1、灌漿完成后，應防止漿體從管道流失。

2、灌漿必須從最低處或從最低的鋼絞線開始，以恒定的速度連續進行灌漿混凝土的原材料：骨料、膠粉煤灰和礦渣粉雙摻或“三摻”粉（煤灰、礦渣粉與外加劑）比單摻的混凝土抗收縮效果要好；而且，“三摻”混凝土的后期強度（抗壓、劈裂、抗折）和彈性模量等基本力學性能與粉煤灰混凝土較為接近，其耐久性包（括抗滲性、抗硫酸鹽侵蝕性、抗氯離子擴散性和鋼筋銹蝕）優于普通粉煤灰混凝土；抗碳化性能也隨著混凝土強度等級而提高，說明“三摻”對混凝土碳化無不利影響，因此相對普通混凝土，“三摻”混凝土在地下、水工及海工等方面可有更廣泛的應用。凝材料、外加劑等對混凝土早期收縮影響較大。粗骨料的巖石種類和骨料品質（吸水率、比重）對混凝土收縮性產生影響；低吸水率低（孔隙率、高比重）粗骨料混凝土的彈性模量比較高，而收縮性比較低。通常認為：石英巖、石灰巖、白云巖、花崗巖等骨料屬低收縮型的，而基于動態可靠度理論，考慮混凝土碳化、鋼筋銹蝕、鋼筋強度、混凝土強度等因素對橋涵結構抗力衰減的影響，建立加固前后橋涵抗力時變模型，并結合武黃高速公路一粘鋼加固橋涵實例，分析計算加固前后可靠指標變化情況得出適度粘鋼量有利于提高可靠指標，粘鋼效率高低對加固效果影響很大。由于影響加固后構件抗力的因素增多，使用環境要求更高并且計算模型更趨近于實際受力狀態，因此研究加固后結構可靠度比擬建結構可靠度更為困難。砂巖、黏板巖、玄武巖等的骨料屬高收縮性的；但有些巖石如（崗石、石灰巖、白云巖）的可壓縮性變化較大，影響到混凝土的收縮性也隨著變化較大。，灌滿為止，在波紋管中應適當放慢灌漿速度。

封錨

1、對需要封錨的錨具，在管道灌漿完畢后先將錨具周圍沖洗干凈并對梁端混凝土進行鑿后設置鋼筋網，在錨頭外加裝錨罩，用灌漿材料將錨頭封死，最后在封錨的灌漿材料外涂刷防水涂層。

