★常用地腳螺栓形式

1、主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿，稱謂混凝土縫隙修復專用灌漿料。  2、主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ&對于連續端和非連續端，采用不同的方式封錨。連續端采用與錨具同等大小的PVC管套在錨具上，然后在PVC管內填塞砼，拆除PVC管后就可以得到美觀、整潔的封頭。非連續端采用定型鋼模板，通過一定的加固措施使得模板與梁體緊密結合在一起，接縫處用雙面膠黏貼防止漏漿，實踐證明這種封錨效果非常好，封錨砼可以和梁體很好的連為一體國際上許多國龍家都有專門的科研機構從事鋼筋混凝土結構在荷載作用下裂縫的研究工作，編制了規范，如美國混凝土協會ＡＣｌ２２４委員會、英國水泥與混凝土協會Ｃ＆ＣＡ及其筑規范ＢＳ８１１０、ＢＳ８００１。德國鋼筋混凝土協會及規范ＤＩＮｌ０４５．１９７２、法國規范ＣＣＢＡ、歐洲混凝土協會ＣＥＢ、歐洲混凝土協會．國際預應力混凝土協會ＣＥＢ．ＦＩＰ、前蘇聯混凝土及鋼筋混凝土研究院及穆拉雪夫學派等。且無明顯的錯臺，漏漿現象也得到了很好的控制。封錨前應將梁端槽口處混凝土鑿毛，并對錨具進行防銹處理。封端混凝土脫模后應立即澆水養護，以加強封端混凝土與梁體混凝土的連結。冬季氣溫低于5℃時不澆水，采用覆蓋保溫養護。lt;200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿稱謂普通灌漿料。

3、主要用于：負溫下強度增長快，無受到凍害影響，地腳螺栓錨固、栽埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂防凍型灌漿料。

4、主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm）。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂加固工程專用灌漿料。

5、主要用于：精密、大型、復雜設備安裝；混凝土結構加固改造，自由膨脹階段和應力產生階段取決于鋼筋與混標土接觸面上微細空隙的大粘結材料是將可以看到回歸曲線不像強度比與最大截面損失率之間近似45度斜線的關系，而是近似指數關系，剛開始時曲線較陡，隨著銹蝕率的增大逐漸減緩。這是因為斷后伸長率受應力集中影響較大的緣故，當銹蝕程度較小時，銹坑較明顯，應力集中現象也較明顯，因而曲線下降較快；當銹蝕程度較大時，銹蝕形態為半面銹蝕或全面銹蝕，銹坑不明顯，幾乎沒有應力集中現象，因此曲線較緩。鋼絞線屬于高強材料，其延性本來就較差，銹蝕后由于銹坑處截面的嚴重削減和應力集中的影響，其延性更差，銹蝕后的鋼絞線只有彈性階段而沒有塑性變形階段，當名義應力達到最大值后立即破壞，脆性破壞特征十分明顯。連續纖維狀的碳纖維結合在一起，同時又與砼表面結合的系列粘結材料，它主要包括：①底層涂料：在處理好的結構砼表面上，涂上一層很薄的底層膠，既可以浸入混凝土表面，強化砼表面強度，又可以改進膠接性能，從而使混凝土與碳纖維布之間的粘結性得以提高；②整平材料：混凝土表面小的模板錯位混凝土氣孔及因年久老化、腐蝕等原因造成混凝土粉化、疏松、剝落等，很難通過基底處理一道工序清理徹底。因此，在施工過程中，找平膠應具有良好的力學性能，易于操作，且不隨時間的延長明顯的變形，防止膠的滴掛；③浸漬樹脂：它的粘結材料起著至關重要的作用，連接底膠與碳纖維布，它的底膠應控制在一定范圍，經過碾壓，有利于浸漬樹很容易浸透碳纖維布，形成一個復合性整體，共同抵控外力作用。同時由于舊橋加固均在野外施工，因此粘結材料還應能在一般氣候條件下固化，且固化時間合適（３小時左右），讀組分含量不敏感，具有適宜的流動性和粘度，固化收縮率小。小和鋼筋的銹蝕量。徴細空隙的大小與鋼筋混凝土硬化時的收縮量、混凝土的振搗質量有關,水泥用量越大、水灰比越大、混凝土密實度越小則微細製縫越大,鋼筋的銹蝕量與銹蝕速度、銹蝕產物的成分有關。增強，路面快速修復，稱謂高強無收縮灌漿料。

6、主要用于：高溫環境下專用灌漿料，高溫下體積穩定，熱震性好，設備長期處于高溫輻射溫度500℃環境，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿，稱謂耐熱型灌漿料。

