天津萬弗萊鋼有限公司
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要產品如下：
一、地質鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機,非開挖等行業)
規格42*5/6/6.2 50*6/6.5 60*7.1 63.5*7.1/7.5 73*7*8*9.19 89*9.35 101.6*8.56 114.3*8.56 127*9.19 材質：DZ40(50Mn ) DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺，也可根據用戶需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）質優價廉，R780(42MnMo7)采用正火 回火熱處理工藝,具有優良的機械性能,適用較高級別的鉆探要求。
二、石油鉆桿管(非開挖鉆桿制造及石油鉆探行業)
鋼級E75、X95、G105、S135,規格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以為客戶提供管體料（客戶自己調質，管端加厚，焊接頭），也可以調質及管端加厚狀態交貨。
三、錨固鉆機鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護理）
鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35 R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優質合金材料調質）接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（優質合金材料調質）
四、巖芯管,套管及接箍用管(地質找礦,打井)
規格為 58*473*4/4.2 89*4.2/4.5/6.5 108*4.2/4.5/6 127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材質為DZ40、DZ50 ,現主要經營DZ50材質，長度為9米定尺。因為DZ50材質硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命，較DZ40有更高的性價比，經新老客戶試用三年多來反應非常好。
五、鉆鋌及接頭用管
規格 68*20 83*24 89*24,材質為DZ50（45Mn2），長度9米定尺.
六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工）
潛孔鉆桿：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56 跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
隨著鋼鐵材料的高強度化，馬氏體被應用于各種鋼材中。但是，由于馬氏體組織細微且復雜，同時強化機理并不簡單，因此要找出提高強度的機理是很復雜的。另外，馬氏體中存在著原始奧氏體晶粒、片狀組織和板條狀組織，有關它們對鋼的機械特性的影響尚有許多未明了的地方。因此，有研究報告采用納米模壓法對馬氏體內的硬度進行了測定，研究了馬氏體組織對鋼的硬度的影響。
以母相組織為馬氏體，有效利用馬氏體-奧氏體混合相（M-A相）的TRIP型馬氏體鋼（TM鋼）有望成為轎車零部件冷沖壓用及熱沖壓用的1.5MPa級超高強度鋼板。以往有研究報告指出，TM鋼的殘余奧氏體（R）特性會因奧氏體化后的冷卻速度的不同而產生大的變化。有研究報告對奧氏體化后的冷卻速度對TM鋼的抗拉特性和沖擊韌性的影響進行了研究。
以母相為板條狀馬氏體組織的超高強度TRIP型馬氏體鋼（TM鋼）具有超高強度和良好的延伸凸緣性，因此它有望成為新一代汽車用高強度鋼板。該TM鋼是通過在馬氏體相變終了溫度（Mf）以下實施等溫相變處理（IT處理）而生產出的，但有關IT處理溫度對成形性影響的研究報告很少。研究報告就IT處理溫度對TM鋼板的抗拉特性和成形性的影響進行了調查。另外，有研究報告對TM鋼板的成形性和微細組織及殘余奧氏體（R）特性等的金屬學組織的關系進行了研究。
DP鋼的抗拉特性受作為強化組織的馬氏體（下稱“M”）的硬度和體積率的影響很大。而且，眾所周知，DP鋼的韌性斷裂行為與M有密切的關系。但是，關于鋼板成分和熱處理條件的變化，不僅M的硬度會發生變化，而且M的體積率和形態等幾個因素也會同時發生變化，因此難以簡單地就M硬度對延性斷裂行為的影響進行評價。有研究報告對采用回火控制硬度的DP鋼的M硬度對抗拉特性和中空形成的影響進行了調查。
河北省政府新聞辦公室6月8日上午召開新聞發布會，為使河北省鋼鐵去產能工作有更充分的法律依據和更嚴格的實施標準，通過標準倒逼鋼鐵行業提質增效。河北省將通過實施環保、能耗、水耗、質量、技術、安全等6類嚴于國家標準或行業平均水平的地方標準，倒逼鋼鐵去產能。