湖南懷化市10方污泥運輸車售后服務電話
    本公司專注于各種款式污泥運輸車型：罐體容積從8到30方不同客戶的需求、該款車型是針對國內的水務集團，污水處理，排水管處理，河道清理等的一款全新節能環保型運輸車，主要用于污泥的收集及運轉，配合污水處理廠和下水道，自來水凈化中心的一些污泥清理運輸的一款新型車型，其主要是在車的基礎上加裝特殊的裝置使其符合污泥運輸的要求。污泥運輸需要，全密封運輸。【廠家：134-7734-2833小董 微 信 同 號】   
        
    我公司針對國內的水務集團、污水處理廠、建筑工地、城市環衛等的一系列全新的污泥運輸車型，產品豐富，用途廣泛，可用于河道清理、污水處理廠、建筑工 地等污泥污水轉運，容積從4噸--40噸全部覆蓋，罐式全密封設計，外型美觀，可有效防止運輸中污水和臭氣的溢出，國五上戶要求，也可根據用戶要 求個性化改裝 .

底盤參數:
    用重汽豪瀚ZZ3315N3863E1輕量化底盤，綠色駕駛室，曼340馬力發動機（MC07.34-50）， 重汽10檔變速箱，11.00R20鋼絲胎，原廠空調，電動車窗。 

底盤型號		ZZ3315N3863E1
發動機	型 號	MC07.34-50
	凈功率（kw）/轉速(r/min)	248/2300
	大扭矩（Nm）/轉速(r/min)	1250/1200-1800
變速箱		HW19710
軸距（mm）		1800+3800+1350
后橋型號		13T
后橋速比		4.8
油箱容積		300L
輪胎規格		11.00R20

上裝介紹
  1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm； 

2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。 

3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷； 

4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內完成，并可實現各部件功能電氣互鎖；  

5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。 

生產周期：7-15個工作日 

保修政策：
    1、汽車的底盤部分由底盤生產廠家負責三包； 

2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）； 

3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責； 

4、隨車商品、配件、工具按底盤生產廠家提供清單交付； 

5、在三包期內，對改裝部分，若產生問題，接通知后48小時內派員到現場解決。底盤部分由用戶向底盤生產廠家聯系處理，我司給予相應的協助
購買流程：
  1.電話溝通并確認商品信息，
  2.付款，匯付，
  3.收到按客戶要求發貨，
  4.電話回訪確認 。 
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。 
訂貨流程：
    1.電話或實地考察，確認車輛技術細節；
    2.簽訂銷售合同； 
    3.工廠安排生產；
    4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續.交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。 

更多污泥運輸車產品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】

  