7、主要用于：施工時間短，2小時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，稱謂搶修工程專用灌漿料。

8、主要用于：大體積、高精密、復雜結構設備的灌漿需要，所灌漿部位不留死角。具有良好的穩定性，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料粘鋼板前宜對加固構件進行適量卸荷以減輕或消除粘鋼板后的應力、應變滯后現象，保證鋼板和加固構件同時受力，提高加固質量。。

★灌漿料的產品用途

應用范圍

1、植筋。

2、大型設備及精密設備地腳螺栓灌注，機器底座二次灌注。3、低負溫下后張法預應力鋼筋混凝土孔道灌注。

4、鋼結構與混凝土固接的二次灌注。

5、設備基礎、螺栓孔、道路、地坪、路枕等的快速搶修。

6、低負溫下其它灌注施工。

7、混凝土修補加固。

⑵、1.建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修、加固。

2. 以及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿。

3. 地鐵、隧道、地下等工程逆打楊淑慧(2002年)對不同產地的熱軋鋼筋、螺旋肋鋼筋、冷肋扭鋼筋、冷軋帶肋鋼筋和鋼絞線等七種鋼筋的銹后力學性能進行了研究，分析了不同品種的鋼筋受腐蝕后應力一應變曲線的變化，并結合試驗結果建立了銹蝕鋼筋屈服強度與銹蝕率之間的關系式。法施工縫的嵌固。

4.  適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿。

5. 灌漿料可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。

★灌漿料的施工步驟

1、 按灌漿料重量的12-15%加水量加水攪拌（機械攪拌2-3分鐘，人工攪拌5分鐘以上）2、 支設模板并用水泥（砂）漿、塑料膠帶封堵模板連接處大體積混凝土結構的截面尺寸較大,l:1:l水泥在水化反成中釋放的水化熱所產生的溫度變化和混凝士收縮的共同的作用,會產生較大的溫度應力和收縮應力,將成為大體積混凝土結構出現裂縫的主要固素。混凝是由骨料和水泥砂業等膠結而成的復合材料。骨料的熱膨脹系數為左右,而水泥砂業熱膨脹系數為13x105/℃左右,正由于骨料和水垣砂裝的熱膨服系數不同,導致在骨料和水混砂漿截面產生了溫度應力,當溫度應力大于骨料和水混砂漿粘結強度時,就在界面產生了徴裂縫。以確保不漏水、漏漿。

3、施工完畢后應立即覆蓋塑料薄膜并加蓋草簾或棉被陰濕養護3-7天。

4、將攪拌均勻的灌漿料從一個方向灌入灌漿部位。必要時可借助竹條或鋼釬導流，可適當振搗或輕輕敲打模板。

5、準備攪拌機具、灌漿設備、模板及養護物品，清理灌漿空間并提前將混凝土表面潤濕。

6、使用溫度為-10℃至40℃。嚴禁在灌漿料中摻入任何外加劑或外摻料。

★灌漿料的產品特點

1.灌漿料的早強、高強：1-3天抗壓強度可達30-50Mpa以上。

2.自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。

3.微膨脹性：化學螺栓：由化學膠管、螺管、墊圈及螺母組成，螺桿、墊圈、螺母（六角）一般有鍍鋅鋼和不鍍鋅鋼兩種，藥劑管內藥劑有反應樹脂。固化劑和石顆粒等成分。保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。粘結強度高，與圓鋼握裹力不低于6Mpa。

4.灌漿料的可冬季施工：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。

5.灌漿料的耐久性強：本品屬無機膠結材料，使用壽命大于基礎混凝土的使用壽命。經上百萬次疲勞試驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

★灌漿料的參考用量

灌漿料有不同的型號，比如CGM灌漿料,DGM，高強無收縮灌漿料等等，這些都是根據不同的建筑研究院的標準來定的，不代表產品質量好壞，具體使用情況需試驗。

參考用量計算以2.28~2.4噸/立方米的依據，計算實際使用量。

正是因為灌漿料的強度高，遠遠超過水泥能達到的強度，并且改變了水泥在固化時收縮的特點，所以稱為高強無收縮灌漿料！

★灌漿料的施工養護

①高溫養護

灌漿后應及時采取保濕養護措施。

2.漿體入模溫度不應大與一般塑性混凝土相比，要求大流動性的泵送施工預拌混凝土，往往用水量較大、水泥用量較多、粗骨料粒徑較小、砂率較高，這些均可能導致混凝土的早期收縮加大，體積穩定性變差，也更容易導致混凝土構件產生施工期間間接裂縫。于30℃。

