<ＭＣＩ－Ａ使砂漿試塊的抗硫酸鈉侵蝕系數為１．Ｏｌ，使砂漿試塊的抗硫酸鈉及氯化鈉的侵蝕系數為１．ｏｏ。遷移型阻銹劑ＭＣＩ．Ａ可在一定程度上提高試塊的抗碳化性能。ＭＣＩ．Ａ與甲基硅酸鈉同時使用甲基硅酸鈉摻量為０．２％～Ｏ．４％時，混凝土流動性略有增加，混凝土３天強度提高２０％左右、２８天強度提高１０％左右。當摻量為０．６％時，降低混凝土流動性和混凝土強度。甲基硅酸鈉的加入可明顯降低混凝土的吸水性，而單獨摻加阻銹劑ＭＣＩ－Ａ、ｓｉｋａ９０１對混凝土本身的吸水性沒有影響。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; LETTER-SPACING: 0pt; COLOR: #ff0000; FONT-SIZE: 16pt; background-size: initial; background-origin: initial; background-clip: initial">★灌漿料的特點　　

抗油滲 在機油中浸泡30天后其強度提高10%以上，成型體、密實、抗滲、適應機座油污環保�！　�

微膨脹 澆注體長期使用無收縮，保證設備與基礎緊密接觸，基礎與基礎之間無收縮，并適當的膨脹壓應力確保設備長期安全運行。

耐侯性好-40℃～600℃長期安全使用

早強高強 澆后1-3天強度高達30Mpa以上，縮短工期。

的耐久性200萬次疲勞試驗，50次凍融環境試驗強度無明顯變化。

低堿耐蝕 嚴格控制原材料堿含量，適用于堿-<混凝土次振搗有嚴格的時間標準,二次振抽的恰當時間是指混凝土振抽后尚能恢復到塑性狀態的時間,這是二次振搗的關鍵,又稱為振動界限。掌握二次振搗恰當時間的方法,一般有對于一般大體積混凝土基礎而言，溫度的影響起主導作用，收縮的影響較小。而對厚度不大的混凝土墻體而言，收縮和溫度作用均有較大的影響，同時，溫度對收縮的早期發展也有一定的影響，網會間接影響到混凝土墻體施工期間間接裂縫問粘結鋼板加固法,若主梁承載力不夠,或縱向主筋發生銹蝕,或板梁橋的主梁產生較大橫裂縫,可用粘結劑和錨栓將鋼板粘貼錨固在混凝土構件的受拉區或薄弱部位,使其與構件形成整體受力,以鋼板起到增設的增強鋼筋的作用,改善橋梁的承載能力。該法特點是受力可靠、操作簡單方便,施工周期短,所占空間小,不影響被加固結構外觀。主要適用于環境溫度在-20°C~60°C范圍內,相對濕度不大于70%及無化學腐蝕地區。題。此外，主要受水泥水化溫升的影響，工程墻體混凝土在初期（澆筑后約ｌ天內）有明顯的膨脹變形。以下兩種:將運轉者的振搗棒與其自身的重力逐漸插入混凝土中進行振搗,混凝土在振島棒慢慢被出時能自行合,不會在混凝土中密下孔穴,則可以認為此時施加二次振掲是適宜的。為了準確地判定二次振搗的適宜時先簡支后連續箱形梁橋，是近期隨著橋梁發展應運而生的一種橋梁形式，這種橋梁的結構特點是：由預制梁段和現澆梁段組成，跨中段為預制部分，橋墩段為現澆部分；在橋墩支承處由雙排臨時支座轉為單排永久支座，實現橋梁結而碳化使混凝土堿度降低，當ｐＨ值降到１１．５以下時，混凝土中的鋼筋鈍化膜就受到破壞，從而失去對鋼筋的保護，若有空氣及水分進入，鋼筋便開始銹蝕。碳化的混凝土還會加劇收縮變形，導致裂縫的出現，粘結力的下降，甚至鋼筋保護層的剝落。構體系轉換，由簡支梁橋變為連續梁橋。間,國外一般來用測定貫入阻力值的方法進行判定。當標準貫入阻力值在未達到分析了目前混凝土各種收北京西直立交橋等使用不到２０年，鋼筋混凝土結構就受到嚴重的腐蝕破壞）。像北京、天津的許多立交橋，雖然使用時間還不長，但近年也日益暴露出嚴重的鋼筋腐蝕破壞，有的已不得不進行大修。哈爾濱一大慶公路，在建成５年后，混凝土就出現了異常嚴重的順筋脹裂、剝落和層裂。縮的狀況，從各種收縮的機理、發生時間與大小入手，分析了導致不同混凝土構件在不同時期開裂的主要原因。根據現場觀察，確定了各種混凝土構件上的不同原因裂縫的發生時閱、易發生部位、裂縫走向、裂縫形態、裂縫寬度等主要特征，總結出判斷裂縫發生基本思路，為以后識別與判斷混凝土裂縫的發生原因奠定基礎。35oN/cm在施工質量有保證的情況下，植筋錨固長度在１５ｄ以上的植筋試件在低周反復荷載作用下表現出良好的延性和耗能能力，其破壞形態、極限承載力、變形能力和耗能能力與整澆構件十分接近。植筋錨固長度在１５ｄ以上時，試件為延性破壞，即使是進行大位移試驗，也沒有出現植筋從梁柱結合處被拔出的現象，錨固良好。2以前,再進行二次振搗是有效的,不會損、為已成型的混凝土,對應的立方體試塊強度約為25N/cm2,對應的壓痕使強度值約為27N/cm2。/SPAN>集料反應有抑隨著銹蝕板齡期的增長，板底面相繼出現縱筋銹蝕裂縫、分布鋼筋順筋銹蝕裂縫、保護層脫落，這些都影響著板的破壞形式，板破壞最終由原由銹蝕裂縫被拉寬擴展造成。在整個試驗過程中，縱筋裂縫寬度變化很小。對比分析表明，板承載力隨齡期增大而非線性下降，根據規律提出了承載力預測模型，預測未來四年內承載力降低為原承載力的５３％、４２％、３０％、１７％。制要求的工程。

