天津萬弗萊鋼有限公司
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要產品如下：
一、地質鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機,非開挖等行業)
規格42*5/6/6.2 50*6/6.5 60*7.1 63.5*7.1/7.5 73*7*8*9.19 89*9.35 101.6*8.56 114.3*8.56 127*9.19 材質：DZ40(50Mn ) DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺，也可根據用戶需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）質優價廉，R780(42MnMo7)采用正火 回火熱處理工藝,具有優良的機械性能,適用較高級別的鉆探要求。
二、石油鉆桿管(非開挖鉆桿制造及石油鉆探行業)
鋼級E75、X95、G105、S135,規格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以為客戶提供管體料（客戶自己調質，管端加厚，焊接頭），也可以調質及管端加厚狀態交貨。
三、錨固鉆機鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護理）
鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35 R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優質合金材料調質）接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（優質合金材料調質）
四、巖芯管,套管及接箍用管(地質找礦,打井)
規格為 58*473*4/4.2 89*4.2/4.5/6.5 108*4.2/4.5/6 127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材質為DZ40、DZ50 ,現主要經營DZ50材質，長度為9米定尺。因為DZ50材質硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命，較DZ40有更高的性價比，經新老客戶試用三年多來反應非常好。
五、鉆鋌及接頭用管
規格 68*20 83*24 89*24,材質為DZ50（45Mn2），長度9米定尺.
六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工）
潛孔鉆桿：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56 跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
增大了車輪整體的強度、提高了車輪表面精度，與傳統型鋼輪轂的制造工藝需要將輪輻與輪輞焊接組合——輪輻、輪輞、組裝焊接三條流水線才能完成一個產品相比，一體化成型技術使整個車輪上沒有焊縫，也就沒有了因焊縫產生的熱影響區，車輪的抗疲勞度得以提高，而且一條生產線就足夠。公司總經理周永昌告訴記者：一體化鋼制車輪技術是新余市的支柱產業——新鋼轉型升級的重點項目。
新余因鋼立市，因鋼復市，鋼鐵產業在新余的經濟發展中舉足輕重。新余的鋼鐵產業最輝煌時占到工業產值的80%，以至于產業結構失衡、轉型升級困難重重�！艾F如今，面對全球鋼鐵市場疲軟的不利環境，延伸產業鏈、增加科技含量，由初端產品向中高端產品發展，使產業結構逐步發生調整，是新余市對鋼鐵產業轉型升級開出的藥方�！毙掠嗍惺形瘯泟⒔菰诮邮懿稍L時表示。
2015年7月，由新鋼集團公司控股正式成立，擁有國內首條自主知識產權的一體化鋼制輪轂生產線。記者在采訪中了解到，目前新聯泰的鋼制車輪年產量只有30萬套，到二期工程完工時，年產量將達到330萬套，年耗中厚板材量200萬噸，占新鋼全年鋼產總量的1/5。
而在距離新聯泰1公里遠的660平方米的廠房內，新鋼生產的鋼鐵還被用來加工汽車濾清器。記者看到，從鋼制金屬外殼到紙樣濾芯再到組裝完畢，汽車濾清器的七條生產線不停運轉、工人各司其職。董事長周云平告訴記者，新鋼的優質鋼材結合先進的加工工藝，讓他們的產品處于國內領先地位。目前，11項自主知識產權掌握在翰德科技手中，產品的銷售價格能達到成本的10倍之多。
“在新余，由新鋼作為原材料與資金支持的下游企業已經發展到80多家�！眲⒔荼硎�，“目前，依托新鋼和光伏產業的原有基礎，新余在打造鋼鐵、能源、裝備制造共同支撐的產業鏈條已初具成果：新增產業所占工業產值的比重已經由2010年的37.8%上升到2014年的44.8%，科技對經濟的貢獻率達到53.5%。”