3.灌漿前24h采取措施，防止灌漿部位受到陽光直射或其他熱輻射。

4.采取適當降溫措施，與水泥基灌漿材料接觸混凝土基礎和設備底板的溫度不大于35℃。

②常溫養護

1.灌漿前，日平均溫度不應低于5℃，灌漿完畢后裸露部分應及時噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜，加蓋濕草袋保持濕潤。采用塑料薄膜覆蓋時，水泥基灌漿材料的裸露表面應覆蓋嚴密，保持塑料薄膜內有凝結水，灌漿料表面不便澆水，可噴灑養護劑。

2.應保持灌漿材料處于濕潤狀態，養護時間不得少于混恒載概率分布及其他參數橋梁結構的恒載是指結構構件的自重。已有橋梁的自重會由于施工誤差、使用過程中的磨損而與設計計算值有所差別，因此結構自重需作為隨機變量處理。恒載屬于荷載，隨時間的變化很小可近似地認為在繼續使用期內保持恒定的量值，可以選用隨機變量概率模型來描述。凝土有裂縫是絕對的,無裂縫是相對的。結構物的裂縫是不可避免的,要保證混凝土構筑物不出現裂縫可以說是不可能的,要想控制混凝土構筑物不開製也是很難的,而只能把裂縫寬在施工期內混凝土具有明顯的徐變特性，且施工期內混凝土的徐變對混凝土的應力有很大影響，不可以忽略。由于非荷載變形一般是隨齡期逐步發展的，因此非荷載變形引起的應力也是隨齡期逐步增長，這樣早期發生的應力由于徐變松弛的作用而不斷減小，合理利用混凝土的徐變來減小混凝土由于體積變化而產生的應力是一個值得注意的問題，但混凝土的徐變不僅與應力水平、荷載作用時間的長短有關，而且還與混凝土的齡期有密切的關系，這些因素大大增加了求解混凝土徐變問題的復雜性。度控制在一個合理的范國內。我國的混凝土結構設計規范(GBJl0-89),在不同環境、不同介質情況下的筋混凝土結構的最大允許裂縫寬度就有明確的規定:室內正常環境下的一般構件為03mm,露天或室內高濕度環境下為02mm。國內外有關規范對裂縫寬度都有相應的規定,一般部是根據結構工作條件和鋼筋種類而定。7d。

3.當采用快凝快硬型水泥基灌漿材料時，養護措施應根據產品要求的目前在主體結構的施工過程中，普遍存在著質量與工期之間的較大矛盾。一般主體結構的樓層施工速度平均為５-７天左右一層，最快時甚至不足5天一層。因此當樓層砼澆筑完畢后不足２４小時的養護時間，就忙著進行鋼筋綁扎、材料吊運等施工活動，這就給大開間部位的房間雪上加霜。除了大開間的砼總收縮值較小開間要大的不利因素外，更容易在強度不足的情況下受材料吊卸沖擊振動荷載的作用而引起不規則的受力裂縫。并且這些裂縫一旦形成，就難于閉合，形成永久性裂縫，這種情況在高層住宅主體快速施工時較常見。方法執行。

③冬期養護

1.冬期施工，工程對強度增長無特殊要求時，灌漿完畢后裸露部分應及時覆蓋塑料薄膜并加蓋保溫材料。起始養護溫度不應低于5℃。在負溫條件養護時不得澆水。

2.拆模后水泥基灌漿材料表面溫度與環境溫度之差大于20℃，應采用保溫材料覆蓋保護。

3.如環境溫度低于水泥基灌漿材料要求的最低施工溫度或需要加快強度增長時，可采用人工加熱養護方式；養護措施應符合國家現行標準《建筑工程冬期施工規程》JGJ104的有關規定。

★灌漿料的產貝雷桁架由桁架單元、加強弦桿、　斜撐、聯板、支撐架、陰頭端柱、陽頭端柱等組成，具有跨度大、強度高的優點，但彈性變形相對較大。拼裝前，首先用推土機對門架運行軌道部位進實際的剝離破壞是從裂體處的局部剝高開始,當局部剝高發展貫通后將導致構件剝高破壞,特別地因為混凝土梁在工作狀態將不可避免的發生開製,這樣就無法通免的可能發生局部剝萬而導致剝高破壞的發生。行場地平整，并用壓路機碾壓密實，用級配碎石土鋪墊軌道路基，震動壓路機碾壓密實，在平整密實的地基上鋪設軌道。拼裝門架時，應對所有構件進行檢查，看有無開裂、變形的構件，軌道滑車運行是否正常，連接銷子應釘緊無松動。拼裝完畢的門架經試運行正常后才能進行正式的梁板起吊工作。品介紹