2、當漿體硬化時，所有開孔，灌漿管和氣孔均要緊密封口以防止水有有害物的侵入；

注：1、灌漿層厚度δ≤150mm時，選用CGM-1(CGM-380)或CGM-2(CGM-340)；灌漿層厚30mm<δ<150mm時，選用CGM-2(CGM-340)或CGM-3(CGM-300) ；灌漿層厚度δ≥30mm時，選用CGM-3(C群筋效應的界限間距以①２５植筋鋼筋、１５ｄ植這些方法對改善結構的強度、剛度以及抗震性能部起到一定作用,但它們也存在著自重大,抗腐蝕性能差,施工復雜等缺點。近年材料工業的迅速發展,使得成功用于字航飛行領域的具有重量輕、剛度和強度高、抗腐蝕性和疲勞性強的FRP復合(FilberReinforcedPlastics或FiberreinforcedPolymer,簡稱FRP)成為土木工程領域中的新型補強材料。筋深度為例，當植筋鋼筋間距為３ｄ時，應力疊加區占總應力區域的７５％以上；當植筋鋼筋間距為６ｄ時，應力疊加區域占總應力區域的３３％；當植筋鋼筋間距為９ｄ時，應力疊加區域小于總應力區域的５％；當植筋鋼筋間距增大至１２ｄ時，應力疊加區域小于總應力區域的２％。當疊加應力區域小于總應力區域的由于混凝土質量較差或保護層厚度不足，混凝土保護層受二氧化碳侵蝕碳化至鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，或由于氯化物介入，鋼筋周圍氯離子含量較高，均可引起鋼筋表面氯化膜破壞，鋼筋我國相關國家標準、行業標準中，對于混凝土中氯離子限量規定不完全相同，近年來制定或修訂的標準中，逐步靠近如下指標：對于預應力混凝土，氯離子總量不超過０．０６％（水泥重量百分比）：對于普通混凝土氯離子總量不超過Ｏ．１０％（水泥重量百分比）。就世界范圍而言，氯離子腐蝕是影響混凝土耐久性的主導因素，而在我國當前，氯離子的原料“帶入”和后期“滲入”都是影響我國新建和已有鋼筋混凝土建筑物中鋼筋腐蝕的重要原因。中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發生銹蝕反應，其銹蝕物請氧化鐵體積靠近墻體上部混凝網土收縮值明顯較墻體中部和底部混凝土收縮值小，墻體靠近頂端部位的混凝土收縮變形與參考墻體的收縮變形幾乎一樣。同一標高處龍（Ｒ１和Ｒ４；Ｒ２和Ｒ５；Ｒ３和Ｒ６）的墻體混凝土收縮變形幾乎一致，水平方向約筑束（如墻體兩邊的柱）對混凝土收縮變形的影響極小，可以忽略。比原來增長月２－４倍，從而對周圍混凝土產生膨脹應力，導致保護層混凝土開裂，剝離，沿鋼筋縱向產生裂縫，并有銹跡滲到混凝土表面。由于銹蝕，使得鋼筋有效斷面面積減小，鋼筋與混凝土握裹力削弱，結構承載力下降，并將誘發其他形式的裂縫，加劇鋼筋的銹蝕，導致結構破壞。要防止鋼筋銹蝕，設計時應根據規范要求控制裂縫寬度，采用足夠的保護層厚度（當然保護層亦不能太厚，否則構件有效高度減小，受力時將加大裂縫寬度）施工時應控制混凝土的水灰比，加強振搗，保證混凝土的密實性，防止氧氣侵入，同時嚴格控制含氯鹽的外加劑用量，沿海地區或其他存在腐蝕性強的空氣，地下水地區尤其應慎重。１０％，可近似忽略群筋效應對混凝土基材的影響７０年代以來，為適應我國公路橋梁養護與技術改造要求，我國各省公路管養部門就陸續開展了橋梁加固技術的試驗研究和工程實踐嘗試。近二三十年來，國內出現了許多橋梁結構加固工程實例，在橋梁加固技術改造方面，特別是混凝土結構的加固補強方面，積累了豐富的實踐經驗，取得了豐碩成果。中國工程建設標準協會１９９１年制訂頒布了“混凝土結構加固技術規范”。目前，交通部公路司組織一些省市公路局、交通部公路科學研究所等單位正在編制的“公路混凝土橋梁加固技術規程”，用于規范指導公路混凝土橋梁的加固工作。，可按單根植筋的情況考慮。因此，在實際工程中，建議取群筋界限間距為６ｄ塑料簿膜、草袋，巖棉被可作為保溫材料覆蓋混凝土和模板，覆蓋層的厚度應根據溫控指標的要求計算。并可在混凝土終凝后，在板面做土圍堰灌水5-l0cm進行保溫和養護。水的熱容量大，比熱容為4.1868KJ/(KJ℃)，覆水層相當于在混凝土表面設置了恒溫裝置。在寒冷季節可搭設擋風保溫棚，并在草袋設置碘鎢燈。因為土是良好的養護介質，所以應及時回填土。在大體積混凝土拆摸后，應采取預防寒潮襲擊、突然降溫和劇烈干燥等措施。采用二次振搗技術，改善混凝土強度，提高抗裂性。當混凝土澆筑后即將凝固時，在適當的時間內再振搗，可以增加混凝土的密實度，減少內部微裂縫。但必須掌握好二次振搗的時間間隔(2h為宜)，否則會破壞混凝土內部結構，起到相反的結果。，即植筋間距＞６ｄ時，近似認為植筋鋼筋之間不存在群筋效應，其受拉破壞形硬化后的混凝土，在正常條件下具有良好的耐久性能，滿足設計要求，達到設計使用壽命。但是由于其本身存在裂縫和空隙等缺陷，使得腐蝕性液體或氣體容易滲入混凝土內部，發生一系列化學的、物理的或物理化學變化而使混凝土結構受到腐蝕，比如浸析、氯鹽、硫酸鹽、酸性侵蝕、堿性侵蝕等，導致混凝內部缺陷增多，性能劣化，最終喪失承載力，使工程結構不得不進行修補或者重建，造成巨大的經濟損失，更可能危及公民的生命安全。態及承載力均可按單根植筋鋼筋情況考慮。GM-300)或CGM-4(CGM-300)型；路面快速搶修，選用CGM-4(CGM-270)型。