自流態 現場只需加水攪拌，直接灌入設備基礎，砂漿自流，施工免振，確保無振動、長距離的灌漿施工。

★灌漿料的材料檢驗及驗收標準

2.1 實驗室基本條件

　　2.1.1 實驗室溫度20±3℃，濕度65±5%2.1.2 標準恒溫恒濕養護箱要求保持溫度20±2℃，保持濕度95±2%

2.2 檢驗用儀器及設備：

　　2.2.1 砂漿攪拌機

　　2.2.2 抗壓實驗機

　　2.2.3 抗折實驗機

　　2.2.4 玻璃板（45公路橋梁病害：隨著時間的推移，新建的橋梁終會成為舊橋。在橋梁存續期內，由于車輛、特別是超重車輛行駛，以及外界各種因素作用和影響，導致橋梁結構產生病害。出現缺陷，嚴重影響到橋梁正常使用。橋梁病害是指因人為的勘（察、設計、施工、使用等）或自然的地（質、風雨、冰凍等）原因，使橋梁結構出現不符合規范和標準要求的問題和現象。早期設計施工的橋梁在長期重荷載、大交通量的運營情況下，大部分橋梁都出現了不同程度的病害。對這些橋梁進行病害分析，提出相應對策，進行維修加固，具有顯著的經濟效益和社會效益。0×450×5mm）

　　2.2.5 截錐圓模、模套（高60±5mm）

　　2.2.6 直尺（量程500 mm）

　　2.2.7 攪拌鍋及攪拌鏟

　　2.2.8 千分表及表架

　　2.2.9 試模（40×40×160 mm 6組）

2.3 檢驗材料

　　2.3.1 CHIDGE CG中橋灌漿料

　　2.3.2 水[應符合現行《混凝土拌和用水標準》（JGJ63）的規定]

