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“下沉”的“上升”下沉人群消費勢頭絲毫不弱下沉市場的上升，但是近些年上升態勢很明顯。如圖（參見圖一），城鄉居民收入增速的比較，紅色的部分是農村居民的收入增速、藍色的線是城鎮的。雖然說農村居民收入水平并不高，但是增速一直于城鎮。下面是消費支出（參見圖二），與收入相對應的，農村人的消費支出增速比城鎮居民快得多，這也能夠反映他們消費意愿很強。由于下沉市場普遍房貸、房租、車貸各方面的壓力比一二線城市小得多，對于可支配收入消費信心是更強烈，尼爾森218年城市級別消費信心指數（參見圖三），三線城市包括農村整個消費信心指數比一二線城市要強，這讓很多人是很驚訝的。

據俄羅斯塔斯社11月29日的消息，俄羅斯普京在投資合作洽談會上表示，希望企業能夠參與俄羅斯斯拉維揚卡港的升級改造工作。據悉，斯拉維揚卡港是俄羅斯遠東地區的貿易港口之一，年吞吐量達到數百萬噸。目前，該港與的大連港、上海港、寧波港、黃埔港等港口有海上貨運航線，是俄羅斯對華貿易的主要港口。眼下，斯拉維揚卡港所使用的設施，大多還是蘇聯時期修建的，設施存在老化問題。據俄媒的消息，在港口設施改造之后，斯拉維揚卡港的運輸能力將大幅增強。

確實，當前貨代業的外部環境以及上下游環節，都出現了重大變化，特別是貿易環境和航運市場的改變，都為貨代業的大規模并購埋下了伏筆。加入WTO后，進出口貿易量激增。與外貿進出口業務相關的航運及相關產業，也步入了快速發展通道。那時，在航運業尤其是外貿運輸領域，賺錢是較為容易的一件事，甚至造船及開辟新航線的速度，都跟不上進出口貨量的增長速度。這也使包括貨代在內的進出口各環節，能以較為簡單的方式賺取利潤。

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