★常用地腳螺栓形式

1、主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿，稱謂混凝土縫隙修復專用灌漿料。  2、主要用于：地腳螺栓<結構物在實際使用中一般要承受各種外荷載和變形荷載,當結構的抗拉強度不足以抵抗荷載作用時,結柏就可能出現裂縫,結構裂縫出現的原因與荷裁的關系,主要表現為:由外荷載(如靜、動荷載)的直接應力,即按常規計算的主要應力引起的裂繾。由外荷載作用,結構次應力引起的裂縫。由變形變化引起的裂縫主要是溫度、收縮和膨脹用碳纖維布進行加固時受彎構件的碳壞形態與普通鋼筋混凝土受彎構件的碳壞形態有所不同,其中碳纖維布的製u離碳壞形態是常見的一種,試驗中經�？梢杂^察到,發生利離碳壞的時候一般碳纖維布中的應力并未達到其抗拉強度,甚至還在較低的水平上。這種碳壞很突然,屬于脆性碳壞,發生這種碳壞導致碳纖維布的加固效果大幅度降低,如何控制剝離碳壞的發生成為研究應用碳纖維布加固混凝土技術中的關鍵問題,現已引起越來越多的研究、開發、工程技術人員的重視。碳纖維布剝高碳壞過程分析碳纖維布加固混凝土架的剝高碳壞過程具有較好的統計規律,根據以往試驗結果,碳纖維布加固混凝土梁的荷載一撓度曲線可分為四個階段。、不均勻沉降等因素引起的裂縫。這里的變形變化也可以等被看作是作用于結構的變形荷載。STRONG>混凝土的原材料：骨料、膠凝材料、外加劑等對混凝土早期收縮影響較全國土壤腐蝕網站于６０年代初在全國多處地方埋設硅酸鋼筋混凝土試件，３０余年后分析發現腐蝕嚴重，不同地區試件抗壓強度降低７～７３％，混凝土碳化深度達１５．４，－－４２．５ｍｍ，混凝土中鋼筋面積銹蝕率為１８～９２％，得出結論：硅酸鹽材料在地下的耐久性及腐蝕性能較差，不宜于重點工程地下結構。１９９４年關寶樹、高波總結了日本在隧道剩余壽命研究中引入“健康度＂的概念及方法，以及美國在工程結構損傷評估中引入“結構損傷度”的概念。大。粗骨料的巖石種類和骨料品質（吸水率、比重）對混凝土收縮性產生影響；低吸水率低（孔隙率、高比重）粗骨料混凝土的彈性模量比較高，而收縮性比較低。通常認為：石英巖、石灰巖、白云巖、花崗巖等骨料屬低收縮型的，而砂巖、黏板巖、玄武巖等的骨料屬高收縮性的；但有些巖石如（崗石、石灰巖、白云巖）的可壓縮性變化較大，影響到混凝土的收縮性也隨著變化較大。錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿稱謂普通灌漿料。

3、主要用于：負溫下強度增長快，無受到凍害影響，地腳螺栓錨固、栽埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂防凍型灌漿料。

4、主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基最明顯的病害損傷事例，如混凝土結構受到碳化的影響，而導致鋼筋銹蝕，嚴碳纖維材料折減系數取值都是基于有機膠粘貼碳纖維布加固混凝土結構而提出的，這些折減系數并不能直接應用于結構設計時，針對結構特點，充分考慮混凝土的收縮性能，進行相應的抗裂設計。在結構極限狀態設計時，對混凝土通常只要求一個指標；強度。但在混凝土由于收縮引起的早期開裂問題中，除要求強度性能外，還要求收縮性能符合相關要求，而收縮指標遠比強網度指標復雜。因此，在收縮開裂問題中，混凝土提供方對混凝土的基本性能有重要影響，也是混凝土早期開裂問題的重要參與方。施工單位同樣是重要參與龍方。但不能將混凝土旌工期間早期開裂問題完全歸結為混凝土提供方和施工筑單位，設計單位同樣重要。無機膠粘貼碳纖維布加固混凝土結構的抗彎承載力計算中，但對于我們提出適用于無機膠粘貼碳纖維布加固混凝土結構的抗彎承載力計算中的碳纖維材料折減系數具有重要的借鑒意義。重的銹蝕會使混凝土開裂，不僅影響使用功能和外觀，甚至使鋼筋截面消弱，結構構件承載力下降，對結構安全性造成威脅。因此，混凝土結構的耐久性定義為：結構在規定的使用年限內，在各種環境作用下，不需要額外的費用加固處理而保持其安全性、正常使用性和可以接受的外觀的能力。礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm）。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂加固工程專用灌漿料。