2.4 檢驗項目及試驗方法

　　2.4.1 流動度（參見GB8077—87）；<傳統的水泥基無機植筋膠的主要成分為水泥顆粒和活性填充料組分的二元混合料，硅粉的平均粒徑為０．１９ｍ左右，而超細水泥粒徑為５．７ｐｍ，普通水泥的平均粒徑為１５１．ｔｍ左右，硅粉對水泥顆粒起到很到的填充作用。本文提出一種新型的無機植筋膠，即在原來的二元混合料的基礎上加入粒徑為１５０～２００９ｍ的超細石英砂，形成良好級配的三元混合料，由于超細石英砂在混合料中充當骨料的成分，與水泥漿膠結性能良好，而且強度較高，對混合體的強度影響不大，并且能一定程度改善混合體的工作性能，減小收縮。同時由于石英砂的價格便宜，大大降低了無機植筋膠的成本。由于植筋在墻體加固中量大面廣，此種新的無機植筋的采用將帶來良好的經濟效益。o:p>

　　2.4.1.1 將玻璃板放在實驗臺上，調整水平。

　　2.4.1.2 用濕布擦拭玻璃板及截錐圓模、模套，并用濕布蓋好備用。

　　2.4.1.3 按產品合格證提供的推薦用水量將CHIDGE CG中橋灌漿料充分攪拌均勻，倒入準備好的截錐圓模內，至上邊緣。再次用濕布擦拭玻璃板，垂直提起截錐圓模，使CHIDGE CG中橋灌漿料自然流動到停止。然后測量其目前已發展了多種鋼筋混凝土結構的保護技術，其中環氧涂層鋼筋在鋼筋混凝土橋梁結構已有廣泛的應用，有關環氧涂層鋼筋在含氯環境中的腐蝕行為已有不少研究。最早關于環氧涂層鋼筋的環境失效報道出現在１９８６年，當時在美國ＦｌｏｒｉｄａＫｅｙｓ跨海大橋的支撐部位的環氧涂層鋼筋在澆鑄只有５—７年即出現了腐蝕。最大、最小兩個方向的長度，其平均值即為CHIDGE CG中橋灌漿料改性聚丙烯纖維的摻入提高了混凝土試塊抗壓強度，使混凝士試塊抗壓強度最大可增加９．３％，但不明顯。這是因為混凝土內部原來就存在缺陷，欲提高強度，必須盡可能的減少缺陷的程度，降低內部裂縫端部的應力集中系數，由于改性聚丙烯纖維的可分散性，在混凝土內部與基體構成了一種均勻的三維支撐，在混凝土凝結時，有效抑制了微裂縫的產生。的流動度。<植筋粘結材料（植筋粘結劑）的發展趨勢：①植筋粘結材料將由有機質類向無機質類過渡目前我國市場上所用植筋粘理安成業境油廠投入使用后大部分的油體都發生高蝕穿孔,經調査,油雄氣相部位發生均勻腐蝕,雄底發生重的潰場狀點腐蝕、坑蝕和穿孔。青島某糧障鈉板倉在建成投入使用后,由于所處環境具有一定的腐蝕性,導致多處發生穿孔廣性,且銹明顯。結材料主要是有機質類粘結材料，其主要材料為環氧樹脂，這類材料是從歐美國家引進或在其技術基礎上開發出來的，并配備有專業施工設備。/SPAN>

