湖北荊門市重汽污泥運輸車一般怎么賣   
    本公司專注于各種款式污泥運輸車型的及生產：罐體容積從8方--30方不等適 合不同客戶的需求，并且設計更加人性化，采用電氣一體化，自動化程度高，該款車型是針對國內的水務集團，污水處理，排水管處理，河道清理等的一款全新節能環保型運輸車，主要用于污泥的收集及運轉，配合污水處理廠和下水道，自來水凈化中心的一些污泥清理運輸的一款新型車型，其主要是在車的基礎上加裝特殊的裝置使其符合污泥運輸的要求。污泥運輸需要，全密封運輸。【廠家：134-7734-2833小董 微 信 同 號】   
        
    我公司針對國內的水務集團、污水處理廠、建筑工地、城市環衛等的一系列全新的污泥運輸車型，產品豐富，用途廣泛，可用于河道清理、污水處理廠、建筑工 地等污泥污水轉運，容積從4噸--40噸不等全部覆蓋，罐式全密封設計，外型美觀，可有效防止運輸中污水和臭氣的溢出，可達到國五上戶要求，不超標、不超重、可免購車稅，也可根據用戶要 求個性化改裝 .

底盤參數:
    用重汽豪瀚ZZ3315N3863E1輕量化底盤，綠色駕駛室，曼340馬力發動機（MC07.34-50）， 重汽10檔變速箱，11.00R20鋼絲胎，原廠空調，電動車窗。 

底盤型號		ZZ3315N3863E1
發動機	型 號	MC07.34-50
	凈功率（kw）/轉速(r/min)	248/2300
	大扭矩（Nm）/轉速(r/min)	1250/1200-1800
變速箱		HW19710
軸距（mm）		1800+3800+1350
后橋型號		13T
后橋速比		4.8
油箱容積		300L
輪胎規格		11.00R20

上裝介紹
  1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm； 

2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。 

3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷； 

4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內完成，并可實現各部件功能電氣互鎖；  

5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。 

生產周期：7-15個工作日 

保修政策：
    1、汽車的底盤部分由底盤生產廠家負責三包； 

2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）； 

3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責； 

4、隨車商品、配件、工具按底盤生產廠家提供清單交付； 

5、在三包期內，對改裝部分，若產生問題，接通知后48小時內派員到現場解決。底盤部分由用戶向底盤生產廠家聯系處理，我司給予相應的協助
購買流程：
  1.電話溝通并確認商品信息，
  2.付款，匯付，
  3.收到按客戶要求發貨，
  4.電話回訪確認 。 
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。 
訂貨流程：
    1.電話或實地考察，確認車輛技術細節；
    2.簽訂銷售合同； 
    3.工廠安排生產；
    4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續.交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。 

更多污泥運輸車產品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】

  

