天津萬弗萊鋼有限公司

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要產品如下：
一、地質鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機,非開挖等行業)
    規格42*5/6/6.2  50*6/6.5  60*7.1   63.5*7.1/7.5  73*7*8*9.19   89*9.35   101.6*8.56 114.3*8.56  127*9.19 　材質：DZ40(50Mn )  DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺，也可根據用戶需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）質優價廉，R780(42MnMo7)采用正火 回火熱處理工藝,具有優良的機械性能,適用較高級別的鉆探要求。
二、石油鉆桿管(非開挖鉆桿制造及石油鉆探行業)
    鋼級E75、X95、G105、S135,規格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以為客戶提供管體料（客戶自己調質，管端加厚，焊接頭），也可以調質及管端加厚狀態交貨。
三、錨固鉆機鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護理）
    鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35  R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優質合金材料調質）接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（優質合金材料調質）
四、巖芯管,套管及接箍用管(地質找礦,打井)
    規格為 58*473*4/4.2  89*4.2/4.5/6.5  108*4.2/4.5/6  127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材質為DZ40、DZ50 ,現主要經營DZ50材質，長度為9米定尺。因為DZ50材質硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命，較DZ40有更高的性價比，經新老客戶試用三年多來反應非常好。
五、鉆鋌及接頭用管 
    規格 68*20  83*24  89*24,材質為DZ50（45Mn2），長度9米定尺.
六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工）
    潛孔鉆桿：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56  跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
化解鋼鐵行業過剩產能，需要多措并舉，抓住關鍵，浙江省牢牢抓住職工安置分流、債務處置兩大關鍵風險點，健全“動態跟蹤、部門聯動、分類處置”應急聯動機制，確保不發生群體性事件和系統性、區域性金融風險。針對杭鋼集團半山鋼鐵基地職工多、歷史包袱重等突出問題，專門組成工作組進駐杭鋼，全力指導企業做好職工分流安置。

針對浙江省民營鋼鐵企業債務鏈、擔保鏈疊加，容易引發區域性債務風險的實際情況，浙江省委省政府高度重視，出臺有效化解企業資金鏈擔保鏈風險加快銀行不良資產處置的意見等一系列措施，建立了“區別對待、有扶有控”的分類調整信貸政策，引導金融機構準確把握過剩產能行業和企業的經營發展狀況，分類實施差別化的信貸政策。

北汽福田是集團首批大客戶之一，集團客戶服務中心為其專門定制汽車大梁鋼開發方案，發揮產銷研一體化模式作用，建立起了技術服務支撐體系。與客戶深入交流，進行了多輪技術和銷售"雙對接"。為最大限度滿足客戶對產品配送要求，大客戶經理與技術服務支撐團隊共同制定了從生產、平整、檢測到運輸等全流程包保措施，確保產品優質快速交付客戶。

會議認為，我國鐵路密度低于發達國家，路網布局不完善，尤其是中西部鐵路發展不足。建設鐵路網這一國民經濟大動脈，既穩增長、更調結構，既增加有效投資、更擴大消費，是一舉多得的利當前、惠長遠重大舉措。會議原則通過《中長期鐵路網規劃》，要求遵循鐵路發展規律，兼顧經濟和社會效益，擴大鐵路基礎設施網絡，構建與公路、水路、航空等有機銜接的綜合交通運輸體系，增加有效供給，提升運輸服務保障能力。一是打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網，實現相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內0.5-2小時交通圈。二是完善普速鐵路網，擴大中西部路網覆蓋，優化東部網絡布局，形成區際快捷大能力通道，加快建設脫貧攻堅和國土開發鐵路。打通普速干線通道瓶頸、卡脖子路段，實現鐵路交通基本覆蓋縣級以上行政區。推進與周邊互聯互通。三是按照“零距離”換乘要求，同站規劃建設以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體，擴大集裝箱中心站、末端配送等貨物集散服務網絡，形成配套便捷、站城融合的現代化交通樞紐。四是培育壯大高鐵經濟新業態，促進沿線區域交流合作和資源優化配置，加速產業梯度轉移，帶動制造業和整個經濟轉型升級。五是深化投融資、價格等改革，提高中央資金對中西部鐵路建設投入比重，培育多元投資主體，放寬市場準入，鼓勵支持地方政府和廣泛吸引包括民間投資、外資等在內的社會資本參與鐵路投資建設。鐵路總公司要推進自身改革，加快建立現代企業制度，盤活現有資產，用市場化方式多渠道融資，在鐵路建設發展中發揮關鍵作用。

據悉，“十二五”期間，鐵路投資不斷掀起高潮。全國鐵路固定資產投資完成3.58萬億元，新線投產3.05萬公里，是歷史投資完成最好、投產新線最多的五年。記者了解到，根據規劃，“十三五”期間全國新建鐵路將不低于2.3萬公里，總投資不低于2.8萬億元，而如果將地方編制的一些投資項目納入其中，“十三五”期間鐵路投資將遠超2.8萬億。