　　2.4.2 抗壓強度（參見GB119—8）；

　　2.4.2.1 GM灌漿料強度檢驗應采用40×40×160 mm試模。

　　2.4.2.2 將人工攪拌（攪拌時間一般為2min）好的CHIDGE CG中橋灌漿料均勻倒入試模（若采用機械攪拌則分兩次倒入，攪拌時間也為2min間接作用裂縫的起因是結構先要求變形，當變形受到約束，不能得到滿足時才引起應力，此應力大小除與變形量有關外，還與結構的剛度大小直接相關，約束應力超過一定數值才會引起混凝土中環氧涂層鋼筋在實驗室干濕交替循環以及實海潮差區環境中的腐蝕行為及腐蝕機理。鋼筋表面完整的環氧涂層在實驗室干濕交替循環以及實海潮差區環境中都表現出了良好的阻擋層性質，對鋼筋基體提供了良好的保護。在實驗室干濕交替環境中，當鋼筋表面環氧涂層存在人為劃傷缺陷，由于該缺陷的尺寸（４ｍｍＸ０．４ｍｍ）小以及供氧的不足，限制了腐蝕微電池的形成，使劃痕下的鋼筋發生腐蝕需要相當長的時間，并且不存在劃痕附近環氧涂層的陰極剝離、脫層等現象。在實海潮差環境中，當鋼筋表面環氧涂層存在的人為劃傷缺陷尺寸（１０ｍｍ×Ｏ．８ｍｍ）較大時，腐蝕微電池可以形成，鋼筋在前５個月表現為鈍化，第６個月后發生腐蝕。但劃痕附近的環氧涂層也牢固地結合在鋼筋基體表面，沒有發生陰極剝離、分層等現象。裂縫，裂縫出現后變形得到滿足或部分滿足，剛度下降，應力松弛。對于間接作用裂縫的防治，除了要求材料具有一定的強定以外，也要求其具有良好的韌性，以較好地適應變形要求，提高其抗裂性能。這是間接作用裂縫區別于直接作用荷（載）裂縫的首要特點。），至試模上邊緣，不得振動。高出部分應用抹刀抹平。

　　2.4.2.3 成型后的試體放入標準恒溫恒濕養護箱內養護。

　　2.4.2.4 各齡期的CFRP是整個補強加固中的主要受力材料,CFRP質量在歐洲,1995年在比利時舉行的第二屆FRPRCS國際會議,標志著FRP加固法在歐洲引起了廣泛的關注。1997年l2月斥巨資啟動的?高性能纖維復合材料加固混凝土結構設計指南?項目,通過歐洲9個國家為期4年的共同努力而完成,并編寫了相應的技術規程回,進一步促進了該技術在歐洲的應用。FRP加固技術近年來已被端士、奧地利、意大利、比利時、希臘、端典和德國等許多國家采用。瑞士的Sika公司應用FRP薄板加固的工程已超過1000項,法國也一直在研究FRP合成布加固技術。優良與否以及其在片材中含量對其整體強度起決定作用,因此規范期定對重要結構應采用雖度高的聚丙烯腈基小絲東碳纖維。CFRP片材選購時應選擇外表光滑,邊緣整齊,表面無iL洞,無斑點,無製維,無斷絲等缺陥的材料。試體必須在下列時間內進行強度檢驗；1天±2小時；3天±3小梁中彎剪區段都存在著荷載地鐵隧道襯砌結構外部和內部分別與土壤和空氣接觸，因而兩側環境條件不同，導致耐久性影響因素不同和破壞情況均有差異。對于地鐵隧道襯砌結構內側的環境，位于地面之下，相對封閉，洞室內濕度較高，空氣流通不暢，內部氣溫變化不大，二氧化碳濃度高于一般建筑物，所以地鐵隧道襯砌結構碳化腐蝕環境較為嚴酷，因此有必要對隧道襯砌結構抗碳化耐久壽命進行研究。作用產生的剪應力,碳纖維布與混凝二粘結部位的這種剪應力是垂直于碳纖維布平面的,對碳纖維布來說其作用效應實際上是類似于利萬應力的正應力,也起到使碳纖維布產生離開混凝土而剝萬的趨勢的作用。時；28天±3小時；試驗結果取一組6個試體的算術平均值。

　　2.4.3 膨脹率（參照GB119—88中的有關規定執行）

　　2.4.3.1 試模規格為40×40×160mm的立方體，試模的拼裝縫應抹黃油，使之不漏水。測量裝置由試模、玻璃板（160×80×5mm）、千分表及表架組成。

　　2.4.3.2 將拌和好的GM型灌漿料一次裝入試模，拌和物應高于試模邊緣2mm。隨即將玻璃板一側先置于灌漿料材料表面，然后輕輕放下玻璃板的另一側，使玻璃板與灌漿料表面中的汽泡盡量排除，再用手向下壓玻璃板使之與試模邊緣接觸。

