新聞：榆林靖邊集裝箱、榆林靖邊集裝箱式房

 活動房按使用材料分類

根據箱子主體部件（側壁、端壁、箱頂等）采用什么材料，就叫做什么材料制造的集裝箱，按使用材料分類，集裝箱可分成三種：

（1）鋁合金集裝箱，優點是重量輕，外表美觀，防腐蝕，彈性好，加工方便以及加工費、修理費低，使用年限長；缺點是造價高，焊接性能差；

（2）鋼制集裝箱，優點是強度大，結構牢，焊接性高，水密性好，價格低廉；缺點是重量大、防腐性差；

（3）玻璃鋼制集裝箱，優點是強度大，剛性好，內容積大，隔熱、防腐、耐化學性好，易清掃，修理簡便；缺點是重量大，易老化，擰螺栓處強度降低。

按結構分類

按結構分類集裝箱可分為三類：

（1）內柱式（linterior post type container）與外柱式集裝箱（outsider post type container），主要指鋁合金集裝箱，內柱式集裝箱是指側柱（或端柱）位于倒壁或端壁之內；外柱式集裝箱是指側柱（或端柱）位于倒壁或端壁之外；

（2）折疊式集裝箱（collapside container），指集裝箱的主要部件（側壁、端壁和箱頂）能簡單地折疊或分解，再次使用時可以方便的再組合起來；

（3）薄殼式集裝箱（monocoque container），是把所有部件組成一個鋼體，它的優點是重量輕，可以適應所發生的扭力而不會引起aa變形。

按使用目的分類

1普通集裝箱

普通集裝箱，又稱干貨集裝箱（dry container）以裝運件雜貨為主，通常用來裝運文化用品、日用百貨、醫藥、紡織品、工藝品、化工制品、五金交電、電子機械、儀器及機器零件等。這種集裝箱占集裝箱總數的70 ~ 80%。除了冷凍貨、活的動物、植物之外，在尺寸、重量等方面適合集裝箱運輸的貨物，均可使用干貨集裝箱。

2冷凍集裝箱

冷凍集裝箱（reefer container）分外置和內置式兩種。溫度可在-60℃ ~ +30℃之間調整。內置式集裝箱在運輸過程中可隨意啟動冷凍機，使集裝箱保持溫度；而外置式則必須依靠集裝箱專用車、船和專用堆場、車站上配備的冷凍機來制冷。這種箱子適合在夏天運輸黃油、巧克力、冷凍魚肉、煉乳、人造奶油等物品。

3開頂集裝箱

開頂集裝箱,又稱敞頂集裝箱、開頂柜（open top container），這種集裝箱沒有箱頂，但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，可用起重機從箱頂上面裝卸貨物，開頂箱頂部可開啟或無固定項面的集裝箱，裝運時用防水布覆蓋頂部，其水密要求和干貨箱一樣。適合于裝載玻璃板、鋼制品、機械等重貨。

4框架集裝箱

框架集裝箱（flat rack container）沒有箱頂和兩側，其特點是從集裝箱側面進行裝卸。以超重貨物為主要運載對象，還便于裝載牲畜，以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨。還可以便于大型超寬，超高貨物的吊裝。

5牲畜集裝箱

牲畜集裝箱（pen container）這種箱子側面采用金屬網，通風條件良好，而且便于喂食。是專為裝運牛、馬等活動物而制造的特殊集裝箱。

6罐式集裝箱

罐式集裝箱（tank container）又稱液體集裝箱。是為運輸食品、、化工品等液體貨物而制造的特殊集裝箱。其結構是在一個金屬框架內固定上一個液罐。標準罐是一種安裝于緊固外部框架內的不銹鋼壓力容器。罐體內膽大多采用316不銹鋼制造。多數罐箱有蒸氣或電加熱裝置，惰性氣體保護裝置，減壓裝置及其它流體運輸及裝卸所需的可選設備。

7平臺集裝箱

平臺集裝箱（platform container）形狀類似鐵路平板車，是具有高承載能力的底板而且沒有上部結構的集裝箱。適宜裝超重超長貨物，長度可達6米以上，寬4米以上，高4.5米左右，重量可達40公噸。且兩臺平臺集裝箱可以聯結起來，裝80公噸的貨，用這種箱子裝運汽車極為方便。

8通風集裝箱

通風集裝箱（ventilated container）箱壁設有4-6個通風孔，內壁涂塑料層，適宜裝新鮮蔬菜和水果等怕熱怕悶的貨物。

9保溫集裝箱

保溫集裝箱（insulated container）箱內有隔熱層，箱頂又有能調節角度的進出風口，可利用外界空氣和風向來調節箱內溫度，緊閉時能在一定時間內不受外界氣溫影響。適宜裝運對溫濕度敏感的貨物。

10散裝貨集裝箱

散裝貨集裝箱（bulk container）一般在頂部設有2~3個小艙口，以便裝貨。底部有升降架，可升高成40°的傾斜角，以便卸貨。這種箱子適宜裝糧食、水泥等散貨。如要進行植物檢疫，還可在箱內熏艙蒸洗。

11散裝粉狀貨集裝箱

散裝粉狀貨集裝箱（freeflowing bulk material container）與散裝箱基本相同，但裝卸時使用噴管和吸管。

12掛式集裝箱

掛式集裝箱（dress hanger container）適合于裝運服裝類商品的集裝箱。 隨著貿易的發展，商品結構不斷變化，今后還會出現各種不同類型的專用或多用集裝箱。

