(1)由于LIBOTEK力博特蓄電池蓋上裝設了節流閥使電池處于加壓或減壓狀態。除采用強度大而不易產生變形的合成樹脂材料外,還采用加厚槽壁,并在短側面上安裝加強筋等措施,用于抵制極板面上的壓力。

   (2)在電池槽內部,充電后期正極板上產生的氧氣,除直接穿透隔離物到達負極的途徑外,還采用提供通過極群外部繞行的途徑。實踐證明,若極群外部繞行的氧受阻力小,或參與繞行的氧氣足夠,均可改善電池內部氧循環性能及在負極復合的能力。所以在德國陽光蓄電池內壁裝設筋條是較好的措施。

   (3)在大容量的德國陽光蓄電池中,有高型和矮型之分,由于矮型結構電解液分層現象不明顯,而高型結構電解液分層現象明顯,所以采用等寬等深的矮型槽,電池容量待性優于高型槽電池。另外,從電池內部氧在負極復合作用來看,也是矮型槽電池優于高型槽電池。

    (4)電池槽分開方式:大容量的LIBOTEK力博特蓄電池正常工作時為密封狀態,不利于散熱降溫,而且在通常浮充狀態電池內又為負壓,所以電池槽壁必須要很厚。如電池槽壁厚度依據電池槽蠕變變形的要求來設計時,對于2000~3000Ah容量單體電池的電池槽壁厚度應在10mm以上。如此厚的壁在注射成形時極為困難,也不容易達到工藝要求,加之電池壁愈厚,熱容量愈大,愈難散熱,進而影響電池的電氣性能。

   基于上述原因,德國陽光蓄電池廠家采用分開電池槽的方法來分散槽壁負壓,以達到減小壁厚及便于散熱目的。如將1000Ah容量電池分成兩格,2000-3000Ah電池槽分為四個格,各槽格極板組相互并聯。這樣,2000~3000Ah容量電池的壁厚就可減至8~8.5mm。

   (5)有的大容量電池在電池槽底部裝置電池槽靴,以防止正極板彎形。

   (6)電池槽與電池端蓋必須密封,通常采用氧/氣吹管將電池槽與端蓋進行焊接,由于人工操作過程難以控制焊接范圍和焊接深度,而且部分區域不可避免出現熱覆蓋量過多引起的破壞,所以容易發生液和氣泄漏。蓄電池則采用新工藝，利用超聲波封口,之后再用環氧材料密封。