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”物流成本尚待優化物流作為京東爭奪下沉市場的配套設施，短期內無疑會承擔相應的成本壓力。京東物流CEO王振輝在電話會議中表示，短期來看，下沉市場的布局會對履約費用率產生一定的影響，但長期來看，履約費用率還有優化的空間。但這并不意味著京東會從下沉市場中“抽離”，王振輝強調：“明年物流戰略繼續重點部署低線城市進行下沉，物流網絡向低線市場做覆蓋�！闭w來講，京東的履約費用率仍釋放客觀信號。本季度，物流費用占凈收入的百分比從去年同期的7.4％下降至6.5％，但環比上升了.4個百分點。
有數據表明，我國一年因為采收不當、采后處理技術落后、貯藏條件不到位等原因造成損耗的果蔬產品超過1億噸。果蔬等生鮮農產品流通損耗率高達2%至3%，而發達僅為1.7%至5%。業內人士表示，這一問題主要出在“一公里”上，農戶、企業對果蔬采后保鮮認識不到位，貯藏和運輸管理技術匱乏。在人才上，需求多，供給少。物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付在《218年冷鏈物流回顧與219年趨勢展望》一文中提出，冷鏈行業缺乏制定戰略、運營管理和掌握冷鏈專業技能的人才，中物聯冷鏈委發布的《218冷鏈行業人力資源報告》顯示，當前冷鏈物流行業既有理論基礎又具備實操能力的高級管理人才不足2人。
一是在企業資質和認證認可管理體制、數據開放共享和安全保護、采購等方面加大改革力度，疏通發展梗阻。二是加快完善質量管控、標識標準、統計評價等體系，補齊兩業融合發展的制度短板。三是適應兩業融合發展需要，在創新用地供給、金融服務、中長期融資、復合型人才培養等方面加大工作力度，切實強化要素保障。四是鼓勵符合條件的各類市場主體開展兩業融合發展試點，先行先試，探索形成符合自身發展實際、具有不同行業特點的融合發展業態新模式和新路徑。
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