5、主要用于：精密、大型、復雜設備安裝；混凝土結構加固改造，增強，路面快速修復，稱謂高強無收縮灌漿料。

6、主要用于：高溫環境下專用灌漿料，高溫下體積穩定，熱震性好，設備長期處于高溫輻射溫度500℃環境，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿，稱謂耐熱型灌漿料。

7、主要用于：施工時間短，2小時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，稱自收縮裂縫是由混凝土的自收縮變形引起，在外約束的作用下導致混凝土的開裂。由于自收縮在低水灰比的高強混凝土中較大，且絕大部分發生在澆筑后的前三天內，因此高強混凝土在拆模時就發現的裂縫主要是由自收縮引起，加上部分的溫度收縮。目前ＡＣＩ將塑性收縮定義為“發生在水泥漿、砂漿、灰漿或者混凝土近年來高層建筑地下結構、大底板、隧道墻板等出現裂縫問題屢見不鮮，下面舉一工程實例：蘇州南環路東延隧道工程，在側墻、頂板.結構完成后，尚未回土前，均發現外墻板與頂板存在不少規則的裂縫。期間，混凝土施工是按國家規范所規定的要求進行的，所有方案、程序均按設計及經過論證的施工方案執行，施工過程中也未發生過異常情況。凝結前的收縮”。謂搶修工程專用灌漿料。

8、主要用于：大體積、高精密、復雜結構設備的灌漿需要，所灌漿部位不留死角。具有良好的穩定性，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料。

★灌漿料的施工

1．基礎處理

    清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、灰塵、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24h，設備基礎表面應充分濕潤。灌漿前1h，應吸干積水。

2． 確定灌漿方式

    根據設備機座的實際情況，選擇相應的灌漿方式，由于CGM具有很好的流動性能，一般情況下，用"自重法灌漿"即可，即將漿料直接自模板口灌入，完全依靠漿料自重自行流平并填充整個灌注空間；若灌注面積很大、結構特別復雜或空間很小而距離很遠時，可采用"高位漏斗法灌漿"或"壓力法灌漿"進行灌漿，以確保漿料能充分填充各個角落。3． 支模

    根據確定的灌漿方式和灌漿施工圖支設模板，模而碳化使混凝土堿度降低，當ｐＨ值降到１１．５以下時，混凝土中的鋼筋鈍化膜就受到破壞，從而失去對鋼筋的保護，若有空氣及水分進入，鋼筋便開始銹蝕。碳化的混凝土還會加劇收縮變形，導致裂縫的出現，粘結力的下降，甚至鋼筋保護層的剝落。板定位標高應高出設備底座上表面至少50mm，模板必須支設嚴密、穩固，以防松動、漏漿。

4． 灌漿料的攪拌

   1993年在丹麥哥本哈根召開了結構殘余能力國際學術會議。英國在混凝土結構規范(BS81l0)中作了耐久性條款的修訂補充,該規范共八章,除鋼筋和預應力束兩章外,從總則到結構設計和細部構造各章都有耐久性的專門條款,根據暴露環境條件的嚴酷程度對最小保護層厚度、混凝土強度、抗凍性、最大水灰比、水混品種、最小水混用量、最大膠結料用量(水泥十混合材)、引氣量、集料要求等作了具體規定。 按產品合格證上推薦的水料比確定加水量，拌和用水應采用飲用水，水溫以5～40℃為宜，可采用機械或人工攪拌。采用機械攪拌時，攪拌時間一般為1～2分鐘。采用人工攪拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌2分鐘，其后加入剩余用水量繼續攪拌至均勻。

