仔細操作 避免過度放電
許多司機都有個習氣，當車輛停下來的時分還會持續運用車內耗電的設備，但凡在關閉發起機后依然長期運用車內電設備的操作，都會致使蓄電池過度放電。
例如黑夜停車后忘掉關閉車燈第二天無法正常發起車輛，很大一有些因素即是因為未及時關閉車燈形成蓄電池耗費殆盡。還有一有些因素即是在發起機停止工作后，應盡量避免長期運用電器設備，例如DVD、收音機、運用點煙器協助電子設備充電等，這些也是使蓄電池壽數下降的一大因素。
“早衰”有因 負荷過高
跟著咱們對駕乘舒適度請求越來越高的時分，車輛內裝備的電子設備也越來越多，可是這些電子設備的存在也是形成蓄電池“早衰”的因素。充電就要經過咱們的車輛外接電源，最常見的要數點煙器處的外接口。
額定的用電設備本身就加大了蓄電池的擔負，而有些車型在熄火的狀態下照舊處于通電形式，假如不拔掉外接設備就會在不知不覺中耗費電池電量，損耗力博特蓄電池，使車輛難以正常發起。
莽撞運用 頻頻打火
冬天因為氣溫低，潤滑油粘度增大并且加上冬天蓄電池耗電量大，發起時艱難，這時分有些司機執著的一心要把車輛發起起來，可是卻疏忽了車輛蓄電池。發起機發起時，蓄電池會經行大電流的放電進程，但長期電流放電極大的損傷蓄電池。
每次發起發起機時，打火時間不宜超越3秒鐘，若首次發起機發起失利就不要頻頻的打火，應在15秒的間隔后再次打火。不然蓄電池頻頻向起動機供給強壯電流，會形成本身的危害。
放縱不論 自個放電
蓄電池正常的自行放電是因為蓄電池本身構造因素所形成的，例如因為電解液不純，混有雜質，或是蓄電池內部活性物質有些掉落，沉積在底部，使正負極板經過沉積而放電。當然還有一些是咱們操作不妥的放電，例如咱們長期不適用車輛時放其不論，這么也會形成車輛自行放電。所以，當咱們長期不適用車輛時，應去除蓄電池上面的正負極夾子，避免蓄電池自個放電致使虧本。
定時養護 延伸蓄電池壽數
當咱們的車輛長期停放不運用的時分，要將蓄電池的電瓶卡扣摘掉，避免本身放電影響蓄電池功能；一起用專業電瓶電極刷或是拋棄牙刷整理電池正、負級上的粉塵和腐蝕物。關于車輛的“腎”來說咱們平常對它保護有加便會延伸它的壽數。
轎車蓄電池是轎車得以正常行進不可或缺的動力來歷之一，咱們應避免非正常運用縮短轎車蓄電池運用壽數，平常除了正常養護以外，運用時也應當溫順對待，堅持電池的潔凈整齊，并進行定時檢查是延伸轎車電瓶運用壽數的有用手段。
