東風教練車空氣濾清器的檢查與維護，可以避免發動機過早的磨損（非正常）和保持最佳的工作狀態。 空氣濾清器進行預防性維護并非是夸大其詞。在吸入空氣與燃油混合之前，空氣濾清器的功能就是濾去空氣中灰塵、碳、部分的水蒸氣及其它雜物，保證清潔的空氣進入氣缸。理論上，每單位體積的燃油燃燒時，約需要有1萬單位體積的清潔空氣。通常，制造商推薦空氣濾清器正常維護的更換周期為4.8萬km，且每2.4萬km進行一次常規檢查；其保守維護的推薦更換周期為2.4萬km。 大氣中含有三種密度不同的基本顆粒污染物，即灰塵、殘渣和碳粒。在開放式高速公路上，其灰塵含量較農村和建筑區低。在灰塵濃度較大的區域如工地、風沙區域，空氣濾清器的檢驗和更換頻率要高一些。而在高速公路和交通擁擠的區域，因為汽車排放物集中，所以其空氣中碳的含量明顯偏高。對于濾清器的檢查，應該是仔細查看其皺褶內部深處。有時，濾清器外部看似清潔，但是其內部已經非常臟了，此時必須立即進行更換。 東風教練車的后橋采用雙曲線齒輪單級減速式主減速器，減速比為6.33。差速器為直齒錐齒輪式，裝有4個行齒輪。半軸為全浮式。橋殼是整體鑄造的。后部為可拆式的整體后蓋，便于拆卸和清洗檢查。半軸套管從兩端壓入橋殼中。

   后橋由于采用雙曲線齒輪傳動，所以對裝配和潤滑要求比較嚴格，橋殼內只允許加注雙曲線齒輪油，不允許用普通齒輪油代替，否貝J將會使齒輪的齒面迅速擦傷和磨損，因為現代汽車主傳動器(即主減逮器，其功用是降低轉速，增大扭矩，以適應汽車行駛的豁要)大多采用螺旋誰步輪，這是因為螺旋錐齒輪傳動時，同時嚙合的齒數較多，齒間壓力分布的狀況較好，嚙合穩定，工作嗓音小，并且由于主動錐齒輪的齒數可以做得很少(螺旋齒最小齒數可為5個，而直齒小齒輪的最少齒數不少于8~9個)。所以，在大齒輪的同樣外形尺寸下，可獲得較大的傳動比，或者在要求一定的傳動比時，能減少驅動橋的尺寸。

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