其在雙十一期間，快遞處理單量成倍增加，末端配送問題將被進一步放大。對此，快遞企業已有預見，并提前做了準備。順豐在末端配送方面的一大重點是通過同城急送業務助力末端配送，比如幫助順豐速運承接部分運單來達到補充運力的作用。

而快遞企業回收紙箱然后循環利用是一種善舉。但從媒體報道來看，快遞企業紙箱回收計劃并沒有達到預期效果。究其原因，一方面是快遞送達后，客戶不會立即拆箱，而快遞人員又不能等不能催，如此就喪失了回收機會。另一方面，快遞公司雖設有回收網點，但很多客戶并未聽說，即便知道也未必愿意去送紙箱，因為要占用時間和精力。實踐證明這種做法效果不理想。那么，快遞公司有沒有改進空間？筆者以為，對于快遞紙箱等外包裝帶來的浪費與污染，回收并不是的辦法，可能精簡快遞包裝才是更好的選擇。

而在交互定制方面，圍繞用戶全流程體驗，日日順物流以1萬車小微、2萬服務兵為觸點，構建了一個與用戶零距離接觸并可以即時交互的網絡體系。同時，在場景物流的生態模式下，日日順物流又打造了健身、家居、智家、出行等場景生態鏈群，通過交互用戶真實需求，實現了從提供產品到提供全流程解決方案的轉型�？梢哉J為，場景物流模式即是日日順物流探索物聯網變革的重要實踐。其一改交付即終結的傳統行業思維，將后一公里的物流配送視為交互的開始，并以此實現用戶向終身用戶的演化。

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