晉城市RITAR瑞達蓄電池RA12-24/12V24AH廠家批發
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蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點:1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質的電阻很大，要及時。7、當需要用兩塊蓄電池串聯使用時蓄電池的容量相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。蓄電池使用環境：⑴避免將電池與金屬容器直接接觸，應采用防酸和阻熱材料，否則會引起冒煙或燃燒。⑵使用的充電器在的條件下充電，否則可能會引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。⑶不要將電池安裝在密封的設備里，否則可能會使設備浦破裂。⑷將電池使用在醫護設備中時，請安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會引起傷害。⑸將電池放在遠離能產生火花設備的地方，否則火花可能會引起電池冒煙或破裂。⑹不要將電池放在熱源附近（如變壓器），否則會引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。⑺應用中電池數目超過一只時，請確保電池間連接無誤，且與充電器或負載連接無誤，否則會引起電池破裂、燃燒或電池損害，某些情況下還會傷人。⑻特別注意別讓電池砸在腳上。⑼電池的使用范圍如下。超出此范圍可能會引起電池損害。電池的正常操作范圍為：（25℃）電池放電后（裝在設備中）：到(-15℃到50℃）充電后：到(0℃到40℃）儲存中：到（-15℃到40℃）⑽不要將裝在機車上的電池放在高溫下、直射陽光中、火爐或火前，否則可能會造成電池泄漏、起火或破裂。⑾不要在充滿灰塵的地方使用電池，可能會引起電池短路。在多塵環境中使用電池時，應定期檢查電池。蓄電池使用前注意事項：⑴確保在電池和設備之間和周圍進行充分的絕緣措施。不充分的絕緣措施可能引起電擊、短路發熱、冒煙或燃燒。⑵充電應用充電器，直接連在直流電源可能會引起電池泄漏、發熱或燃燒。⑶由于自放電，電池容量會緩慢減少。在儲存長時間后使用前，請重新對電池充電。蓄電池使用環境與安全⒈鉛酸蓄電池使用在自然通風良好，環境溫度在25±10℃的工作場所。⒉鉛酸蓄電池在這些條件下使用將十分安全：導電連接良好，不嚴重過充，熱源不直接輻射，保持自然通風。蓄電池安裝注意事項：⒈蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方，其安全距離應大于0.5m。⒉蓄電池應避免陽光直射，不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環境中。⒊安裝地面應有足夠的承載能力。⒋由于電池組件電壓較高，存在電擊危險，因此在裝卸導電連接條時應使用絕緣工具，安裝或搬運電池時應戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡。電池在安裝搬運過程中，只能使用非金屬吊帶，不能使用鋼絲繩等。5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火，甚至損壞電池組，因此安裝時應仔細檢查并連接條上的臟污，擰緊連接條。⒍不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用，安裝末端連接件和導通電池系統前，應認真檢查電池系統的總電壓和正、負極，以保證安裝正確。⒎電池外殼，不能使用有機溶劑清洗，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災，可用四氯化碳之類的滅火器具。⒏蓄電池與充電器或負載連接時，電路開關應位于“斷開”位置，并保證連接正確：蓄電池的正極與充電器的正極連接，負極與負極連接。蓄電池使用與注意事項：⒈蓄電池荷電出廠，從出廠到安裝使用，電池容量會受到不同程度的損失，若時間較長，在投入使用前應進行補充充電。如果蓄電池儲存期不超過一年，在恒壓2.27V/只的條件下充電5天。如果蓄電池儲存期為1～2年，在恒壓2.33V/只條件下充電5天。⒉蓄電池浮充使用時，應保證每個單體電池的浮充電壓值為2.25～2.30V，如果浮充電壓高于或低于這一范圍，則將會減少電池容量或壽命。⒊當蓄電池浮充運行時，蓄電池單體電池電壓不應低于2.20V，如單體電壓低于2.20V，則需進行均衡充電。均衡充電的方法為：充電電壓2.35V/只，充電時間12小時。⒋蓄電池循環使用時，在放電后采用恒壓限流充電。充電電壓為2.35～2.45V/只，電流不大于0.25C10 具體充電方法為：先用不大于上述電流值的電進行恒流充電，待充電到單體平均電 壓升到2.35～2.45V時改用平均單體電壓為2.35～2.45V恒壓充電，直到充電結束。⒌電池循環使用時充電完全的標志：在上述限流恒壓條件下進行充電，其充足電的標志，可以在以下兩條中任選一條作為判斷依據：⑴充電時間18～24小時（非深放電時間可短）。⑵充電末期連續三小時充電電流值不變化。⑶恒壓2.35～2.45V充電的電壓值，是環境溫度為25℃的規定值。當環境溫度高于25℃時，充電電壓要相應降低，防止造成過充電。當環境溫度低于25℃時，充電電壓應提高，以防止充電不足。通常降低或提高的幅度為每變化1℃每個單體增減0.005V。⒍蓄電池放電后應立即再充電，若放電后的蓄電池擱置時間太長，即使再充電也不能恢復其原容量。⒎電池使用時，務必擰緊接線端子的螺栓，以免引起火花及接觸不良。。