　　2.4.3.3 立即用測量裝置測量試件的初始長度，并將玻璃板兩側露出的GM型灌漿料表面用濕棉紗覆蓋，并經常注水，以保持潮濕狀態。每日測量一次。

　　2.4.3.4 從測量初始高度開始，測量裝置和試件應保持靜止不動，并不得受到振動。

　　2.4.3.5 膨脹率計算公式：εn=（Hn—Ho）/H×100εn：第n天的膨脹率（%）；Hn：第n天的高度讀數（mm）；Ho：試件的初始讀數（mm）；H：試件高度（H=100mm）；試驗結果取一組三個試件的算術平均值，精確到10-2。

　　2.4.4 鋼筋粘結強度（參照YBJ222—90中的有關規定執行）準備內徑為ф45mm鋼管，將其底部封好。分別將直徑6mm圓鋼或16mm螺紋鋼插入中央。埋設深度為15d（d為螺栓直徑）。然后將攪由于混凝土碳化對鋼筋混凝土造成破壞，國內也有報道：顏承越等在對一些地方廠房、住宅樓的調查發現，碳化銹蝕相當普遍。某住宅樓，建成使用１５年，即因空心樓板質量低劣，混凝土碳化嚴重，鋼筋銹蝕，板中出現橫向裂縫等原因而被定位“危房’拆除；某廠木工房和鍋爐的大型屋面板，５０％以上由于混凝土碳化導致鋼筋銹蝕，混凝土出現大量沿筋裂縫。拌好的灌漿料倒入鋼管內并抹平。養護到規定齡期28天，再進行強度檢驗。

2.5 驗收標準

　　按Q/LYS159—2000《高強度無收縮自流灌漿料》標準驗收，按由湖北中橋參與編寫的新橋規（JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術規范》）關于預應力孔道灌漿壓漿技術規范執行。

★常用地腳螺栓形式

1、主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚管道密封及封錨。封錨做法：張拉完畢，將多余鋼絞線切割，錨具端部留有3公分左右長度，用濕潤水泥團封堵，為確保水泥團不掉落及養護期間不開裂，在水泥封錨作出后，又用雙層塑料薄膜密封并綁扎固定在錨具上。度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿，稱謂混凝土縫隙修復專用灌漿料�！　�2有些混凝土裂縫的防治只需要混凝土提供方和施工單位采取措施即可，并不需要設計方的參由于碳纖維優異的物理力學性能，在對混凝土結構加固補強過程中可充分利用其高強度、高模量的特點來提高構件的承載力，改善其受力性能，達到高效加固的目的。碳纖維粘貼在混凝土表面，能有效封閉混凝土表面的裂縫，并能約束混凝土結構裂縫的生成與擴展。碳纖維幾乎無腐蝕性和磁性，并具有較好的耐熱性，且其化學性質穩定，不會與酸、堿、如果不能做到一聯內濕接頭對稱施工，一聯內負彎矩分兩次張拉，張拉負彎矩時，相鄰墩濕接頭混凝土均已澆筑，張拉時先張拉短束，待一聯內濕接頭混凝土均澆筑完成后再張拉長束，完成體系轉換。鹽等化學物質發生反應，具有良好的耐久性。與，如混凝土內應力引起的裂縫、塑性收縮引起的裂縫、混凝土沉降收縮引起的裂縫以及混凝土其他初始微裂縫等。但有些裂縫的防治明顯需要設計方的參與，需要三方配合解決，如混凝土墻體在鋼筋內約束及柱、簡體等外約束下引起的沿墻體豎向的裂縫。、主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿稱謂普通灌漿料。

3、主要用于：負溫下強度增長快，無受到凍害影響，地腳螺栓錨固、栽埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂防凍型灌漿料。

4、主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm）。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂加固工程專用灌漿料。

5、主要用于：精密、大型、復雜設備安裝；混凝土結構加固改造，增強，路面快速修復，稱謂高強無收縮灌漿料。

6、主要用于：高溫環境下專用灌漿料，高溫下體積穩定，熱震性好，設備長期處于高溫輻射溫度500℃環境，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿，稱謂耐熱型灌漿料。

7、主要用于：施工時間短，2小時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，稱謂搶修工程專用灌漿料。