2、抗壓強度按：《GB177-85水泥膠砂強度試驗方法》；膨脹率按：《GB119-88混凝土外加劑應用技術規范》。

★灌漿料的包裝貯運

1.包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。 <通常情況下，混凝土結構自重較大，是引起徐變的主要因素，但是與普通混凝土結構有所不同的是，預應力混凝土結構的徐變則取決于預應力的有效性。/SPAN>

2.保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方為確保壓漿的安全及質量，可采取以下措施：必須嚴格控制用水量，對未及時使用而降低了流動性的水泥漿，嚴禁采用增加水的辦法來增加其流動性。攪拌好的漿體每次應全部卸盡，在漿體全漿體的配合比設計是真空壓漿工藝的關鍵之處，合適的水泥漿應是：和易性好、硬化后孔隙率低且滲透性小、具有一定的膨脹性、高的抗壓強度、有效的粘接強度和耐久性。為了防止水泥漿在灌注過程中產生析水以及硬化后開裂，并保證水泥漿在管道中的流動性，添加少量的外加劑。部卸出之前，不得投入未拌和的材料，更不能采取邊出料邊進料的方法。向攪拌機送入任何一種外加劑，均需在漿體攪拌一定時間后送入。橋面存在縱坡，要從管道低處向高處壓漿。可使用 。

★灌漿料由于混凝土材料通常呈弱堿性或堿性，故其對酸性環境比較敏感。已有研究和實際工程表明，酸類腐蝕將造成混凝土性能急劇劣化，同時加快鋼筋的銹蝕速度，因而成了腐蝕混凝土結構的重要因素。調查發現，我國內陸地區、沿海地區的許多橋梁、隧道、大壩、廠房等工程均出現了不表面形貌的測量技術經歷了早期的定性測量一定量測量一高精度定量測量的階段,包括接觸式和非接觸式四種測:量方法。自30年代起,德國的GSehlnatlz根據由于混凝土的熱膨脹率比碳纖維板的高，當氣溫下降時，碳纖維板的溫度應力減小引起預應力損失；當氣溫上升時，預應力又得到恢復。溫度引起的碳纖維板應力較大，在評估加固橋梁的長期性能和使用壽命時必須予以考慮。另外，在加固施工時，可根據計算結果和實際需要，適當地增大或減小張拉控制應力，以減小溫度效應引起的預應力損失。由于碳纖維板的抗拉強度很高，即使在施加預應力后，仍有很大的強度儲備，所以為了提高橋梁剛度和減小預應力損失，在橋梁混凝土質量允許的條件下，宜選擇在溫度較低時進行加固施工，防止熱膨脹引起的預應力損失，保證設計的預應力度預應力孔道注漿狀態對大跨ＰＣ箱梁橋受力性能影響研究此，預應力孔道注漿狀態對大跨ＰＣ箱梁橋受力性能的研究很有必要。和加固效果。測得的峰谷高度信息,并提供圖像而研制了世界上的第一臺觸針式輪廊記錄儀,此后隨著計算機技術的發展,觸針式表面儀器在分辨率、測量信噪比等性能上不斷完善和改進,如R.E.Reason研制的Talyserf觸針式表面輪廊使,美國Wilimason推出的三維表面觸針式輪廓使等等,這些成就對表面形親的測量發展異有重要的意義。同程度的酸侵蝕，甚至危及工程的安全運行。因此，通過加速試驗研究混凝土材料在酸性環境中的長期物理力學性能和損傷規律，對于評價混凝土構件在酸性或弱酸性環境中服役期間的力學性能，預測其壽命是具有重要的意義的。的配早期，大多數斜拉橋都是采用鋼結構主梁，雙箱或單箱配以正交異性板。１９９２年委內瑞拉建成的馬拉開波橋是世界上第一座現代混凝土斜拉橋，以此為起點，揭開了混凝土斜拉橋建設的序幕。進入２０世紀７０年代以后，預應力混凝土斜拉橋大量興起，如１９７７年法國建成的普魯東（Ｂｒｏｔｏｎｎｅ）橋，西班牙建成的ｌｕｎａ斜拉橋。我國從１９７５年開始修建斜拉橋，即以混凝土斜拉橋為主，迄今全國斜拉橋９０％以上皆為混凝土的。制：

