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底盤型號 |
ZZ3315N3863E1 |
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發動機 |
型 號 |
MC07.34-50 |
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凈功率（kw）/轉速(r/min) |
248/2300 |
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大扭矩（Nm）/轉速(r/min) |
1250/1200-1800 |
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變速箱 |
HW19710 |
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軸距（mm） |
1800+3800+1350 |
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后橋型號 |
13T |
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后橋速比 |
4.8 |
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油箱容積 |
300L |
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輪胎規格 |
11.00R20 |
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上裝介紹
1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm；
2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。
3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷；
4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內完成，并可實現各部件功能電氣互鎖；
5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。
生產周期：7-15個工作日
保修政策：
1、汽車的底盤部分由底盤生產廠家負責三包；
2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）；
3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責；
4、隨車商品、配件、工具按底盤生產廠家提供清單交付；
5、在三包期內，對改裝部分，若產生問題，接通知后48小時內派員到現場解決。底盤部分由用戶向底盤生產廠家聯系處理，我司給予相應的協助
購買流程：
1.電話溝通并確認商品信息，
2.付款，匯付，
3.收到按客戶要求發貨，
4.電話回訪確認 。
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。
訂貨流程：
1.電話或實地考察，確認車輛技術細節；
2.簽訂銷售合同；
3.工廠安排生產；
4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續.交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。
更多污泥運輸車產品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】
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【 行業動態】2014年，PPP成為了環保產業的關鍵詞，曾經默默安于一隅的環保產業似乎找到了痛點，正蓄勢待發。同時，層面和多地層面已陸續出臺PPP指導意見，從政策層面為PPP項目保駕護航。2015年，這場環保產業的PPP盛宴已然拉開序幕。然而，風起雨涌之間，環保PPP背后的隱憂隨之而來。 多地熱捧環保PPP 狂歡之余卻現外熱內冷 王灝很少在公開場合談及他和PPP的那些往事，雖然當年令人費解的這個名詞，如今已經在遍地開花。 PPP（PublicPrivate Partnership）在的正式名稱是與社會資本合作，以往它被簡單地稱為特許經營，但這顯然是不準確的。過去的模式是自己大包大攬，國有企業自己來做，屬于壟斷經營。和自己的親兒子之間很難劃清界限，實際是一個博弈關系，聽不聽話，干的好壞，你都得用他。作為北京首都創業集團有限公司的總經理，王灝在前不久召開的E20論壇上說。 而他認為，PPP是公共部門通過與私人部門建立伙伴關系，來提供公共產品或服務，民營企業和國有企業可以作為企來存在，都屬于社會資本。集團正是以社會資本名義參與到眾多PPP項目當中去的。王灝參與了十多年前北京地鐵4號線的PPP項目，現在他更樂意在環保領域注入以往的經驗。 在他看來，環保產業大多屬于基礎設施、民生工程，當前大量的環�；A設施還在地方組建的國有獨資公司手里低效運營、持續虧損，為緩解地方債務問題，這些存量環保設施均應該逐步導入PPP的核心機制。 環保界，誰在發力PPP？ 自2014年底財政部公布總投資規模1800億元的PPP示范項目以來，不少省份已陸續推出省級層面的PPP項目。