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其中，“保障快遞員休息權等勞動權益，引導企業均衡寄遞承載能力、快遞員工作負荷率，保證快遞員勞動保障落實到位、工作量不嚴重超負荷，保障快遞員生命健康�！薄耙龑髽I發揮主體作用，強化以人為本管理理念，糾正‘以罰代管’‘層層罰款’等簡單粗暴方式，優化利益分配機制、健全獎懲機制，增加正向激勵、補貼與慰問物資等，切實保障快遞員的勞動所得�！边@兩條提示引起社會的廣泛關注。在李靜看來，這說明相關部門關注到了快遞行業和這個行業人群的生存狀態，認識到快遞行業高負荷、壓力大。
同城貨運屬于專業物流配送服務，僅提供城市內點到點之間的短距離物流配送，作為承擔運輸功能的“毛細血管”，規模也隨即擴大。同城貨運用戶主要分為大型企業客戶、中小型企業客戶以及個人客戶：大型企業客戶（大B端）：包括干線物流、工廠、O2O平臺和快遞。其中，O2O平臺與快遞行業增速快，未來年增速分別可達45%和25%。O2O平臺對于價格敏感度低，非�？粗睾献餍湃味�，而快遞客戶對于物流配送供應商選擇謹慎，更換成本高，競爭激烈。
云南地處我國與東南亞、南亞的結合部，是我國通往印度洋的陸路通道，已逐漸成為我國內陸連接南亞、東南亞的重要樞紐。推進物流樞紐建設，促進樞紐集約開放發展對于打破云南與周邊及地區間的交通壁壘、加快產業鏈外延及產業要素集聚、推動產業結構不斷優化具有重要意義。近日，《云南省物流樞紐布局和建設規劃（219235年）》（簡稱《規劃》）正式印發，提出推進樞紐集約化、開放化、專業化、網絡化發展與化運營，構筑暢通國內、連接的物流樞紐網絡。年12月31日前，貨車可以繼續通行人工收費車道，采用計重收費，使用ETC卡非現金支付通行費并享受打折優惠。1日后，全國高速公路收費站統一啟用貨車電子不停車收費功能，貨車可以通行貨車ETC專用車道，實現不停車快捷通行，并享受通行費95折優惠。貨車不加裝ETC只能通行混合車道，并且不能享受通行費95折優惠。同時，貨車計費方式將由計重收費調整為按車(軸)型收費，實施入口治超。當貨車通行高速公路時，自動識別車軸數，自動計費記賬。
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