6月26日凌晨4點，毛輝開始了一天的工作。作為武侯區汽車隊的一員，他主要負責將轄區內經過壓縮處理的生活垃圾轉運到40公里外、位于龍泉驛區的生活垃圾填埋場。

  上車之前，毛師傅照例檢查了下轉運車的車身狀況。乍看起來，這輛車和普通垃圾轉運車沒什么差別�！澳憧催@兒，多了一套污水收集系統。”毛師傅指著車身側面的一條管道告訴記者。

  生活垃圾在運輸途中的污水滴漏現象一直是固廢處置中的難題。這套污水處理系統，就是成都市武侯區南橋村垃圾壓縮中轉站想出的解決之道。

  A

  困擾

  垃圾車變“灑水車”

  “南橋村垃圾壓縮中轉站主要采取的是豎式壓縮的方式。”站在高大的壓縮平臺前，武侯區汽車隊副隊長肖宜甫講解流程：密封罐豎立放置在平臺下方，數噸垃圾被填充到罐體里并進行壓縮，填滿、蓋緊后，密封罐又被放平“躺”到轉運車的車廂上運走。

  污水滴漏的煩惱就出在后蓋上。由于目前生活垃圾還沒有進行嚴格分類，其中的瓜果皮等都含有一定水分，壓縮后容易滲出污水。而這些密封罐主要是為了防止垃圾拋灑，并不是專門為了運輸污水而設計的，在運輸過程中，污水往往就會順著后蓋的縫隙滲漏出來，滴落在車輛行進的路面上。

  這種情況在成都各垃圾中轉站不同程度地存在。肖宜甫介紹，目前成都很多中轉站采用了比較先進的水平壓縮方式，對比豎式壓縮而言壓力更大，壓縮后垃圾的水分相對較少，但仍然無法完全解決運輸途中的污水滴漏問題。

  瓜果大量上市的夏天，垃圾水分含量更高，變質發臭更快，這個煩惱也尤其明顯。甚至有周邊居民抱怨，垃圾中轉車變成了“灑水車”，灑的還是臭水。

  B

  嘗試

  從“瀝水”到“導流”

  為了堵住落到城區路面上的一滴滴污水，武侯區汽車隊沒少想辦法。

  起初，他們增加了后蓋密封膠條的更換次數和后蓋的校正次數。但因為要裝卸垃圾，后蓋開關頻繁，很容易變形，加上污水對密封膠條也有一定腐蝕作用，這個辦法往往只能暫時緩解，不能“根治”。

  后來，他們又嘗試了一個“笨辦法”：裝運好垃圾后，將中轉車在洗車場內停放一兩個小時，“先瀝瀝污水”。但這里平均每天要運輸1300噸以上的垃圾，“瀝水”讓運輸效率大打折扣。此外，垃圾中轉站并沒有配置專門的生活污水處理系統，污水的后續處理也成了煩惱。

  堵不住，瀝不干，能不能換個思路，不讓這些污水落地？汽車隊找來中轉車的維修廠一起商量，經過反復討論，兩臺樣車于去年底改造完成：后蓋縫隙下方加裝了一條集水槽，末端的導流管通往車身側面一個容量足有50公斤的污水收集箱中，箱體下方是一個自動閥門，“車開到填埋場，我在駕駛室一按開關，就可以把污水排出來了�！泵珟煾嫡f。

  目前，車隊的44臺車已經全部完成改裝�！皼]確切統計過，但沿途反饋來看，污水滴漏的情況確實有了很大的改善。”肖宜甫說。

  C

  思考

  從“排污水”到“去污水”

  轉運的煩惱暫時改善，但要真正減少垃圾的含水量，還需從源頭上下功夫。肖宜甫說，目前國內的垃圾分類做得還比較簡單，主要是對塑料、紙張及金屬物品的回收利用，“含水量最多的生活廚余垃圾并沒有做單獨處理。”

  肖宜甫所思考的“特殊處理”，國外國內都有探索。國外，如美國，不少居民家中都備有廚余處理機，可以將含水量較大的果菜皮等廚余粉碎后沖入污水管道；國內，如廣州，已開始向部分垃圾分類試點小區發放可濾水的垃圾桶，以控制廚余垃圾水分。

  在成都，一些民間社會組織也在進行有益探索。去年3月，成都首個小區公共區間進行混合廚余垃圾就地處理的示范點，在青羊區王家塘12號院正式實施。通過好氧堆肥方式將廚余垃圾就地處理成肥料，用于小區的日常綠化所需。

  官方層面亦有思考和行動。已經出臺的《成都市生活垃圾分類實施方案（2018—2020年）》中，明確將餐廚垃圾單獨列為一類進行收集。同時還提出了垃圾源頭減量的具體要求：到2018年底，成都全市生活垃圾末端處理減量率（人均）達5%，明年提高到15%。

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  “花園塔”：讓餐廚垃圾變花肥

  6月26日下午14時，走進成都市錦江區點將臺路55號院，恍如進了一座小花園。“自從有了‘花園塔’，廚余垃圾不再堆在院子里，變成了小區種植蔬菜和綠植的花肥。”小區居民馮先生說。

