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考慮到在陸上物流系統中，需要經常實現跨體系交接的基礎裝載單元是托盤，同時托盤也是物流機械化與自動化搬運重要的作業單元，是倉儲系統基本的儲存單元，是物流信息系統基本的記錄單元。因此，物流單元化的標準體系中托盤標準化是基礎的起點；當然，在海運中，基礎的貨物單元是集裝箱，集裝箱在全球已經實現了標準化，帶來了海運物流效率的革命，所以有一種說法：集裝箱改變了世界。根據上述分析，以單元化物流為核心的物流標準化發展路徑如下：?從“物”的包裝規格標準化做起，推動單品包裝、包裝箱（袋、筐）、托盤（箱、籠）、集裝箱等集裝單元器具的標準化，同時通過以托盤為核心的貨物單元在物流系統中的流動，帶動叉車、貨架、輸送設備、裝卸設備等物流設施設備標準化發展；?在單元化標準基礎上，推動“流”的過程標準化，包括以作業流程標準化，服務流程標準化、物流貨物交接流程的標準化等等；?在物語流的標準化基礎上，以貨物單元為信息單元、計量單元、交接單元，為每一個單元賦碼，增加貨物單元的數字化：身份證“，實現物流、信息流、資金流、商流融合統一，以核心企業為中心，以供求為紐帶，建立起連接上下游的供應鏈體系，把物流標準化發展到“鏈”的標準化；后是形成智慧物流網，推動“網”的生態系統標準化。

同時，還對鼓勵項目法人和項目投資方通過發行權益型、股權類金融工具，多渠道規范籌措投資項目資本金明確了有關政策。需要強調的是，規定的項目資本金比例是項目資本金比例的下限，實際比例需要投資方、金融機構在執行規定的基礎上，綜合考慮項目的投資收益、貸款風險等實際情況自主確定，金融機構要按照商業化原則，自主決定是否發放貸款以及貸款的數量和比例。后續待有關政策正式發布后，發展改革委將會同有關部門抓好有關貫徹落實工作。

長安號已經成為全國“效率、服務、速度快、路線全、開行多、運量”的貨運班列。中歐班列“長安號”向西常態化開行西安至中亞、歐洲1條干線，覆蓋絲路沿線45個和地區，218年開行1235列。根據中交協“”物流大會《報告》，長安號滿意度位居全國57個班列開行城市；向東與青島、寧波、天津等沿海港口合作開行貨運班列，輻射日韓等地區；襄西歐、蚌西歐、徐西歐、冀西歐等相繼開行，與日照港、唐山港以及中遠海、中鐵聯集等央企簽約合作，正在著力打造中歐班列(西安)集結中心。

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