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有的人還在問：5G手機什么時候上市？結果人家華為早就已經上市有一段時間了。但是5G手機的價格卻另大部分的人望而卻步，自然就擔心起來了5G網絡手機什么時候普及了，價格什么時候才會下來？11月15日，移動在5G泛智能終端渠道生態合作峰會上發布的22年終端規劃預計，4G向5G過度，5G泛智能終端將迅速普及，5G終端價格快速下探，明年底5G手機產品價位將下探至1-15元，甚至可能出現5G終端下探至千元以下情況。

這些客戶剛開始我們一般無法準確判斷客戶是哪一種情況的，那么就可以試探性的跟客戶聊一些話題就可以試探出來，也許大家會有疑惑，知道客戶這些信息對銷售有什么幫助？其實還真的有幫助的，因為知道客戶的這些情況后我們可以調整自己與客戶的溝通方式和姿態去迎合好客戶。面對這種類型的客戶，我們可以參考下這樣的思路去回復來試探出客戶是哪一種情況的：我沒到過你們參展，但是我的同事前3年去過你們拜訪客戶，我們公司今年暫時只計劃到到德國和加拿大（反正就是自己編一下大國或者有對自己氣勢有利的即可）去參展。

充滿機會：先驅教訓與改善空間在研究新一代探索者們的之前，有必要總結下先驅和先烈們的經驗教訓。先驅和先烈：萬花叢中過，寸草不沾身一千個人心中有一千個哈姆雷特。這句話，同樣適用于行業先驅K公司。每一個做大票零擔網絡的創業者，在面對投資人的時候都要被反復拷問：你的模式和K公司到底什么區別？為什么他們做不成的東西你能做成？我觀察到的情況是，幾乎每一個人的回答都是不一樣的，并且差異很大。多樣化帶來的困擾我從215年正式開始研究K公司，翻了過往的各種材料，從中發現一個問題：不能怪創業者們盲人摸象般的猜測，而是這家企業實在是搞的東西太多了，其中有好多到現在市場都還很陌生的東西�？偨Y下來，其業務范圍包含物流園區、信息化系統、自由交易平臺、干線車隊、大車落貨、共配、無車承運、物流金融、商用車后市場。凡是物流人能想到的，就沒有沒嘗試過的，但卻沒有一個產品獲得成功。這不但給自己帶來了巨煩，也對后來人形成了巨大的困擾，因為實在是解釋不清楚。

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