江蘇揚州市24方污泥運輸車價格
    本公司專注于各種款式污泥運輸車型：罐體容積從8到30方不同客戶的需求、該款車型是針對國內的水務集團，污水處理，排水管處理，河道清理等的一款全新節能環保型運輸車，主要用于污泥的收集及運轉，配合污水處理廠和下水道，自來水凈化中心的一些污泥清理運輸的一款新型車型，其主要是在車的基礎上加裝特殊的裝置使其符合污泥運輸的要求。污泥運輸需要，全密封運輸。【廠家：134-7734-2833小董 微 信 同 號】   
        
    我公司針對國內的水務集團、污水處理廠、建筑工地、城市環衛等的一系列全新的污泥運輸車型，產品豐富，用途廣泛，可用于河道清理、污水處理廠、建筑工 地等污泥污水轉運，容積從4噸--40噸全部覆蓋，罐式全密封設計，外型美觀，可有效防止運輸中污水和臭氣的溢出，國五上戶要求，也可根據用戶要 求個性化改裝 .

底盤參數:
    用重汽豪瀚ZZ3315N3863E1輕量化底盤，綠色駕駛室，曼340馬力發動機（MC07.34-50）， 重汽10檔變速箱，11.00R20鋼絲胎，原廠空調，電動車窗。 

底盤型號		ZZ3315N3863E1
發動機	型 號	MC07.34-50
	凈功率（kw）/轉速(r/min)	248/2300
	大扭矩（Nm）/轉速(r/min)	1250/1200-1800
變速箱		HW19710
軸距（mm）		1800+3800+1350
后橋型號		13T
后橋速比		4.8
油箱容積		300L
輪胎規格		11.00R20

上裝介紹
  1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm； 

2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。 

3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷； 

4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內完成，并可實現各部件功能電氣互鎖；  

5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。 

生產周期：7-15個工作日 

保修政策：
    1、汽車的底盤部分由底盤生產廠家負責三包； 

2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）； 

3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責； 

4、隨車商品、配件、工具按底盤生產廠家提供清單交付； 

5、在三包期內，對改裝部分，若產生問題，接通知后48小時內派員到現場解決。底盤部分由用戶向底盤生產廠家聯系處理，我司給予相應的協助
購買流程：
  1.電話溝通并確認商品信息，
  2.付款，匯付，
  3.收到按客戶要求發貨，
  4.電話回訪確認 。 
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。 
訂貨流程：
    1.電話或實地考察，確認車輛技術細節；
    2.簽訂銷售合同； 
    3.工廠安排生產；
    4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續.交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。 

更多污泥運輸車產品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】

  

 ————————　　【 行業動態】近日，新能源汽車補貼政策的收緊，可以說是一石激起千層浪。有人說，宣布逐步撤走扶持政策，對新能源車市場前景恐將產生影響；也有人講，從長遠發展看，補貼趨嚴將更好地規范市場，推動行業更加健康的發展�！　� 新能源汽車補貼標準落地 行業發展回歸市場理性 　　4月29日，財政部下發了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，宣告了由財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委（以下簡稱四部委）聯合制定的第三輪新能源車補助政策正式出臺。至此，新一輪新能源車補貼標準終于落地。 　　數據顯示，2014年，國內新能源車銷量達74,763輛，　　此次補貼政策的收緊，就是要更好的發揮市場的調控作用，鼓勵相關企業在更加充分的市場競爭中不斷提升自身實力，專注于技術研發，創造出一個更加健康有序的市場環境。企業必須利用好現有政策，加速成長，形成保質保量的規模化生產。 　　汽車工業協會秘書長董揚坦言，市場向好并不代表消費者因為喜愛而購買，背后主要原因是的補貼政策推動。當前市場正逐步向好，此時宣布逐步撤走扶持政策，對新能源車市場前景恐將產生影響。業內人士坦言。 　　對此次新能源汽車補貼退坡力度加大的現象，多家新能源車企表示壓力比較大。無論是從信心層面還是從產業化推動落實層面，退坡機制對車企發展新能源汽車的影響不小，尤其前期投入越大的車企受到的影響就越大。 　　具體來說，近年來國家新能源補貼政策讓的電動車發展進入了高速時代，其中不乏有一些中小型企業扎堆投入，制造出一些產量小的超小型電動車，產能低，規模小，生產成本高。補貼退坡讓這些企業感到了壓力，今后將逐步被排除在國家補貼之外，而對于那些已形成規模效應的大企業影響相對較小。 　　不過，也有業內人士認為，補貼力度的變化是一個漸進的過程，短期內會對新能源車銷量產生一定的影響，但從長遠發展看，補貼趨嚴將更好地規范市場，警示新能源車企更加注重技術研發，推動行業更加健康的發展。 　　《通知》對于新能源汽車企業來說，所有車型的補貼政策用統一的單位載質量能耗和純電續航里程進行規劃，這將使各種類型的新能源汽車站在同一起跑線上，由市場決定新能源汽車的技術路線。中投顧問新能源行業研究員蕭函如是說。 　　業內專家建議，對于新能源車企而言，應對政策的不斷退坡，可抓住兩個關鍵點：一是以更加市場化的手段參與的競爭，通過技術的持續改進以及產品方面找準消費需求，營銷方面找到強有力的賣點；二是根據消費者需求進行成本控制，將資金多用在技術刀刃上，不斷拓寬市場銷量。總之，車企只有通過創新化、規�；�和商品化來降低成本，縮小和市場的差距�？梢钥隙ǖ氖牵�補貼減少后，以補貼為中心的非市場化產業活動將會逐漸減少，回歸市場理性。 　　事實上，綜觀我國新能源汽車產業發展，現階段離不開好的政策，由于國家大力扶植新能源車，補貼成為生產企業的主要利潤來源，補貼鼓勵企業技術創新，用以關鍵技術的突破。另外，除了汽車成本，新能源車企還有額外支出，比如給消費者安裝充電樁，給予消費者一定的補貼等等�，F在，隨著補貼標準的逐年下降，企業負擔加重顯而易見。 　　在政策逐步加碼及基本面長期向好的背景下，包括鋰電池、充電樁等在內的上下游產業鏈機會眾多。可關注動力源、滄州明珠、杉杉股份、華澤鈷鎳。杉杉股份：公司作為目前我國的鋰離子電池材料綜合供應商，形成了成熟完整的鋰離子電池材料產品體系，產品種類覆蓋鋰電池正極材料、正極材料前驅體、負極材料及電解液產品。