循環使用充電電量為放電電量的1.2—1.5倍，瑞達蓄電池過充或過放都將影響蓄電池的壽命。恒壓2.35v—2.4v充電的電壓值，是在環境溫度25℃時規定的，高于時充電電壓要降低，低于時充電電壓要相應提高，降低或提高的幅度為每變化1℃每只增減0.005伏。 使用的蓄電池，每季在停機的情況下，應檢查單只電池的開路電壓，如發現充電結束兩小時后，其中一個單只的開路電壓小于2.10v,則整組電池應進行平衡充電。蓄電池放電后應立即充電，如擱置時間長，即使再充電也不能恢復其原有容量。 瑞達蓄電池在多種容量測試方案的選擇上，受資金和設備的制約，實際工作中更多采用在線容量測試，但目前我公司未有生產，又無供電線路出線，因此采用下線方式以恒電流放電進行容量測試。根據放電電流的大小，又分為10小時率放電測試，3小時率放電測試等。因為本項目中電池放電電流在400A左右，并對應電池廠家提供的（蓄電池恒電流表/恒功率表）查得，此瑞達電池的10小時率放電電流為400A，故實際電流滿足測試要求。本次測試采用10小時率放電測試。
對于閥控鉛酸密封免維護瑞達電池來說，負極板的硫酸鹽化是目前影響基站蓄電池容量下降， 使用壽命縮短的主要原因所在。造成基站蓄電池負極板硫酸鹽化的主要原因是基站頻繁停電，經常過放電和小電流的深度過放電，造成蓄電池欠充，欠充連續多次的發生，形成蓄電池累計欠充，基站充放電循環次數過度頻繁，從而造成負極板不可逆轉的硫酸鹽化。這種電池在解剖化驗后，其PbSO4含量明顯偏高。在多次不能充足的情況下，隨著時間的推移蓄電池容量就會逐漸減少，直至失效。
對于頻繁停電的基站，經常會出現電池正在充電時電網停電，瑞達電池立即由充電狀態轉入放電狀態，正板上的二氧化鉛轉換成硫酸鉛。放電過程中，市電恢復，電池由放電狀態轉為充電狀態，正板的硫酸鉛轉化為二氧化鉛。如果此時對電池的充電時間不夠長又再次停電（電池此時還沒有進入浮充狀態），則正板上二氧化鉛不具有活性成分，僅僅是作為二氧化鉛存在，但不能提供能量。這種脈沖式停電方式，導致決定電池容量的正極板上的活性物質存在，但不具備提供容量能力，同時又不會形成不可逆的硫酸鉛(硫酸鹽化)。一段時間后，正極板上部分活性物質失效，瑞達電池容量下降，對于使用者來說，直接的反應就是供電時間不足。
瑞達蓄電池性能特點：● 設計壽命（25℃）：7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；● 阻燃的單向排氣閥使電池安全具有長壽命● 吸附式玻璃纖維棉技術使氣體符合效率高達99%，使電解液具有免維護功能● 計算機設計的低鈣合金板柵，大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用● 多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟● UL的認證● 可以以任何方位使用。豎直，旁側，或端測放置● 符合國ji航空運輸協會/國際民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規定A67，可以航空投運● 可以以非危險品（DOT-CFR49款171-189部分）進行地面運輸● 可以以非危險品（根據IMDG修正27款）進行水路運輸。性能特點： ◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環境和設備無污染。 ◆ 膠體電池電解質呈凝膠狀態，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。 ◆ 板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析*電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。 ◆ 隔板采用進口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。 ◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環氧樹脂封合，確保無泄露。 ◆ 極柱采用純鉛材質，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環結構即壓環與密封膠圈將電池極柱實現機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。。
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