云南保山市三橋污泥運輸車售后服務電話
    本公司專注于各種款式污泥運輸車型：罐體容積從8到30方不同客戶的需求、該款車型是針對國內的水務集團，污水處理，排水管處理，河道清理等的一款全新節能環保型運輸車，主要用于污泥的收集及運轉，配合污水處理廠和下水道，自來水凈化中心的一些污泥清理運輸的一款新型車型，其主要是在車的基礎上加裝特殊的裝置使其符合污泥運輸的要求。污泥運輸需要，全密封運輸。【廠家：134-7734-2833小董 微 信 同 號】   
        
    我公司針對國內的水務集團、污水處理廠、建筑工地、城市環衛等的一系列全新的污泥運輸車型，產品豐富，用途廣泛，可用于河道清理、污水處理廠、建筑工 地等污泥污水轉運，容積從4噸--40噸全部覆蓋，罐式全密封設計，外型美觀，可有效防止運輸中污水和臭氣的溢出，國五上戶要求，也可根據用戶要 求個性化改裝 .

底盤參數:
    用重汽豪瀚ZZ3315N3863E1輕量化底盤，綠色駕駛室，曼340馬力發動機（MC07.34-50）， 重汽10檔變速箱，11.00R20鋼絲胎，原廠空調，電動車窗。 

底盤型號		ZZ3315N3863E1
發動機	型 號	MC07.34-50
	凈功率（kw）/轉速(r/min)	248/2300
	大扭矩（Nm）/轉速(r/min)	1250/1200-1800
變速箱		HW19710
軸距（mm）		1800+3800+1350
后橋型號		13T
后橋速比		4.8
油箱容積		300L
輪胎規格		11.00R20

上裝介紹
  1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm； 

2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。 

3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷； 

4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內完成，并可實現各部件功能電氣互鎖；  

5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。 

生產周期：7-15個工作日 

保修政策：
    1、汽車的底盤部分由底盤生產廠家負責三包； 

2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）； 

3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責； 

4、隨車商品、配件、工具按底盤生產廠家提供清單交付； 

5、在三包期內，對改裝部分，若產生問題，接通知后48小時內派員到現場解決。底盤部分由用戶向底盤生產廠家聯系處理，我司給予相應的協助
購買流程：
  1.電話溝通并確認商品信息，
  2.付款，匯付，
  3.收到按客戶要求發貨，
  4.電話回訪確認 。 
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。 
訂貨流程：
    1.電話或實地考察，確認車輛技術細節；
    2.簽訂銷售合同； 
    3.工廠安排生產；
    4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續.交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。 

更多污泥運輸車產品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】

  

 ————————　　【 行業動態】長江經濟帶的綠色發展具有舉足輕重的意義。推進長江經濟帶發展必須堅持生態優先、綠色發展的戰略定位，必須把握、統籌謀劃。專家一致提出，保護長江應該抓緊時間立法，盡早頒布《長江法》實施細則，還有專家呼吁對長江進行動態性監督。 助推長江經濟帶綠色發展 內生引擎凝聚流域合力 　　由發展研究院主辦的長江大保護戰略實施研討會日前在北京召開。會議旨在貫徹落實總書記關于長江共抓大保護，不搞大開發的指示精神，共議保護長江大計。 　　與會專家就長江的生態環境、發展建設及長江經濟帶存在的問題進行了梳理和深入分析，一致認為：長江在航運、水質和生態保護等方面存在隱患和危機，會議提出了保護長江的諸多對策和建議。 　　研討會上，與會專家倡議發起成立長江大保護聯盟，并發布倡議書。 　　成立強有力統籌機構 　　 　　長江是我國條大河，干流全長6300公里。長江經濟帶含上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、云南、貴州等11省市，包括205萬平方公里的面積、6億人口，GDP占全國45%。所以，長江經濟帶的健康發展具有舉足輕重的意義。 　　校原副校長李君如認為，長江流域涉及水、路、港、岸、產、城和生物、濕地、環境等多個方面，是一個整體。因此，推進長江經濟帶發展必須堅持生態優先、綠色發展的戰略定位，必須把握、統籌謀劃。 　　保護長江是一項系統工程，成立強有力統籌機構，更有利于采取強有力的具體措施。比如制定一個全流域大保護規劃等。 　　環境科學學會原副秘書長周志中建議成立長江開發與保護聯盟小組辦公室，從相關部門、省市抽調人員來組建這個機構。同時，要實行嚴格的問責制。長江沿岸的每個省市要把自己區域內的長江段管好。 　　也有專家建議成立一個長江大保護的高層協調委員會，由國家層面實施領導，將11個省市的領導統一組織起來。 　　建立流域協調聯動機制 　　 　　治水需要聯動，上游和下游必須同心協力。同時，還應該建立生態補償制度和損害賠償制度。上游和下游之間如果沒有補償關系，上游就沒有治理和保護的積極性。同樣，誰污染了，造成了損害，一定要賠償。 　　發展研究院名譽院長劉精松表示，要創新發展模式，驅動長江流域生態經濟的整體重塑和振興。比如說，個人只掃門前雪，哪管他人瓦上霜的發展模式應該結束了。取而代之的，必須是流域的協同發展，新的發展模式必須體現國家意志、區域需求和約束，并扎實推進。 　　國務院參事室特聘專家徐曉東指出，要增強系統思維，統籌各地改革發展、各項區際政策、各領域建設、各種資源要素，使沿江各省市協同發展、東中西部互動合作，優化岸線使用效率，把水、防洪、治污、港岸、交通、景觀等融為一體，解決沿江工業、港口岸線無序發展的問題。把長江經濟帶建設成為我國生態文明建設的先行示范帶、創新驅動帶、協調發展帶。 　　市場學會副會長荊林波說：實際上，長江經濟帶核心的問題是利益再分配問題。也就是國家利益和地方利益、上下游利益、產業之間利益以及個人和企業之間利益怎么再分配的問題。從經濟學角度來理解利益再分配，就是拿出一筆錢來做利益的再分配。因此，探索跨區域生態補償非常重要，也很急迫。 　　長江保護需立法 　　 　　依法治國、有法可依才能真正保護長江。專家一致提出，保護長江應該抓緊時間立法，盡早頒布《長江法》實施細則。從法律角度對長江經濟帶的綠色發展、長遠發展提供制度性的保障，才是長遠之計。 　　還有專家建議，對污染長江的企業進行約談，同時每年公布長江的保護和污染狀況，應該對長江進行動態性監督。 　　全國人大環資委原副主任委員張文臺表示：保護長江要有統一的法律保障，沒有法律是不行的。因此，長江需要立法，我建議制定《長江法》。如果不立法，長江污染問題解決起來在有些方面就會缺乏法律依據。 　　研討會上，長江環保專家、發展研究院執行院長章琦提出3點建議：，成立長江大保護聯盟，動員的力量保護長江；第二，要推動長江立法。有法可依才能真正保護長江；第三，推動長江航運油改氣。長江每天有十幾萬艘船在航行，動力柴油對長江污染非常嚴重。