事實上，近年來我國正在積極改變傳統燃煤供暖的模式。在集中供暖中，對機組的燃煤超低排放的改造正在積極推進�！斑^去人們一說到煤炭就感覺很臟，現在要為煤炭正名，煤炭清潔利用其實可以比天然氣更環保。”2016年3月5日全國兩會期間，環保部部長陳吉寧在山西代表團聽取意見建議時說。煤炭的清潔利用技術已經取得了巨大進步，山西省也將在2017年完成全部燃煤電廠，包括熱電聯產電廠的超低排放改造，這將極大地減少煤炭在使用過程中的排放，推動煤炭這一高碳能源的低碳應用。
汽車工業協會常務副會長董揚指出，在新能源汽車補貼有所減少的情況下，包括碳配額等其他政策扶持力度或將繼續加大。補貼取消之后，優惠還是需要的，比如過橋費、過路費、稅收等都是可行的�；貧w市場，機會留給好企業過去，新能源汽車的發展過分依賴補貼。部分企業貪圖補貼紅利，在缺乏必要核心技術的情況下，東拼西湊，一窩蜂地去做電動汽車，攪亂了市場的正規秩序，阻礙了新能源汽車行業的健康發展。去年的新能源汽車騙補事件已經讓行業發展警鐘長鳴。 
”此外，倪光南還指出，的問題是“各自為政，合作意識很差”�！白鼋K端操作系統的有十多家，這肯定是太多了�！蹦吖饽险J為，這樣會有太多的內耗，結果就是難以成事�！拔覀兊慕K端操作系統出不來，資源分散是很致命的�！痹谝淮谓邮苊襟w采訪時，倪光南就拋出這樣的看法。他說：“科技人員的毛病，是寧做雞頭，不做鳳尾；三個和尚沒水喝，就是團隊合作精神較差。在信息領域，這個缺點也存在。當然，有很的個體，比哪個國家都不差。 
有別于其他的B2B、B2C與O2O模式。B2B模式中，通過電商平臺交易的是汽配生產商對經銷商，或者是經銷商對修理廠。請注意，無論是哪一對組合，其中的買方相對普通車主而言都更為了解汽配產品的。正因為他們對汽配的了解，在溝通過程中會避免很多的因為專業知識不夠而成的問題；根據他們對汽配的了解，沒有專業數據的問題也會有所弱化。當下我國汽車配件行業企業規模，是以中小型企業為大多數。它們看中電子商務是因為它的便捷和低成本營銷。 
2月12日，總投資300億美元的紫光南京半導體產業基地正式宣布開工;兆易創新亦于2月13日公告擬收購北京矽成100%股權，矽成的主要業務為SDRAM。新年伊始，我國存儲器產業便連續爆出兩項重要消息，表明我國存儲產業的布局正在加速推進當中。而隨著數項重大投資的啟動，存儲器正在成為我國集成電路產業發展的重要突破口。存儲巨頭警惕存儲力量成長盡管存儲器屬于高度壟斷的行業，但是我國在發展存儲器產業道路上已經邁出了步。