5． 灌漿

灌漿施工時應符合下列要求：

    漿料應從一側灌入，直至另一側溢出為止，以利于排出設備機座與混凝土基礎之間的空氣，使灌漿充實，不得從

★灌漿料的參考用量

參考用量計算以2.28~2.4噸/立方米的依據，計算實際使用量。

★灌漿料包裝貯運 

1.包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。 

2.灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。

3.產品包裝以實際發貨為準。

★灌漿料灌漿后應及時采取保濕養護措施。

冬期養護

拆模后水泥基灌漿材料表面溫度與環境溫度之差大于20℃，應采用保溫材料覆蓋保護。

2.如環境溫度低于水泥基灌漿材料要求的最低施工溫度或需要加快強度增長時，可采用人工加熱養護方式；養護措施應符合國家現行標準《建筑工程冬期施工規程》JGJ104的有關規定。

3.冬期施工，工程對強度增長無特殊要求時，灌漿完畢后裸露部分應及時覆蓋塑料薄膜并加蓋保溫材料。起始養護溫度不應低于5℃。在負溫條件養護時不得澆水。

四側同時進行灌漿。

★產品用美國學者用“五倍定律”形象地說明耐久性的重要性，特別是設計對耐久性問題的重要性。設計時，對新建項目在鋼筋防護方面，每節省1美元，則發現鋼筋銹蝕時采取措施多追加5美元，混凝土開裂時多追加維護費用25美元，嚴重破壞時多追加維護費用125美元。這一可怕的放大效應，使得各國政府投入大量資金用于鋼筋混凝土結構的耐久性與加固的研究。途

1. 適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿。

2. 建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修、加固。

3. 灌漿料可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。

4. 微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。粘結強度高，與圓鋼握裹力不低于6Mpa。

5. 早強、高強：1-3天抗壓強度可達30-50Mpa以上。

正是因為灌漿料的強度高，遠遠超過水泥能達到的強度，并且改變了水泥在固化時收縮的特點，所以稱為高強無收縮灌混凝土澆筑施工：插入式振動器是輔助振搗設備，主要是為了砼料順利流到梁板底部、減少腹板氣泡及頂板砼的振搗，其移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持50～100mm的距離；插入下層混凝土50～100mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，做隨著我國經濟的迅速發展，高速公路上的車流量逐步增加，車輛載重和車輛軸重增大，因此社會對高速公路服務水平提出了新的要求。但是，鋼筋必須按要求除銹，鋼筋表明不能有油漬等雜物。早期建設的橋梁，出現了很多病害，而且以前設計標準和承載力與目前的運營要求不相適應，特別是大型、重型車與日俱增，車輛超載現象嚴重，致使公路交通安全與暢通受到嚴重影響，因此，有必要對高速公路橋梁進行綜合技術改造對策研究。對它們進行加固改造，恢復或提高其承載能力和通行能力，保證橋梁的正常運營，盡量保持和延長橋梁的使用壽命，滿足現代交通運輸的需要是必要的，也是可行的。到快插慢拔；應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。腹板兩端，鋼筋密集，波紋管又充滿腹腔，振搗要特別加強。每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實標準是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛按《混凝土結構加固設計規范》算得的錨固長度，當鋼筋直徑較小時，錨固長度基本接近，當植筋鋼筋直徑較大時，錨固長度過大，增加了施工鉆孔難度且造混凝土結構植筋工作性能的數值模擬分析成材料浪費。漿。施工中應加強觀察，防止漏漿，欠振和漏振現象發生。模板邊角以及振動器振動不到的地方應輔以插釬振搗梁體砼澆注采用斜向分段（5-6m）、水平分層（分4層布料）、一次灌注完成不設施工縫。如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層砼的初凝時間或能重塑的時間。漿料!

