廣東廣州市豪沃污泥自卸運輸車一般什么價位   
    本公司專注于各種款式污泥運輸車型：罐體容積從8到30方不同客戶的需求、該款車型是針對國內的水務集團，污水處理，排水管處理，河道清理等的一款全新節能環保型運輸車，主要用于污泥的收集及運轉，配合污水處理廠和下水道，自來水凈化中心的一些污泥清理運輸的一款新型車型，其主要是在車的基礎上加裝特殊的裝置使其符合污泥運輸的要求。污泥運輸需要，全密封運輸。【廠家：134-7734-2833小董 微 信 同 號】   
        
    我公司針對國內的水務集團、污水處理廠、建筑工地、城市環衛等的一系列全新的污泥運輸車型，產品豐富，用途廣泛，可用于河道清理、污水處理廠、建筑工 地等污泥污水轉運，容積從4噸--40噸全部覆蓋，罐式全密封設計，外型美觀，可有效防止運輸中污水和臭氣的溢出，國五上戶要求，也可根據用戶要 求個性化改裝 .

底盤參數:
    用重汽豪瀚ZZ3315N3863E1輕量化底盤，綠色駕駛室，曼340馬力發動機（MC07.34-50）， 重汽10檔變速箱，11.00R20鋼絲胎，原廠空調，電動車窗。 

底盤型號		ZZ3315N3863E1
發動機	型 號	MC07.34-50
	凈功率（kw）/轉速(r/min)	248/2300
	大扭矩（Nm）/轉速(r/min)	1250/1200-1800
變速箱		HW19710
軸距（mm）		1800+3800+1350
后橋型號		13T
后橋速比		4.8
油箱容積		300L
輪胎規格		11.00R20

上裝介紹
  1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm； 

2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。 

3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷； 

4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內完成，并可實現各部件功能電氣互鎖；  

5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。 

生產周期：7-15個工作日 

保修政策：
    1、汽車的底盤部分由底盤生產廠家負責三包； 

2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）； 

3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責； 

4、隨車商品、配件、工具按底盤生產廠家提供清單交付； 

5、在三包期內，對改裝部分，若產生問題，接通知后48小時內派員到現場解決。底盤部分由用戶向底盤生產廠家聯系處理，我司給予相應的協助
購買流程：
  1.電話溝通并確認商品信息，
  2.付款，匯付，
  3.收到按客戶要求發貨，
  4.電話回訪確認 。 
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。 
訂貨流程：
    1.電話或實地考察，確認車輛技術細節；
    2.簽訂銷售合同； 
    3.工廠安排生產；
    4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續.交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。 

更多污泥運輸車產品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】

  

 ————————　　【 行業動態】據悉，2016年1月1日起《珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船舶排放控制區實施方案》正式實施。通過控制在排放控制區內航行、停泊、作業的船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放，改善沿海和沿河區域特別是港口城市的環境空氣質量。 　　　　 三大區域船舶強制減排 助沿海城市空氣質量改善 　　船舶污染大氣，改善我國沿海和沿河區域環境空氣質量，是我們義不容辭的責任。在2月1日召開的新聞發布會上交通運輸部海事局負責人介紹，《珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船舶排放控制區實施方案》已于2016年1月1日起實施，我國將通過控制在排放控制區內航行、停泊、作業的船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放，來改善沿海和沿河區域特別是港口城市的環境空氣質量。 　　三大區域內船舶強制減排 　　 　　交通運輸部海事局巡視員李青平在發布會上表示，設立船舶排放控制區，是貫徹落實國務院《大氣污染行動計劃》和自2016年1月1日起施行的《大氣污染法》的重要舉措。其中，在我國設立的珠三角、長三角、環渤海（京津冀）3個船舶排放控制區中，確定了深圳港、廣州港、珠海港、上海港、寧波港、舟山港、南通港、蘇州港、天津港、秦皇島港、唐山港、黃驊港等11個港口區域作為排放控制區的核心港口區域。 　　交通運輸部海事局船檢處處長張九新介紹，這次減排主要根據《防止船舶造成污染公約》。船舶排放控制區主要是通過對船舶采取強制措施減少和控制硫氧化物、顆粒物或者氮氧化物的排放。張九新說，我國是《公約》的締約國，同時我國現在發布的排放控制區的方案，主要也是控制硫氧化物和顆粒物的排放，主要是通過船舶發動機的升級，使用清潔能源或者尾氣處理等方式實現。 　　李青平透露，我國將從今年4月1日起率先在長三角區域實現船舶減排。長三角區域經濟發達，但同時面臨的大氣污染壓力也很大。據了解，長三角水域船舶排放控制區工作主要分兩個階段實施。階段4月1日起，　　航運業機遇與挑戰并存 　　 　　根據有關方案，此次船舶排放控制設立了4個關鍵時間點，并以此來推行分步實施計劃。 　　具體的措施實際上就是四個關鍵的時間點，自2016年1月1日起，　　張九新表示，此次船舶排放控制區范圍選擇了一定的連片區域，將經濟發展水平相當、貨物種類相近的港口包含在內。同時考慮到核心港口區域船舶活動密度大、船舶大氣污染減排需求迫切、經濟基礎好等因素，船舶排放控制區內選擇一部分港口作為核心港口區域率先實施泊岸轉換油品，為排放控制區內船舶大氣污染工作積累經驗。 　　李青平認為，對航運企業而言，方案的實施會帶來運營成本增加、船舶改造等挑戰，但同時也帶來了產業結構調整、實現航運業創新發展、綠色發展的重要機遇。專家分析認為，從水運行業的角度來看，方案要求使用低硫油、岸電和尾氣后處理裝置等會提高船舶的運營成本，可能會使部分不能適應新要求的船舶和航運企業被淘汰，但從長遠來看，這也將促進我國船舶清潔化和化水平的提升，提高未來的競爭力。 　　燃油規格提升是關鍵 　　 　　上海市交通委員會秘書長高奕奕在回答《經濟日報》記者提問時表示，經有關部門測算，預計減排措施嚴格實施后，有關排放物減排效果很可觀。 　　高奕奕說，長三角率先實施船舶排放控制區主要的考慮，就是為了改善區域大氣污染嚴峻的局面。根據目前的測算，以上海為例，　　高奕奕表示，從長三角目前在準備實施船舶排放控制區的情況來看，一個核心問題，就是合格燃油的供應。從目前掌握的情況來看，包括上海、寧波舟山、南通、蘇州，這四大核心港口在內的這些區域，　　高奕奕同時談道，實施方案明確規定到港船舶有責任在靠港前備足符合要求的燃油，同時也考慮到長三角啟動船舶排放控制區沒有成熟的經驗。因此，在實施方案當中專門明確了有關的免責和豁免條款。如果到港船舶使用低硫油會出現隱患，或者在船方經過努力仍然無法獲取合格的低硫燃油，這種情況下可以申請免責或者豁免。