預計PPP將會是今年資本市場的一大熱詞。目前江蘇、四川、安徽、湖南、福建、河南等六省公布了具體PPP項目。鋒面研究小組統計了其中的環保類PPP項目，包括污水處理、垃圾處理、生態環境方面，共計162個，總投資約523億元。 污水處理項目占據主流，共113個項目，超1/3，投資額315多億元，約占總額的60%，是生態環境項目（包括生態公園、流域治理項目） 《2013年環境統計年報》顯示，2013年全國廢水排放量、城鎮生活污水排放量均在增加。在龐大的基數面前，即便是微弱的增長也將帶來億噸級的考驗，同時，各地污水處理標準也在逐步提升，城市污水處理設施缺口較大，面臨的資金壓力不小。這些正是各地集中上馬污水處理PPP項目的原因。 在這162個項目中，垃圾處理項目共33個，約占總數的20%， 生態環境項目雖然在數量上少，但單個項目燒錢驚人，16個項目總投資額近147億元， 值得一提的是，東部沿海省份江蘇、福建，此次并沒有在生態環境治理方面推出PPP項目。相較之下，中西部省份湖南、安徽、四川3省PPP項目種類更加多樣。 事實上，盡管各省紛紛推出PPP項目，雄心勃勃想大展拳腳，但在具體項目說明上還有諸多亟待落實之處，譬如在玩得多的四川省的項目推介手冊中，資金籌措方式的措辭五花八門；而在玩得的安徽省的第二批項目介紹中，眾多項目仍處于正在開展方案研究。 熱潮背后或藏隱憂 目前，已經投身PPP運營模式的環保上市公司包括碧水源、股份、巴安水務、國禎環保、永清環保等。可以預期的是，一場環保PPP盛宴已經開啟。但多位專家在接受權威媒體采訪時指出，狂歡之余，應居安思危，需關注PPP模式的潛在問題。 PPP模式真的一勞永逸地解決了所有問題？應用PPP模式的目標應該是，更好地完成治理，以較低的成本為社會提供優良服務。目前看，PPP模式存在著的潛在問題需引起關注。對此，賽迪智庫副研究員赫榮亮提出三個觀點。 首先，PPP模式隱藏了供給的真實成本，警惕地方擴張的二次沖動。通過稅費收入、債券等支出搞公共產品，增加了的負債總額，而公私合營很巧妙地將建設成本隱藏起來。在這種情況下，警惕地方通過PPP模式，走表外業務，將已經壓下去的基建項目改頭換面，包裝后重新上馬。 其次，PPP項目含糊了公共產品的成本核算，警惕納稅人后續支出的大幅增長。PPP突出特點是公共部門向私人部門轉移風險，私人部門向公共部門提供現金，不出錢，企業出資金。企業拿到特許經營權，大筆從銀行貸款，這增加了公共產品建設的資金成本，由于企業以相當低的自有資金撬動項目開發，而終包括利息在內的全部成本來核算公共產品成本，終通過價格傳導轉嫁給消費者，造成公共產品成本過高，以表面的微利經營，掩蓋了企業暴利本質。因此，必須控制企業的貸款規模，要求自有資金進行建設，通過控制貸款比例來控制成本。赫榮亮強調稱。 事實上，盡管各省紛紛推出一盤盤PPP大餐，但目前在具體項目說明上普遍仍是藍圖狀態，有諸多亟待落實之處�？梢灶A見的是，在已經到來的2015年，環保行業PPP模式的熱度將會只增不減。不過，PPP模式是否能推動環保企業更廣泛更深層次的參與到社會投資中，值得期許。 融資渠道待拓展 經過一年預熱，業內普遍希望PPP在2015年進入發展快車道，落地項目快速增加。但現實是目前雖然層面積極籌備，頻繁推出項目，但受制于制度層面的諸多不確定性，社會資本尤其是民間資本仍多處于觀望狀態，金融機構也熱情不足，項目簽約落地的規模有限。 眾多業內人士指出，目前PPP項目主要通過銀行貸款融資。由于建設周期長、項目收益有限，不確定因素多，PPP項目融資一直存在較多困難。出于風險管控等原因，金融機構當前大多仍是處于觀望中，這也是導致PPP項目至今外熱內冷的主要原因。 這一波PPP大潮中，項目一哄而上，泥沙俱下，質量參差不齊，有些只是地方改頭換面的融資新工具，這也造成銀行的擔憂。一位建設銀行人士稱，現在銀行對于平臺貸款更為謹慎，一般只做優質的平臺項目，甚至暫時不做平臺貸款了。此前有縣級平臺包裝了幾個PPP項目到銀行尋求貸款，其實不過是新瓶裝舊酒，就被否掉了 此外，不少信托對參與PPP項目積極性比較高。不少信托公司認為，PPP模式將開拓信托新思路，未來將成為政信合作的主流模式。但是，信托總體資金成本比較高，基本上都在9%以上，周期長也不超過三年，與PPP模式存在較大不匹配。業內人士李競一稱，信托對于如何退出PPP要求比較嚴格，基本上在參與的時候就會要把退出機制搞明白。 現在他參與的一個PPP項目招標中，有央企與信托公司組成聯合體，信托公司相對控股。信托是愿意參與的，但對于退出機制比較糾結。除傳統的銀行貸款、企業債、信托等方式，資產證券化、項目收益債等工具也可以成為未來PPP項目融資出口。而深諳行業脈動的金永祥認為，通過產業基金為PPP項目輸血成為一個突破口，以基金的方式募集社會資本，吸引、社保基金等長期投資者，提供一種平衡風險的長期合理收益，讓這些社會資金參與到PPP項目中。 他認為，金融資本的介入，不僅會為PPP的社會資本增加新內容，而且會改變PPP的規則和結構。不少PPP方面專家和從業者也提醒，不能把PPP模式簡單理解為地方的新融資手段，過分夸大其融資功能。財政部財政學會PPP專業委員會秘書長孫潔指出，PPP是一種管理模式，強調的是項目本身全周期管理，如果管理機制設計的不好，后還是形成的負擔。 無獨有偶，財政部經濟建設司司長曾曉安也曾撰文表示，對準公益項目通過PPP方式化解地方債務，從資金來講只是改變現金支出的時間，債務性質并未改變，因此并非越多越好。如果監管不力，會造成巨額隱性債務。地方在用PPP化解債務的同時，必須加強監管，將其與新建項目統籌考慮，搞好總量控制。 �。ū疚馁Y料來源：企業觀察報、南周綠色、解放日報、財經周刊）