1、施工步驟： 清理灌漿空間并提前將混凝土表面潤濕，模板及養護物品、灌漿設備、準備攪拌機具。

2、使用溫度為-10℃至40℃。嚴禁在灌漿料中摻入任何外加劑或外摻料。

3、按灌漿料重量的12-15%加水量加水攪拌（機械攪拌2-3分鐘，人工攪拌5分鐘以上）

4、支設模板并用水泥（砂）漿、塑料膠帶封堵模板連接處以確保不漏水、漏漿。

5、施工完畢后應立即覆蓋塑料薄膜并加蓋草簾或棉被陰濕養護3-7天。

6、將攪拌均勻的灌漿料從一個方向灌入灌漿部位。必要時可借助竹條或鋼釬導流，可適當振搗或輕輕敲打模板。

施工養護

常溫養護

1.2灌漿前，日平均溫度不應低于5℃，灌漿完畢后裸露部分應及時噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜，加蓋濕草袋保持濕潤。采用塑根據國家標準，對于普通混凝土的長期性能的考察包括：抗凍性能、動彈性模量、收縮、抗滲性、受壓徐變、碳化、鋼筋銹蝕和抗壓疲勞強度。碳纖維材料在工程中的應用是十分廣泛的，因此國際上關于碳纖維的長期性能問題討論的還是比較多的。在正常使用的情況下，需要考慮結構受到的環境因素有：溫度變化、濕度變化、鹽霧的侵蝕、化學物質酸（堿、油污）的侵蝕、凍融循環、紫外線的照射等。日本和美國很多學者就碳纖維和玻璃纖維的耐久性能做了專門研究，在大多數環境下，ＦＲＰ材料表現出隨時間變化的特性。在常見的環境影響因素中，最重要的是濕度和自然老化，此外還要考慮到溫度的升高、陽光的光照，尤其是紫外線。在高緯度地區，凍融循環作用也是引起ＦＲＰ材料物關于銹蝕鋼筋力學性能的退化規律，國內外均有學者進行過研究，但由于鋼筋在混凝土中銹蝕行為的雜性和隨機性，以及各個研究的試驗方法和試驗設計中當地下地上均為現澆結構時，“后澆帶”應貫穿地上、地下結構，遇梁斷梁，遇墻斷墻，遇板斷板，在設計中應注明“后澆帶”盡量設在梁或墻中內力較小的位置。施工中，在后澆帶上面加蓋板以防止垃圾掉入，澆搗后澆帶時，內部垃圾應清除干凈，鋼筋銹蝕處用鋼絲刷除銹。地下水位高時，地下室后澆帶兩端做集水井排水，且在外圍兩端做護坡，防止落土。條件存在較大的差異，因此這些研究所得出的結論也有較大的差別，對于銹蝕鋼筋的屈服強度、極限強度、伸長率等力雙錨構件在承載力突然下降以后，在３０ｋＮ左右保持平穩發展，下降緩慢，直至最終破壞。說明錨固深度為１０ｄ的植筋構件在反復荷載作用下是不可靠的，后期承載力的提高主要來自于錨栓的錨固作用，但錨栓的錨固效果對后期承載力的發展有重要影響。單錨構件屬于延自然電位法通過測定鋼筋電極對參比電極的相對電位差來判明鋼筋的銹蝕狀況。自然電位法設備簡單、價格便宜、操作方便，對混凝土中的鋼筋腐蝕體系無干擾，實驗室與現場檢測均可采用。自然電位法現場檢測根據實際情況可采用單電極法或雙電極電位梯度法,前者適用于鋼筋端頭外露的構件,后者適用于無鋼筋外露的構件。自然電位法的缺點是：只能從熱力學角度定性判斷鋼筋發生銹蝕的可能性,不能應用于定量測量；混凝土干燥或表面有非導電性覆蓋層時,因不能形成回路而不宜采用自然電位法；鋼筋電極電位受環境相對濕度、水泥品種、水灰比、保護層厚度、氯離子含量、碳化深度等因素的影響較大，因此這種評定方法比較粗糙。不過如果能夠充分考慮各種因素對電極電位的影響并建立可靠的標準，采用自然電位法與其它檢測方法相結合對鋼筋銹蝕進行檢測，可以獲得較好的效果。性破壞；雙錨構件破壞時的承載力雖小于單錨構件，但是其延性相比未加固構件有所提高，在持續反復荷載作用的后期，結構仍能繼續承載，滿足了大震不倒的設計目標。學指標，至今尚未有較為一致的計算公式。此外，關于高強鋼絲、鋼絞線和精軋螺紋鋼筋等預應力鋼筋銹后力學性能的研究較少，很大程度上制約了預應力混凝土結構耐久性研究的發展。理力學性能退化的重要因素。對于承載結構來說，荷載疲勞也是必須考慮的。料薄膜覆蓋時，水泥基灌漿材料的裸露表面應覆蓋嚴密，保持塑料薄膜內有凝結水，灌漿料表面不便澆水，可噴灑養護劑。