8、主要用于：大體積、高精密、復雜結構設備的灌漿需要，所灌漿部位不留死角。具有良好的穩定性，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料。

★灌漿料的施工

1．基礎處理

　　清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、灰塵、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24h，設備基礎表面應充分濕潤。灌漿前1h，應吸干積水。

　　2． 確定灌漿方式

　　根據設備機座的實際情況，選擇相應的灌漿方式，由于CGM具有很好尤其是在高盈利狀態下，如果不適時采取有效措施措施，將會產生嚴重的銹蝕后果致預應力孔道注漿狀態對大跨ＰＣ箱梁橋受力性能影響研究結構存在安全隱患；二是將預應力鋼筋，孔道注漿體，波紋管以及混凝土結成整體，保證粘結的有效性，從而使構件的抗裂性和承載能力得到加強。這一切都取決于預應力孔道注漿體的飽滿以及漿體的粘結性能。的流動性能，一般情況下，用"自重法灌漿"即可，即將漿料直接自模板口灌入，完全依靠漿料自重自行流平并填充整個灌注空間；若灌注面積很大、結構特別復雜或空間很小而距離很遠時，可采用"高位漏斗法灌漿"或"壓力法灌漿"進行灌漿，以確保漿料能充分填充各個角落。

　　3． 支模

　　根據確定天然砂中有時混有有機物質和輕物質，這些將延緩水泥的硬化過程，并降低混凝土的強度，特別是早期強度。為了消除砂中有機物的影響，可采用石灰水洗，或在拌和混凝土時加入少量消石灰。另外，也可將砂在露天攤成薄層，經接觸空氣和陽光照射后也可以消除有機物的不良影響。的灌漿方式和灌漿施工圖支設模板，模板定位標高應高出設備底座上表面至少50mm，模板必須支設嚴密、穩固，以防松動、漏漿。

　　4． 灌漿料的攪拌

　　按產品合格證上推薦的水料比確定加水量，拌和用水應采用飲用水，水溫以5～40℃為宜，可采用機械或人工攪拌。采用機械攪拌時，攪拌時間一般為1～2分鐘。采用人工攪拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌2分鐘，其后加入剩余用水量繼續攪拌至均勻。

　　5． 灌漿

　　灌漿施工時應符合下列要求：

　　1）.漿料應從一側灌入，直至另一側溢出為止，以利于排出設備機座與混凝土基礎之間的空氣，使灌漿充實，不得從四側同時進行灌漿。

　　2）.灌漿開始后，必須連續進行，不能間斷，并應盡可能縮短灌漿時間。

　　3）.在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導流。

　　4）.每次灌漿層厚度不宜超過100mm。

　　5）.較長設備或軌道基礎的灌漿，應采用分段施工。每段長度以7m為宜。

　　6）.灌漿過程中如發現表面有泌水現象，可布撒少量CGM干料，吸干水份。

　　7）對灌漿層厚度大于1000mm大體積的設備基礎灌漿時，可在攪拌灌漿料時按總量比1：1加入0.5mm石子，但需經試驗確定其可灌性是否能達到要求。

　　8）.設備基礎灌漿完畢后，要剔除的部分應在灌漿層終凝前進行處理。

　　9）.在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿層。

　　10）模板與設備底座的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。

　　11）灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。

　　12）當設備基礎灌漿量較大時，應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。

　　6、養護

　　1）灌漿完畢后30分鐘內,應立即噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被等進行養護,或在灌漿層終凝后立即灑水保濕養護。

　　2）冬季施工時,養護措施還應符合現行《鋼筋混凝土工程施工驗收規范》(GB50204)的有關規定。

★灌漿料的應用范圍

　 （1）需高精度安裝的設備設備基礎的一次灌漿和二次灌漿。

　 （2）鋼筋栽埋及建筑、巖土工程的錨桿錨固。

　 （3）建筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。

　 （4）道路、橋梁、隧道、機場等工程搶修施工使用。

　　(5)  鐵路軌枕的錨固施工。

　　(6)  柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。

　　★參考用量

　　參考用量計算以2.28~2.4噸/立方米的依據，計算實際使用量。