  馮先生口中的“花園塔”，是一個直徑40厘米、約60厘米高的分層圓桶，種上植物看著就像塔一樣——在圓桶中間的管道里，菜葉果皮等餐廚垃圾封閉腐爛發酵后成為最好的肥料。據了解，2016年上半年，在錦江區一家社會組織的幫助下，點將臺路55號院小區居民開始了“花園塔”的探索之路�！啊�花園塔’每次可投放2至3斤廚余垃圾，每周投放2到3次，每月可消耗10到20斤廚余垃圾�！秉c將臺路55號院工作人員周俊安介紹。

  據介紹，目前已有100多個“花園塔”投放在錦江區的水井坊街道轄區，直接參與人數達400余人。接下來，該項目還將鋪開，讓更多人都能認領花園塔，讓廚余垃圾得到再利用。

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車型功能介紹
抑塵車，是通過噴灑抑塵固化劑等噴灑液實現抑制揚塵污染的特種車輛。在冬季的北方地區罐體、噴淋嘴、泵體需要加裝保溫加熱系統，才能正常作業。抑塵車用于鐵路煤炭運輸煤揚塵污染防治，也廣泛用于其它散裝物料運輸過程防揚塵污染以及渣料場、儲煤場、建筑工地、汽車運煤揚塵、固沙、鋼鐵建材、水泥、企業各種露天料場生態護坡等方面。當火車運送煤炭時，抑塵車可對每節火車上的煤炭進行固化，形成保護膜，減少污染。抑塵車同時具備灑水車功能，在噴灑作業時可實現360度旋轉，后平臺高炮可同時進行旋轉，并可電子遙控操作。
基本配置參數
車輛名稱	抑塵車	罐體容積（m3）	-
外形尺寸（mm）	8500×2480×3500	罐體尺寸（mm）	-
噴霧機型號	CLW-80	噴霧機射程(m)	55-60
燃油種類	柴油	排放標準	國五
軸距（mm）	4700	輪胎規格	10.00R20 18PR
底盤品牌/型號	DFL1160BX1V	發動機品牌/型號	ISD180 50
功率/馬力（kw/ps）	132/180	排量（ml）	4500
上裝配置參數
標準配置	前沖后灑、側噴、平臺高炮、自流閥及消防接頭各1個、水管2根、標配大功率自吸泵，其它灑水車標配，可選裝50-120米霧炮機
選裝配置	藥盤、室內氣控操作、大鴨嘴1對、本田泵、加炮、罐側帶閘門、罐后加裝噴霧裝置、威龍小泵/大泵、LED箭頭燈、全車大通徑球閥，罐體內部也可選擇防銹、防腐等處理。

局部部件展示
	專用底盤 強強聯手 打造專用底盤 高承載、高可靠性：鉚接車架、高強度螺栓、封閉梁、高強度鋼、10.00R20 18PR鋼絲胎，所有零部件模塊化。
舒適駕乘 以駕乘為中心的設計理念 新款時尚的駕駛室:采用低風阻新時尚帶翻轉車身，低風阻帶來的低能耗，更省油曲面鋼化玻璃，左右視角比同類車型各寬15度
	強勁動力 ISD180 50發動機 燃油種類：柴油 排放標準：國五 最大功率：132kw 排量：4500ml
灑水泵 自吸自排 動力十足 使管道內的水產生流動。主要是由泵帶有增速箱的自吸離心泵,主要由泵體，葉輪,機械密封,軸,增速箱等部件組成。灑水泵工作時需要的動力直接由汽車發動機通過取力器提供機械動能，通過傳動轉來帶動灑水泵運轉。
	灑水高炮 全方位旋轉 吸灑自如 可全方位旋轉，可連續調成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨，帶安全護欄，配備大功率專用灑水泵，泵可自吸自排，安裝過濾網，帶消防接口，可通過消防栓進水，帶自流閥。
前沖后灑 工藝精良 經久耐用 前噴后灑，前裝有鴨形噴嘴或圓頭沖嘴，后面裝有圓柱開灑水噴嘴或蓮蓬頭噴嘴，后部有一工作平臺，裝配有高壓水炮。后部還可裝8個噴嘴（選裝）噴水器一般用于沖洗街道。
	萬向噴嘴 最大扇面 噴灑范圍廣 由噴頭和噴頭座兩件組成一套，噴頭為純鋁合金產品，防腐防銹，多種口徑大小供選，可自由旋轉方向，多應用于環衛灑水車、綠化噴灑車上面。
取力器 高端精密 先進合理 是一組或多組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器、控制器組合而成，與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸連接，將動力輸出至外部工作裝置，如舉升泵等。
	噴霧機 水霧噴射 降塵迅速 專業工業造型設計，安全可靠方便實用，轉換效率、射程遠、覆蓋面積大、霧粒細小而均勻、抑塵效果好。水霧與飄在空中的塵埃接觸時，被塵埃吸附，加大塵埃比重，抑制塵埃在空氣中的流動，加速塵埃沉降，實現對空氣的凈化。