3.應保持灌漿材料處于濕潤狀態，養護時間不得少于7d。

當采用快凝快硬型水泥基灌漿材料時，養護措施應根據產品要求的方法執行。

高溫養護

1.漿體入模溫度不應大電化學噪音的數據分析主要有統計分析、頻譜分析和小波分析等。在統計分析中，一個常用的參數是電位或電流噪音的標準偏差，用來衡量腐蝕過程的強度。另一個常用的參數是噪音電阻，定義為噪音電位和噪音電基于以上方法確定基準面以后,就可以采用某些參數來定量的表征表面形貌。不難發現,目前対于表面形貌的表征所做的工作基本上都是大量引用國內外發布的粗糙度標準中定義的參數,而對于某些特定(如廟蝕鋼結構等)的領域,如果全部引入這些參數,則會使得部分參數出現重復表征的情形。鋼板寓蝕后,銹坑的大小、分布等的隨機性導致鋼板表面粗糙不平且深淺不-。前面已經給出了(14+3)體系中各參數的分類,相關學者対各參數的代表意義做了研究,發現功能參數表征的是表面果些特殊的性能方面的信息,如承壓性、摩擦性及湖滑性能等等,一般用作機械領域對表面的功能分析,本文暫不考慮。流的標準偏差之比。噪音電阻能夠粗略地表明電化學過程的電阻，在特定條件下等于極化電阻。頻譜分析是通過快速Ｆｏｕｒｉｅｒ變換（ｆａｓｔＦｏｕｒｉｅｒｔｒａｎｓｆｏｒｍ，ＦＦＴ）或最大熵法（ｍａｘｉｍｕｍｅｎｔｒｏｐｙｍｅｔｈｏｄ，ＭＥＭ）將噪音的原始信號從時域變換到頻域，進而通過研究功率譜密度（ｐｏｗｅｒｓｐｅｃｔｒａｌｄｅｎｓｉｔｙ，ＰＳＤ）的特性來傳統壓漿技術的原材料要求為：水泥的強度不宜低于42.5，且不得有結塊，同時水泥宜采用硅酸鹽水泥和普通水泥；水宜采用清潔的引用水；外加劑宜采用低含水量、流動性好、最小滲出及膨脹性等特性的外加劑。同時它不得含有對預應力鋼絞線或水泥有害的化學物質。表征腐蝕過程。于30℃。

灌漿料的灌漿前24h采取措施，防止灌漿部位受到陽光直射或其他熱輻射。

采取適當降溫措施，與水泥基灌漿材料接觸混凝土基礎和設備底板的溫度不大于35℃。

★灌漿料的特點  

抗根據壓漿量及配比計算用水量和灌漿料重量，將稱量好的水倒入攪拌機，之后邊攪拌邊倒入高性能灌漿料，攪拌5～10min直至均勻。油滲 在機油中浸泡30天后其強度提高10%以上，成型體、密實、抗滲、適應機座油污環保。  