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采用WINDOW和THERM軟件模擬研究了典型節能門窗玻璃和整窗系統的熱工性能,并結合杭州市全年氣候條件,采用DeST軟件模擬研究了配置不同節能門窗建筑的全年能耗狀況.研究結果表明:門窗材料對于門窗熱工性能有顯著影響,選用低輻射系數的玻璃、熱導率較小的木材等型材均可顯著降低門窗的傳熱系數,而增加鋁合金型材的厚度則增大了門窗的傳熱系數.不同材質、不同型號的節能門窗對杭州市建筑夏季制冷能耗和冬季采暖能耗產生不同影響,節能門窗實際選用時需根據當地氣候條件具體考慮.為了探討纖維素醚與水泥漿之間在水化早期的相互作用,通過傅里葉變換紅外光譜分析和熱分析方法研究了HEMC(羥乙基甲基纖維素醚)對水泥漿前24 h主要水化產物形成歷程的影響.結果表明:HEMC延遲了鈣礬石、C-S-H凝膠和CH(氫氧化鈣)的形成,延緩了水化產物中水分子由吸附態向結晶態的轉化;HEMC對不同水化產物的延遲能力不同,對CH的延遲能力強,對鈣礬石和C-S-H的延遲能力較弱.在前24 h中,HEMC沒有導致水泥漿生成新的物相.利用加載直流電場模擬雜散電流的方法,對雜散電流存在情況下氯離子向混凝土內部的傳輸特征進行了研究.結果表明:雜散電流的存在會明顯加速氯離子向混凝土內部的傳輸,同時隨著雜散電流作用時間的延長和電流強度的增大,雜散電流對氯離子傳輸的加速作用越發明顯.此外,與無雜散電流情況下氯離子在混凝土內部均勻擴散的特點相比,雜散電流的存在使得氯離子在混凝土內部的滲透面變為一個拋物面,并且在垂直鋼筋的方向上氯離子侵入深度.

采用十字攪拌軸剪切儀測定混凝土拌和物的流變參數(屈服應力τ0和塑性黏度η)更具準確性.通過推導給出了自制十字軸流變儀扭矩與轉速關系,得出了流變參數計算公式;試驗所得混凝土拌和物流變參數與已有相關理論和試驗具有良好的一致性,并能量化分析混凝土觸變性能,可滿足施工現場連續測定混凝土工作性需求.以海洋工程中含裂紋鋼板為研究對象,通過虛擬裂紋閉合法建立有限元仿真模型,模擬塑性鋼板加固前后的承載能力,并分析膠粘劑的剪切強度和延伸率對加固性能的影響。設計相應的加固試驗模型,對比經過交變濕熱、太陽輻射老化、鹽霧等海洋環境試驗前后的結構加固性能,并選用適合海洋環境的膠粘劑進行加固方案的優化。研究表明,改變膠粘劑的性能參數對加固結構的屈服點影響不大,但對復合材料加固的極限承載能力影響較大。海洋環境因素可導致膠粘劑的性能下降,選用適合海洋環境的優異膠粘劑后可提高加固的可靠性和耐久性。與傳統纖維直線鋪放的復合材料層合板相比,變剛度層合板可以更好地實現材料的可設計性,并通過鋪放路徑的優化設計提高層合板的屈曲載荷。首先,對鋪放角隨坐標軸線性變化的鋪放路徑進行擴展,提出多種鋪放角非線性變化的曲線線型,并以此作為基準軌跡重新設計了四種纖維變角度鋪放方式。其次,利用ANSYS軟件對上述五種不同鋪放路徑的變剛度層合板進行建模運算,在單軸和雙軸載荷下,對其進行屈曲載荷計算分析并與定角度鋪放的層合板對比。計算結果表明,鋪放路徑優化下的變剛度層合板與纖維直線鋪放的層合板相比,其屈曲載荷得以顯著提高。

采用合適比例的聚羧酸系減水劑復合改性脂肪族系、三聚氰胺系和萘系減水劑,制備了3種復合減水劑,研究了它們對水泥凈漿性能及混凝土性能的影響;通過Zeta電位測定和X射線光電子能譜(XPS)分析研究了復合減水劑的分散作用機理.結果表明:脂肪族系-聚羧酸系復合減水劑是靜電斥力起了主導作用,三聚氰胺系-聚羧酸系復合減水劑和萘系-聚羧酸系復合減水劑是聚羧酸系減水劑的空間位阻效應起了主導作用.通過碾鉚連接和螺栓連接對復合材料-鋁合金進行了連接實驗,對兩種連接方式的接頭進行了靜拉伸測試,對比分析了有無墊片和是否粘接兩種因素對接頭連接強度和能量吸收的影響。結果表明:添加墊圈后,兩種接頭的峰值載荷趨于一致,但螺栓連接接頭的失效位移高于碾鉚連接接頭,且其能量吸收值比碾鉚連接接頭高16.29%,有更強的緩沖吸震能力;引入粘接對兩種接頭的抗拉伸強度影響不大,螺栓連接失效的峰值載荷略高于碾鉚連接,兩種接頭的失效位移和能量吸收基本相同。為了更好地評價和預估瀝青混合料抗車轍能力,基于離散元方法,應用PFC2D軟件對瀝青混合料的三軸剪切試驗進行離散元數值模擬,并將模擬結果與實驗室試驗結果進行了對比分析.結果表明,離散元模擬結果與實驗室試驗結果具有較好的相關性,且規律一致,驗證了模型的正確性;可基于此模型建立評價和預估瀝青混合料抗車轍能力的虛擬試驗方法.