美國五角大樓正在把人工智能應用于時，的研究人員也正在這一新興技術領域進行不斷的探索。這種轉變體現在公司在人工智能商業化領域取得令人驚異的進展。目前，先進的技術已經不再出自和大企業實驗室，而越來越多地出自消費科技公司。實驗室及公司都對人工智能進行了大量投資。較之歐人工智能研發人員，科技人員的發展速度是值得注意的。2016年4月，英特爾研究室主任吳甘沙離職并從英特爾和谷歌組建一支研發團隊，建立了一家無人駕駛汽車公司。
此外，機場安控感測的需求殷切，加上手機、穿戴裝置、工業用感測需求也同步增溫，對四元LED產生推波的效果。因應四元LED需求，晶電從去年第2季開始執行擴產計劃，即使新產能已釋出，仍不敷所需，目前四元的機臺達47臺，晶電規劃再修改13臺舊的藍光機臺轉進四元LED，也是近年較罕見的四元擴產計劃。晶電副總張世賢表示，晶電對這一波四元LED的需求感到意外，已好幾年未見這種排隊下單的情況，客戶是等著搶產能，可以說現在就是缺貨的狀態。
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虛擬現實正加速‘入侵’汽車產業，是實現個性化汽車訂制、汽車全產業鏈發展的極為重要的手段。”增強式虛擬現實將真實世界與虛擬世界的信息無縫結合，通過模擬把虛實世界疊加在一起，然后呈現出虛實世界共存的景象。陳光祖介紹道：“發達汽車產業已較多地應用增強式虛擬現實技術，玩兒一樣的設計、制造、營銷汽車�！痹�，虛擬現實技術在軍工、航天、、等行業有較多應用，特別是在手機、游戲機領域正快速推廣，但在汽車產業的應用還基本屬于空白。但顯然這是被法規禁止的，因為這是涉及到行車安全的基本問題。所以，那些想給愛車換發動機或者加裝渦輪增壓的朋友們，還是趕緊死了這條心吧!不過，如果你實在想提高動力，去刷刷程序估計還是沒事的。底盤懸架結構變更既然發動機不允許改裝，那同屬于汽車三大件的底盤也自然被列入禁忌。可現在很多車友都喜歡改裝減震，為了追求視覺效果而降低車身，甚至有網友笑稱“一矮遮百丑”，由此可見，的車主對此是多么熱衷�？上�，就算你改的很隱蔽，能騙過交警蜀黍。