近日，我國多地持續多日的霧霾天氣造成空氣質量的嚴重污染，其影響范圍之廣、持續范圍之長、濃度水平之高，是近年來比較罕見的。朱宏任表示，造成這種霧霾天氣的原因是多方面的，除了主要的，像近期極端不利污染擴散的氣候等客觀條件因素之外，還有本地燃煤、機動車、工業、揚塵等污染源、污染物排放量大的因素，也包括周邊區域污染和本地污染疊加的因素，工業在為經濟和社會提供原材料和產品的同時，也消耗了大量的資源和能源，排放了大量的污染物。 工信部總工程師、新聞發言人朱宏任1月23日在國新辦發布會上表示，霧霾天氣的原因是多方面的，除了主要的，像近期極端不利污染擴散的氣候等客觀條件因素之外，還有本地燃煤、機動車、工業、揚塵等污染源、污染物排放量大的因素，也包括周邊區域污染和本地污染疊加的因素。 2013年，在推動大氣污染的方面，從工業領域和節能減排方面，工業和信息化部將著力推動六個方面的工作: ，加大淘汰落后產能的力度。加快完善淘汰落后產能的退出機制，切實采取經濟、法律、技術和必要的行政手段等一系列綜合措施，加快重點行業淘汰落后生產能力。 第二，提高重點行業的準入門檻。抓緊制修訂大氣污染重點行業準入條件，提高兩高行業在能耗污染物排放方面的準入門檻，進一步完善重點行業準入公告管理制度，執行更為嚴格的節能準入標準，尤其發揮高能耗行業產品能耗限額強制性標準、超前性標準、污染物排放標準和清潔生產標準作用，嚴把項目能耗排放的準入關。 第三，提升行業的清潔生產水平。針對鋼鐵、水泥、石化、有色等大氣污染的重點行業加強行業關鍵共性清潔生產技術的產業化應用示范和成熟先進技術的推廣示范。引導鼓勵企業實施技術改造，提升行業的清潔生產水平，減少污染物的產生。 第四，著力提升機動車污染水平。繼續發布機動車燃料消耗量、限值等強制性標準，以及車輛燃料、消耗量、車輛生產企業及產品公告，研究制定內燃機節能減排的指導意見。加強汽車燃油效率管理，加大節能與新能源汽車的示范試點，甲醇汽車試點等工作。 第五，推動工業產品的生態設計。按照全生命周期理念，在產品設計開發階段系統地考慮原材料的選用、制造、銷售、使用、處理等各個環節可能對環境產生的影響，將節能治污從消費終端前移至產品的開發設計階段，力爭在產品的生命全周期限度降低資源能源消耗，盡量可能減少或者不用有毒有害的物質，從而減少污染物產生，保護環境。 第六，促進環保裝備產業的發展。在大氣污染治理裝備方面重點針對火電、鋼鐵、水泥、石化、有色等行業，按照環保裝備十二五發展規劃的要求，加快、氮氧化物、煙塵、粉塵等大氣污染物的治理裝備技術發展，滿足國家環境保護對技術裝備的需求。
十二五期初，垃圾處理領域雖無排放物約束性指標出臺，但據住建部規劃， 當垃圾問題成為社會共識，垃圾處理也正快速推進。城市建設研究院院長徐文龍表示，在減量化、無害化和資源化的目標中，到2015年，全國城市生活垃圾無害化處理率將達到80%以上，垃圾處理行業產值十二五年均增長率將達30%以上，行業總投資到2015年末將達2600億元以上。 國家能源局新能源和可再生能源處處長韓江舟11日在第六屆固廢戰略論壇上表示，垃圾焚燒發電在我國潛力巨大，國家將制定開發固廢資源的產業政策和相關技術標準，促進垃圾焚燒發電無歧視、無差異并入電網。 韓江舟說，國家促進垃圾焚燒產業發展的重點在于制定產業政策和相關技術標準。隨著這一輪城鎮化的推進，預計我國垃圾量將會大增，在未來可能會上升至每年產生約6億噸垃圾。從發達國家的經驗來看，美國當前每年處理約3億噸、日本約處理5000萬噸垃圾。因此，未來處理固體廢棄物、實現循環利用的空間很大。 清華大學環保產業研究所所長傅濤在論壇上表示，未來幾年我國財政政策和稅收政策將會較大影響固廢產業的走向。目前地方融資平臺普遍較為缺錢，固廢行業的發展很大程度依賴于公共服務，這將給未來的資本市場提供較大的機遇，不僅包括技術和服務，也包括金融領域，在地方缺錢的情況下，一定是資本為王的。