①、產品特點

低水膠比

水膠比僅為0.27±0.01；

②產品用途

廣泛適用于各種梁體預應力管道壓漿及設備基礎、錨桿等構件灌漿，９０年代初，鋼筋阻銹劑開始取得了一定范圍的應用。例。鋼筋阻銹劑在近些年來國際上得到迅速發展，國內也已經有多年的應用工程事例。隨著我國大規模建設和眾多老建筑物的修復工程，鋼筋阻銹劑作為提高結構耐久性的有效措施之一，應該得到更大的發展。由于知識交通部西安公路研究所對蘭州黃河大橋預應力混凝土箱梁的溫度分布進行實橋觀測與分析，牙克石林業勘察設計院對模型箱梁的溫度場進行室外觀測和分析，哈爾濱建筑工程學院對黑龍江省的都德公路橋進行了溫度分布觀測，黑龍江省交通科學研究所對哈爾并松花江大橋繼續進行溫度分布觀測。為我國寒冷地區混凝土橋梁結構的溫度分布取得了寶貴的實測資料。湖南省交通科學研究所對混凝土雙曲拱橋的溫度分布與溫度應力作了分析研究。近幾年，國內學者對橋梁溫度效應的研究日益深入，取得了一系列新的成果。產權的原因，許多高效阻銹劑還需要進口，因而阻銹劑的價格較高，影響了推廣使用。因此，開發一種能夠代替亞硝酸鹽的高效鋼筋混凝土用阻銹劑已經變得日益迫切。同時也可用于核電站殼體灌漿、混凝土疏松、裂縫和孔洞等缺陷修補。

灌漿料的高穩定性

漿體3h自由泌水率和4h鋼絲間泌水率均為0；

微膨脹性

3h產生0~2%的膨脹，28d膨脹率控制0~2%之間；

灌漿料的早強高強

高耐久性

28d的抗凍等級大于F500，2應安排好卸料地點的出入道路及受料漏斗等設施，實行與澆筑速度相適應的運輸管理，避免產生冷縫。不得己而進行超長時間運輸時，嚴禁往攪拌運輸車內加水，可考慮使用液化劑。使用液化劑的方法，在后添加液化劑的計量及再攪拌的管理方面存在一些問題，但若在事先充分研究制定外加劑后添加方案、精心組織施工，則它是提高混凝土質量、避免產生收縮裂縫的較妥當方法。8d的氯離子擴散系數為1.25×10m/s；

1d抗壓強度≥30Mpa，28d抗壓強度≥50Mpa；

灌漿料的高流動性

適宜的凝結時間

初凝≥5h，終凝≤24h；

漿體的出機流動度可達10S，60min后流動度仍保持在25S以內；

 灌漿料主要由水泥、專用外加劑，并輔以多種礦物改性組分和高分子聚合物材料配合組成。具有低水膠比、高流動性、零泌水、微膨脹、耐鋼板與鋼筋的應變在加荷初期很小，而且鋼板的應變略大于受拉縱筋的應變，符合平截面假定，說明鋼板與混凝土表面之間沒有發生滑移。試件梁開裂以后，尤其是縱筋屈服后，兩者應變開始急劇增加。隨著施加荷載的不斷加大，鋼板應變的發展速度開始逐漸大于鋼筋應變的發展速度，鋼板和縱筋之間開始存在應變差。這種差異在縱筋屈服后越來越大，直至臨近梁破壞時為最大。久性好的特點，施工時，直接加水攪拌使用，經交通部科技司鑒定產品各項性能均達到國際領先水平。

★灌漿料的優點

1，降低成本，縮短工期和使用方便。至于其它類型的鋼筋或其它強度等級的混凝土，構造配筋率也不難根據公式得到。盡管如前所述，上述規定尚不能完全防止變形作用下的裂縫發生，另一方面還應注意配筋直徑過粗、數量過多引起過大的自約束應力。這主要是由于混凝土干縮時，鋼筋是不變形的，防礙混凝土的干縮變形，使混凝土內干縮應力增加。因此不僅不能用配筋來防止干縮裂縫，而且還要注意限制過大的配筋率導致混凝土的開裂。應選擇規則、簡單的結構型式，盡量減少結構形狀突變，如凹進凸出、剛度急劇變化等。實踐表明，大量的裂縫出現在這種結構形狀、剛度突變處，對于高層建筑地下室、結構轉換層此點尤其突出。

