青海玉樹重汽污泥運輸車多少錢√   
    本公司專注于各種款式污泥運輸車型的及生產：罐體容積從8方--30方不等適 合不同客戶的需求，并且設計更加人性化，采用電氣一體化，自動化程度高，該款車型是針對國內的水務集團，污水處理，排水管處理，河道清理等的一款全新節能環保型運輸車，主要用于污泥的收集及運轉，配合污水處理廠和下水道，自來水凈化中心的一些污泥清理運輸的一款新型車型，其主要是在車的基礎上加裝特殊的裝置使其符合污泥運輸的要求。污泥運輸需要，全密封運輸。【廠家：134-7734-2833小董 微 信 同 號】   
        
    我公司針對國內的水務集團、污水處理廠、建筑工地、城市環衛等的一系列全新的污泥運輸車型，產品豐富，用途廣泛，可用于河道清理、污水處理廠、建筑工 地等污泥污水轉運，容積從4噸--40噸不等全部覆蓋，罐式全密封設計，外型美觀，可有效防止運輸中污水和臭氣的溢出，可達到國五上戶要求，不超標、不超重、可免購車稅，也可根據用戶要 求個性化改裝 .

底盤參數:
    用重汽豪瀚ZZ3315N3863E1輕量化底盤，綠色駕駛室，曼340馬力發動機（MC07.34-50）， 重汽10檔變速箱，11.00R20鋼絲胎，原廠空調，電動車窗。 

底盤型號		ZZ3315N3863E1
發動機	型 號	MC07.34-50
	凈功率（kw）/轉速(r/min)	248/2300
	大扭矩（Nm）/轉速(r/min)	1250/1200-1800
變速箱		HW19710
軸距（mm）		1800+3800+1350
后橋型號		13T
后橋速比		4.8
油箱容積		300L
輪胎規格		11.00R20

上裝介紹
  1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm； 

2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。 

3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷； 

4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內完成，并可實現各部件功能電氣互鎖；  

5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。 

生產周期：7-15個工作日 

保修政策：
    1、汽車的底盤部分由底盤生產廠家負責三包； 

2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）； 

3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責； 

4、隨車商品、配件、工具按底盤生產廠家提供清單交付； 

5、在三包期內，對改裝部分，若產生問題，接通知后48小時內派員到現場解決。底盤部分由用戶向底盤生產廠家聯系處理，我司給予相應的協助
購買流程：
  1.電話溝通并確認商品信息，
  2.付款，匯付，
  3.收到按客戶要求發貨，
  4.電話回訪確認 。 
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。 
訂貨流程：
    1.電話或實地考察，確認車輛技術細節；
    2.簽訂銷售合同； 
    3.工廠安排生產；
    4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續.交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。 

更多污泥運輸車產品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】

  