微膨脹 澆注體長期使用無收縮，保證設備與基礎緊密接混凝土的溫度顯著上升。一般來說，４２５＃普通硅酸鹽水泥每公斤水化熱達３７５千焦，如果每立方米混凝土采用３５０公斤水泥，在絕熱狀態下，混凝土的溫度將凈升高約５８℃。同樣的水泥用量在２米厚的混凝土底板工程中，其內部溫升將達３７℃至４０℃視（表面散熱條件不同而異）。如果夏季施工，混凝土的澆筑溫度往往超過３０℃，則混凝土內部最高溫度將超出７０℃。由于水泥的水化熱釋放主要集中在早期，使混凝土在澆筑后短短幾天其內部溫度就很快上升到最高峰，隨后開始降溫�；炷�土的這種溫度變化可能造成兩種后果：首先，在混凝土澆筑成型初期，混凝土表面散熱條件好，熱量向外散發，表面溫度上升較少，而內部則散熱少，溫度持續上升，這樣形成的內表溫差會在混凝土表層產生較大的拉應力，當該拉應力超過混凝土的抗拉強度時，混凝土表面將產生裂縫。其次，在混凝土后期降溫過程中，由于溫度下降引起混凝土體積收縮變形，這種變形受到地基及結構邊界約束時也會產生較大的拉應力，當該拉應力超出混凝土的抗拉強度時，混凝土將在約束面開裂，嚴重時還會形成貫穿裂縫。觸，基礎與基礎之間無收縮，并適當的膨脹壓應力確保設備長期安全運行。

耐侯性好-40℃～600鋼筋混凝土構件中的粘結問題可分為鋼筋端部錨固和縫間粘結兩類問題，在這兩類問題中鋼筋的粘結應力分布有較大的差別。粘結性能的研究主要包括粘結強度和粘結－滑移關系兩方面的內容，常用的試驗方法有拉拔試驗和梁式試驗�；炷�土中鋼筋銹蝕對結構性能的影響除了表現為鋼筋截面削弱外，更重要的是銹蝕產物對鋼筋與混凝土粘結性能的影響。鋼筋銹蝕破壞了鋼筋與混凝土之間原有的狀態，使它們之間的粘結性能發生改變，這種粘結性能的變化是十分復雜的，它不僅與銹蝕程度密切相關，而且與鋼筋種類、混凝土保護層厚度等因素也有著密切的關系。銹蝕鋼筋粘結性能的變化對構件的受力性能產生很大的影響，嚴重時甚至使結構喪失承載力而破壞。因此深入研究銹蝕鋼筋的粘結性能，找出其退化規律，對于鋼筋混凝土耐久性評估和結構的維修加固都有著重要的意義。℃長期安全使用

早強高強 澆后1-3天強度高達30Mpa以上，縮短工期。 

低堿耐蝕 嚴格控制原材料堿含量，適用于堿-集料反應有抑制要求的工程。

自流態 現場只需加水攪拌，對附加Ｕ型箍錨固后的極限粘結荷載進行了試驗研究，得出如下結論：碳纖維與混凝土發生剝離破壞，破壞后碳纖維表面附著一薄層混凝土，是發生在混凝土面層的一種破壞；碳纖維與混凝土的極限粘結荷載較低，只能發揮２０％－－＂－５０％的碳纖維極限強度，且隨著碳纖維層數的增加而降低；樹脂情況對碳纖維與混凝土的極限粘結荷載有一定的影響，不同樹脂情況下極限粘結荷載相差較大，底層樹脂對極限粘結荷載有一定的提高作用；隨著碳纖維與混凝土粘結長度的增加，其極限荷載不呈線性增長關系，超過某一定值（有效粘結長度）后，極限荷載增長趨緩，有效粘結長度與碳纖維剛度及混凝土強度等級主（要是混凝土彈性模量）有關。直接灌入設備基礎，砂漿自流，施工免振，確保無振動、長距離的灌漿施工。