 ————————　　【 行業動態】財政部金融司司長孫曉霞近日在PPP百人沙龍首屆高峰論壇上說，推廣應用PPP不是簡單的項目融資，以后還面臨優化法律環境等一系列規范化問題。業內專家也表示，2016年隨著各地項目逐步落地，PPP將成為一個連續的經濟活動。 　　　　變兩頭怕為兩頭甜 PPP項目救援將啟 　　與2015年建章立制、逐步走向規范不同，2016年PPP發展將進入逐步落地、問題開始暴露的新階段。對此，財政部正緊鑼密鼓建設綜合信息平臺，籌建PPP基金，并和發改委等部門探討如何合理定價，以確保PPP項目順利推進 　　近日，PPP百人沙龍首屆高峰論壇在北京舉行。2016年PPP發展將進入逐步落地、問題開始暴露的新階段。尤其是在經濟增速下行和穩增長壓力加大情況下，PPP如何平穩地度過問題考驗期？ 　　PPP項目實施更規范化 　　財政部金融司司長孫曉霞表示，知道PPP模式只是萬里長征的步，推廣應用PPP不是簡單的項目融資，既涉及理念的轉變、體制機制的變革，以后還面臨優化法律環境等一系列規范化問題。 　　作為國內早與PPP打交道的專家之一，大岳咨詢公司總經理金永祥更關注操作層面的問題。2016年隨著各地項目逐步落地，PPP將成為一個連續的經濟活動。有一個新熱點值得關注，即PPP項目‘救援’。他說。 　　此前出問題的PPP項目有一個共同點，就是前期運作不規范。但不少地方在救援時，仍然用不規范的辦法解決以前的不規范造成的隱患，這讓很多地方付出了代價。金永祥說，如果因談判能力弱導致合作中‘吃虧’，而后續又缺乏有效退出機制，就會使原來問題積重難返。 　　會上有專家提出，規范救援的步是搞清楚問題的實質和問題產生的原因，建議嘗試借助中介機構對項目進行再次評估第二步，尊重項目原協議基礎上制定解決方案，如果原協議有漏洞，就應參照市場規則和政策法規來完善。 　　這兩年來財政部一直在推動的一件事情，就是把一個規范的程序運用到PPP項目實施過程中。財政部金融司五處處長闞曉西說，比如正在緊鑼密鼓建設的綜合信息平臺會呈現PPP全生命周期操作過程，發揮信息搜集、信息統計、信息分享和促進交易的作用，讓項目在陽光下運行，大大降低違約概率。 　　從信用機制上化解落地難 　　財政部和社會資本合作(PPP)中心副主任焦小平說，PPP在發展過程中面臨很多挑戰，其中就包括當前項目落地率還不是很高。 　　‘麻稈打狼兩頭怕’，一頭怕企業忽悠，另一頭企業怕‘關門打狗’。一位業內人士如此形象地描述PPP落地難。他建議要形成信譽機制，比如以省為單位建立第三方信用機構，解決跟企業的相互信任問題。據了解，目前財政部正在籌建PPP基金，只要是財政部認可的項目能夠保障投資回報，這將有助于利用基金解決信用問題。 　　關鍵是政企雙方都能分享利益。陜西省安康市副市長趙俊民以安康機場遷建PPP項目為例分析說，面對一個典型的支線虧損機場，單靠機場收入沒法創造利潤，也無法推進PPP。后來通過設計將舊機場的商業開發與新機場的施工運營進行捆綁，產生較好經濟效益，就解決了PPP項目‘落地難’問題。 　　化解落地難還得從源頭上做工作。在國外做一個PPP項目通常要一兩年時間準備，涉及大量的法律事務，需要對合同條款逐字逐句地推敲。我們推出PPP正好趕上經濟結構轉型，寄希望其能扭轉投資下滑的趨勢，但問題在于我們缺乏經驗。闞曉西說，因此推進項目落地中還應重視示范項目的借鑒意義。 　　有關專家表示，確定PPP項目，就好比找對象。如今有了物有所值等評判標準，但還需要根據需求來精準配對。 　　解決落地難還要長期穩定的資金來源，吸納金融機構積極參與必不可少。平安集團總經理任匯川表示，機構將成為PPP市場的重要參與方。PPP項目投資具有相對低風險、長周期的特征，一般的民營資本無法滿足PPP項目的投資規模和期限的要求，而資金對資產配置要求一般都在10年以上，特別是壽險資金期限更長。這些特征恰好和資金投資需求相匹配。 　　關注付費及稅收問題 　　對于PPP項目，不少企業躍躍欲試，可未來的支付問題讓人糾結，采用什么方式合理、此后價格波動發現不合適了怎么辦？ 　　過去是純使用者付費，在此基礎上PPP支付機制又增加了兩種方式：一種是混合付費，即可行性缺口補貼;另一種是純粹財政付費。焦小平說，種是當市場收入不足以彌補投資合理回報的時候，通過經營收益等補足差額。第二種是公益性質的，過去也是由財政出錢的項目，通過機制創新和市場化管理減少花費。 　　付費已納入3年財政滾動預算，也就是說直接和預算‘掛鉤’，‘換人換屆’對支付的影響會弱化。焦小平說。此外，PPP項目運行時間大約都在20年到30年，不可能一次定價，需要完善調價機制，財政部也在和發改委等部門探討如何合理定價。 　　另外，PPP項目是否會面臨稅收增加的問題也受到關注。從調研情況看，過去公共設施在部門或者所屬事業單位，并不是完全意義上的納稅主體。所以，很多稅費原來不用繳，而項目主體換成企業后確實會增加稅負。闞曉西說，這也是為何有的項目做完后有人質疑成本增加，這其實是隱性成本。他建議，應在簽署合同時就對其中項目回報機制、風險分配、責任分擔等進行約定，確定出合理的價格，以避免隱性成本的影響。