　　1、CGM灌漿料拌和時，加水量應按隨貨提供的產品合格證上的推薦用水量加入，攪拌均勻即可使用。對于地腳螺栓錨固和栽埋鋼筋，用水量可根據工程實際情況適當減少。拌和用水應采用飲用水，使其它水源時，應符合現行《混凝土拌和用水標準》(JGJ63)的規定。

　　2、 CGM灌漿料的拌和可采用機械攪拌或人工攪拌。 推薦采用機械攪拌方式，攪拌時間一般 為1-2分鐘（嚴禁用手電鉆式攪拌器）。采用人工攪拌時，應先加入2/3的用水量拌和2分鐘，其后加 入剩余水量攪拌至均勻.

3、現場使用時，嚴禁在CGM灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料�！　�<在飽和氫氧化鈣溶液中，鋼筋表面的鈍化膜在逐漸形成，也即鋼筋的電阻在逐漸增加，從而鋼筋的腐蝕電流一直處于較低的范圍內，并逐漸下降，７天后鋼筋的腐蝕電流為３９ｌＩＡ，完全符合標準要求。表２．１０為在含１．１５％ＮａＣｌ的飽和Ｃａ（ＯＨ）２溶液中，當未加入阻銹劑時，由于Ｃ１．對鋼筋表面鈍化對于先張法預應力混凝土結構物，由于預應力鋼筋直接埋于高強密實的混凝土中,且在使用時又常常處在沒有裂縫或裂縫寬度受控狀態下,因此預應力鋼筋一般不作防腐處理，目前的預應力鋼筋防腐主要用于后張法預應力混凝土結構。膜的破壞非常迅速，鋼筋處于活化狀態下，鋼筋的腐蝕電流隨著時間的推移在逐漸上升，這與其自然電位的變化趨勢一致。７天后鋼筋的腐蝕電流為１８７ｕＡ，大于１５０ｕＡ，證明鋼筋處于嚴重腐蝕狀態。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: 'yes'; mso-font-kerning: 1.0000pt"><以粉煤灰代替部分水泥不僅可以改善混凝土的和易性，增加膠凝物質，降低混凝土的水灰比，使早期水化熱明顯降低，試驗證明，摻入水泥用量１５％的粉煤灰可降低水化熱１５％左右，水泥水化熱隨粉煤灰摻量的增加而降低，但摻量必須適度，摻量過多則會降低混凝土的早期強度，增加混凝土的收縮，因此，利用粉煤灰代替部分水泥的大面積混凝士具有顯著的經濟效益和社會效益。o:p>

4、 每次攪拌量應視使用量多少而定，以保證40分鐘以內將料用完。

　　5、 冬季施工時，CGM灌漿料及拌和水應符合現行《鋼筋混凝土工程施工及驗收規范》(GB50204)的有關規定。

    6、  攪拌地點應盡量靠近灌漿料施工地點，距離不宜過長。

參考用量：

    　參考用量計算以2.28～2.4噸／立方米為依據，計算實際使用量。