 ————————　　【 行業動態】早在2015年1月，我國首次在全國范圍推行排污許可證制度，按照規定，所有排污單位只有在取得排污許可證的前提下，才算擁有了合法排污證明。對于無證排污，辦法明確表示，將按照新《環保法》的規定，對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員給予拘留處罰。其中，排污單位包括排放污染物的企業事業單位和其他生產經營者；同時還分為重點排污單位與一般排污單位。 　　　　環境管理新規雛形初現 第三方治理迎新一輪契機 　　被稱為環境污染防火墻的環評制度即將迎來巨變。 　　一位接近環保部的人士近日指出，環保部正在研究構建以排污許可證制度為核心的環境管理制度體系，改變過去以環評制度為主要抓手的環境管理體制。不過，現行的排污許可證制度目標和定位還不明確，與其它主要環境管理制度之間缺乏足夠的內在聯系，難以構成一整套相互配合的制度體系，所以需要設計全新的排污許可證制度。上述人士表示。 　　而與環評制度形成鮮明對比的是，前不久，環保部環境與經濟政策研究中心主任夏光在接受媒體采訪時公開表示，按照我國環境管理制度改革、降低成本的目標，現在十分強勢的環評制度將逐漸被簡化。同時，十三五期間，排污許可制度的地位將進一步被強化，并逐漸成為我國環境管理制度的核心。 　　而這回，排污許可制真的要來了嗎？ 　　環評程序簡化將推排污許可證 　　 　　十二五期間，國家層面對151個不符合條件的項目環評文件不予審批，總投資達7600多億元。 　　新一輪環保風暴刮起的同時，環境管理制度改革也悄然開啟。在近日政法大學等研究機構主辦的新《環保法》實施情況評估研討會上，環保部環境與經濟政策研究中心主任夏光曾透露，按照我國環境管理制度改革、降低成本的目標，現在十分強勢的環評制度將逐漸被簡化，同時十三五期間，我國排污許可制度的地位將進一步被強化，并逐漸成為我國環境管理制度的核心，暌違多年的排污許可證法律法規也將完成制定。 　　然而，即使十三五期間我國將推開排污許可制度，進而形成排污許可為核心的環境管理制度體系，但蘇州大學王健法學院副教授馮嘉坦言，排污許可制度難以執行下去的主要原因除了法律制度細則沒有具體落地外，還有就是能力無法跟上。 　　具體來說，目前我國還無法對企業排污量進行連續性監測，而這是總量控制與排污許可證制度推行的根本條件之一。如果在目前的條件下推行排污許可制度，只能依靠企業自行監測數據，但目前，我國企業自行監測排污標準尚不清晰，而且企業也沒有監測資質，因此，這種監測數據的效力難以得到保證，無法成為直接的依據。馮嘉表示，可見，排污許可核心制還是任重而道遠的。 　　開出環境治理新 　　 　　近年來，生態文明建設和環境保護工作取得顯著成績，在空氣環境管理方面，以保障人民群眾身體健康為出發點，環境質量改善為核心，著力構建大氣污染的新機制，落實大氣十條，取得了積極進展。一是加強頂層設計，不斷強化法治保障；二是以改善環境質量為核心，日益健全管理制度；三是環保工作取得成效，全國空氣質量逐年改善。 　　環保部副部長趙英民強調，將通過改革完善排污許可制度，推進和完善環境保護各項制度。對此，人民大學環境學院教授宋國君介紹說，通過排污許可證制度，大約80%的環境問題都可以解決，大氣和水污染源中只有空氣污染中的移動源不適合用排污許可證制度，比如機動車等，空氣污染移動源只有大城市才比較突出。 　　趙英民進而指出，建立以排污許可制度為核心的固定源環境管理制度，推動排污許可條例的出臺，通過排污許可證監管，為空氣質量管理奠定基礎；制訂管理名錄，實現排污許可全覆蓋，同時逐步將固體廢物和環境噪聲依法納入排污許可管理；出臺系列技術文件，提高許可證管理的科學性和精細化，規范許可證的申請、核發、執行和監管；推行企業守法承諾，落實企業環保主體責任，形成系統完整、權責清晰、監管有效的污染管理新格局。 　　事實上，針對環境污染，向發達國家取經，建立完善的排污許可證制度一直是2016年來業界討論的焦點。早在2014年11月，環保部正式發布《排污許可證管理暫行辦法》的征求意見稿。宋國君認為，這個征求意見稿并沒有太大改進，并不是發達國家普遍實行的排污許可證制度，名字一樣，本質完全不一樣。許可證制度對于污染源是一證式管理，把所有的環保要求都寫進許可證，企業按照許可證守法，按照許可證。 　　二十載起死回生？ 　　 　　排污許可制度雖然尚未出臺正式條例，不過通過環保部開展的改革試點工作以及多位專家描述，新制度的雛形已露出端倪。 　　新的排污許可證制度和之前的排污許可證完全不是一回事，如果非要往一起聯系，它們只有名字一樣。人民大學環境學院教授宋國君將新制度和現行的排污許可證劃清了界限。他認為，如今環保部籌備推行的排污許可證，和西方發達國家的排污許可制度基本一致，是對固定污染源的一證式管理，全生命周期的排污許可。 　　更為值得注意的是，改革之后企業將背負更大的自證壓力。陸朝陽在向企業提供環境咨詢過程中，感受到企業對排污許可制度改革的關注。隨著頂層設計的重構，壓力已經傳到了企業。與陸朝陽觀點相似的還有業界人士趙笠鈞：在新制度的概念之下，原來部門要監督企業怎么運行，現在變成企業著急，因為企業要自證清白。企業一年下來排放了多少量，發放排污許可證允許的排放量是多少，我得自證清白。 　　突如其來的制度變革將會為一個新產業帶來生機。企業的自證壓力很可能催生第三方環境服務行業，趙笠鈞相當看好這個行業前景：企業的工作量加大了，同時催生一個環境服務業。這就好像要找會計師事務所做財務報告一樣，企業以后還得做一份環境審計報告，包括一年下來產生的污染因子、污染當量等一系列數據。 　　很多做環境檢測、監測的公司，現在都盯著這個大市場，有商機。南京大學環境規劃設計研究院有限公司總經理陸朝陽也有類似的看法。然而，環保部門在推行排污許可制度改革過程中，未必就能一帆風順，僅從作為改革探路者的海南試點來說，一切也才剛剛開始。 　�。▍⒖假Y料：華夏時報、南方周末、北京商報、每日經濟新聞）