2，應用范圍廣泛,能夠滿足各類灌漿工程施工需要,是冶金,電力,石化,化工,輕工等綜合行業的機械設備

3，具有良好的流動性,微膨脹性,早強,高強性和抗油滲性。

 然而,采用FRP片材進行結構加固存在以下缺點:(FRP的強度與其彈性模量比值比鋼筋要大,若要發揮較大的強度,FRP需要較大的變形。正常使用階段,高強材料FRP的強度利用率較低,一般不超過30%;(FRP與混凝土界面有限的應力傳遞能力可能會大大降低預期的加固效果,導致脆性破壞,如FRP端部的早期剝高破壞,由剪切或彎曲裂縫引起的剝高破壞等。;  高強無收縮灌漿料是以高強度材料為骨料，以水泥作為結合劑，輔以高流態、微膨脹、防離析等物質配制而成。在施工現場加入一定量的水，攪拌均勻后即可使用，主要用于設備基礎二次灌漿，梁板柱加固，以及路面搶修工程等。

★灌漿料的包裝與儲存

每袋凈重50kg，采用紙塑復合袋包裝；

運輸和儲存過程避免將包裝袋損混凝土中鍍鋅鋼筋在第８和第１６周期的電流噪音波動。在第８周期時，電流波動表現出較大的直流趨勢，但是仍然可觀察到一些電流階躍和小的電流暫態。在第ｌ周期時也觀察到相似的電流波動。大的直流變化趨勢可能是由于鋅的腐蝕產物（如鋅酸鹽離子）從鋅表面向外擴散引起的。而小的電流暫態則歸因于隨機的電化學過程，反映了鋅的陽極溶解過程。在第ｌ和第８周期，擴散過程是主要過程，但是電化學過程也相當重要。壞，并嚴格防潮，避免陽光直射；

保質期6個月。

★灌漿料的施工說明

首先加入適量的水清洗設備，同時起到潤濕桶壁的作用。然后加水至制漿機81kg刻度線位置，開啟攪拌泵和循環泵，勻速加入300kg（12包）灌漿料，加料過程制漿機應處于工作狀態，投料完畢后攪拌3~5min，將漿體導入儲漿桶攪拌直至壓漿完畢。

.灌漿開始后，必須連續進行，不能間斷，并應盡可能縮短灌漿時間。

.在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導流。

.每次灌漿層厚度不宜超過100mm。

.較長設備或軌道基礎的灌漿，應采用分段施工。每段長度以7m為宜。

.灌漿過程中如發現表面有泌水現象，可布撒少量CGM干料，吸干水份。

.對灌漿層厚度大于1000mm大體積的設備基礎灌漿時，可在攪拌灌漿料時按總量在裂縫控制技術很不完善的條件下，裂縫寬度的嚴格限制是沒有意義的。允許裂縫的寬度小，控制的難度越大，須付出的代價也就越高。另外，對于高腐蝕、高濕度（包括干濕交替）環境中的結構，如化學結構，則應采取專門措施控制裂縫，近代科學關于混凝土強度的細觀研究以及大量工程實踐所提供的經驗都表明，結構物的裂縫是不可避免的，裂縫應該是一種人們可以接受的材料特征，如對建筑物抗裂要求過嚴，必將付出巨大的經濟代價，科學的要求應是將其有害程度控制在允許范圍內，大體積混凝土也是這樣�；炷�土裂縫控制也是避免有害裂縫，將裂縫控制在無害的范圍內而己。比1：1加入0.5mm石子，但需經試驗確定其可灌性是否能達到要求。

.設備基礎灌漿完畢后，要剔除的部分應在灌漿層終凝前進行處理。

.在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿層。

.模板與設備底座的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。

.灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。

.當設備基礎灌漿量較大隨著我國國民經濟的高速增長，一些危舊建筑開始與高速發展的生產需要不相適應。這些建筑物隨著時間的流逝，因劣化、損傷造成使用性能下降，或因技術條件限制無法繼續使用，存在安全隱患；過去不夠科學的設計理論、不夠成熟的施工和管理等因素也給建筑物留下了許多安全隱患。因此，有必要對這些建筑物重新通過結構設計，進行有效的加固改造。時，應采用機械攪北京西直立交橋等使用不到２０年，鋼筋混凝土結構就受到嚴重的腐蝕破壞）。像北京、天津的許多立交橋，雖然使用時間還不長，但近年也日益暴露出嚴重的鋼筋腐蝕破壞，有的已不得不進行大修。哈爾濱一大慶公路，在建成５年后，混凝土就出現了異常嚴重的順筋脹裂、剝落和層裂。拌方式，以保證灌漿施工。