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在總量上，東部多，西部少�？傮w來看，西部地區冷庫與冷鏈車總量不足，與迅速發展的農村脫貧產業不相適應。以貴州為例，217年至219年4月，全省社會累計投入冷鏈體系建設資金38億元，建成冷庫722座，冷庫容量12.57萬噸，但仍無法滿足逐年增多的果蔬產品需求。貴州省威寧縣果蔬產業發展中心主任李順雨介紹，近年來，威寧縣調整農業產業結構，結合易地扶貧搬遷建設“易地蔬菜產業扶貧基地”，目前，5.1萬畝土地種上了以白蘿卜、蓮花白、大白菜“三白”為代表的高山冷涼蔬菜，有效地帶動當地易地扶貧搬遷戶脫貧增收。

物流行業是經濟支柱性產業，而我國公路物流網絡貨運量占到整體貨運量的7%左右，是我國經濟運行的重要支撐。在29-216年，全國社會物流總費用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但與發達的物流費用占GDP約1%的比例相比還有很大差距。由于我國公路貨運特有的地理分布及區域經濟發展不均衡、市場集約化程度較低等因素，行業產生了小、亂、散、雜等行業問題。而信息不對稱、運價不透明、以及訂單割裂經常出現，并且貨主找不到司機、司機找不到貨主的情況頻繁發生。

據國外媒體近日報道，7-11便利店便利連鎖店正在加緊擴展其快遞柜網絡，這甚至讓澳大利亞的快遞柜巨頭澳大利亞郵政感到了威脅。目前，7-11便利店推出了新的快遞柜網絡品牌ParcelMate，設置在28個711零售店內，對其他快遞企業開放。該快遞柜可以寄遞和收取包裹，平價包裹可以放置在7-11便利店并交由Toll（日本郵政旗下快遞企業）寄遞。實際上從218年開始，7-11便利店就與快遞取件服務點品牌HUBBED和Swipbox開展技術合作，測試包裹柜服務，24小時開放。

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