 ————————　　【 行業動態】2014年以來，PPP熱度直線上升，被視作打破壟斷和地方債務堅冰的子彈。那么，國家為什么力推PPP？PPP模式下都存在哪些風險與商機？我們應如何看待對于PPP模式的推廣？ 　　　　 PPP改變環保行業格局 來勢不可擋蘊含巨大商機 　　43號文以及新預算法對于市政環保行業的影響是一個長期的影響，我們相信未來更多的市政環保服務的采購將通過PPP方式以及第三方治理等方式來體現，較原來的競爭規則有了進一步的深化（我們說是深化，因為PPP在市政及環保領域并不是一個新的概念，之前的BOT是一個比較簡單的PPP版本，從2002年開始形成）。我們認為市政環保領域PPP中占優勢的還是國企，因為在這個領域內，和地方談一個PPP模式，其實背后在很長時間內投融資的概念還會占主要因素，這種情況下，混改后的國企的優勢在于：融資成本相對較低、地方信用相對較好、在資本拿到錢的可能性較大。 　　國家力推PPP的原因 　　 　　現在的PPP和以前的BOT的區別在于：1）范圍更廣；2）長期化：結合投融資平臺的轉型和預算法的逐步調整：預算的長期化、透明化和科學化，樓部長的方向很明確，兩手抓，一手是關掉以前的投融資方式、建立新的預算體系，另一手是用PPP的方式打開另外一扇門，實際上就是關掉一扇窗（投融資平臺，不規范的、以潛在信譽為擔保的方式）、打開一扇門（希望通過PPP，因為PPP有個首要特點：長期化，周期至少是10年或者更長，原來那種BT方式2-3年是不受歡迎的），這種模式下，恰恰和預算法的長期科學化是匹配的，所以這是財政部大力推廣PPP的一個重要原因。 　　國家力推PPP的另一個重要原因：從發改委角度來看，近幾年內拉動內需依然是重中之重，從宏觀經濟來看，很多數值參數降下來很可怕，很擔心就業的情況，這次拉動主要是兩塊：一塊是一帶一路，另一塊是大力通過PPP方式來推的，以PPP方式帶動民營資本增加基礎設施投入，這是很重要的一個拉動手段。這個行為會在下一個季度非常明顯，我們認為海綿城市批16個城市增加6個城市背后也是原因。宏觀經濟從前兩個月的數據來看很不樂觀，所以必須通過PPP的方式提高拉動效率。所以在這個過程中工程類公司有一定機會。 　　PPP模式下的風險與商機 　　目前的PPP方式在未來還存在一定風險，主要是地方的收入還沒有得到合理分配，尤其是服務業的營改增又會帶來地方收入的下降，土地財政如果不可持續也有一次下降，未來財政和地方財政在收入分配中很大概率會超過目前的比例（5：5或者4：6），如果財政拿的錢過多的話，PPP本身就會有一個風險，就是地方支付的壓力會太大，但是相信這個事情會隨著目前的調整進一步調整。 　　另一方面，有幾個事情值得關注，是利好的：1）很多金融機構以國開行為首開始推出長期貸款產品，國開行是30年，大大利好PPP公司做融資；2）一些地方債也對接了社保，發起地方債的資金可以用來支付長期的債務，為地方緩解支付壓力帶來一定幫助，但是現在社保本身直接對接PPP目前還沒有形成，我們認為也會在一段時間內能夠做到。 　　另外，預計今年財政部還會推出PPP項下信用提高的文件，這個很重要，因為從以前的規律來看，即使是簡單的BOT項目也存在違約問題，現在把投融資平臺全部關閉，的很多支付都轉到PPP項下的話，那么支付信用成為制約PPP發展的危險點，財政部也關注到了這個問題，據了解今年他們可能會出臺關于PPP項下如何保障PPP項目納入一般預算的文件。 　　還是要強調幾個問題： 　　 　　1）目前地方對PPP的掌握能力還是比較低下的，PPP還在一個過程中，所以現在很多出臺的PPP項目或者是以前的BOT重新打包，或者把什么都裝進去、項目復雜程度比較高，所以會帶來一段時間的摸索期，不管是投資人還是地方都在摸索中前進； 　　2）財政部對PPP的管理體系也沒有建設完成，比如各省的PPP中心還沒有完全建設完畢，每個省雖然出臺了一些PPP的管理文件，但是這些文件比較偏于理論上或者規則上的比較抽象的描述，實際上還沒有很落地的細則文件，比如財政部提出要用價值判斷VFM來評估一個項目，事實上哪一類復雜的PPP項目都很難實現這種評估，技術能力、財務模型都是比較稀缺的。還有從趨勢上來看，我們判斷哪些項目能被列入保障支付，很可能會通過省里建立的PPP中心，通過某種備案或者批準的方式進行，這是符合這次改革中間加強省里對市里和縣里的控制的趨勢，這部分的建設也還沒有完成。 　　但是，即便如此，我們還是看到在兩個方向上PPP帶來的巨大商機：類是池州項目的廠網一體化模式，在市政環保方面會是一種趨勢，現在的海綿城市會延續這個過程，而海綿城市的范圍會大大大于簡單的廠網打包，復雜程度也是比較高的；第二類是廣西南寧的北排所做的水流域治理的項目，是以城市河道斷面為考核標準，包括污水處理廠、河道維護以及管網建設的一個十年期的PPP項目。這兩類項目也是很有交集的，因為海綿城市本身也有自然水體的消納和自凈的需求。除了市政環保的公司，還有兩類公司有望受益：一類是金融資本類公司，另外一類是要進入城市生態建設領域的公司，其實它們后都是被裝入海綿城市、流域治理或者廠網一體化這幾個方式中去做。 　　PPP投融資的屬性，即使各方強調不要簡單依賴投融資的屬性，但是我們認為由于地方融資需求特別大，絕大多數PPP項目都是強投融資項目，所以關注一個環保市政公司是否能抓住PPP商機，可以從三個角度去看： 　　1）投融資能力有多強，　　2）能否在上下游中間獲取機會：比如說大的水務項目中的某些技術需求很強烈，會給一些公司在某個分支上帶來機會，也許不是做PPP的一線公司，而是產業鏈的下游； 　　3）系統集成能力：我們觀察到，目前的這些主體類公司還沒有很好的項目集成的業績，A類方陣的重資產公司，他們之前除了搬錢（把錢從資本市場搬給到地方，中間簽一個長期合同再拿回來，這就是原來說的BOT的故事），目前在PPP階段這個故事并沒有得到本質性的改變，只不過原來很多項目都是BT BOT的方式或者潛在的BT BOT項目，現在這個BT被拉長了，只不過是一個長期的建設還款，我們認為真正好的PPP項目應該講的是效率，難度在于效果的集成，比如投20億在一個城市的水系統，要以河道改善和雨水利用改善為指標，北排在南寧的項目有了一個影子，我們相信未來這種系統集成能力會區別各公司能力的差別，簡單的只會做工程甚至拉長的工程都不能滿足PPP項下對采購服務的本質需求，有一些技術集成能力或者投融資能力比較強、學會或者通過合作獲得技術集成能力的公司，在未來的競爭中可能獲益。短期來看，看待上市公司，有較好的投融資能力和市場公關能力并且能選擇相對富裕城市的項目，同時通過建設利潤的回流大大改善財務報表，在資本市場融資成本較低，這些因素就能帶來近3-6個月的利好。