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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 市場人士指出，從事跡下滑清晰、保殼志愿強的角度出發，估計往年國企革新繼續推動，將有更多的上市國企停止兼偏重組，從行業下去看，鋼鐵、煤炭、建材等重化工業將是重組多發行業，這些行業的僵尸企業是首當其沖的被并購標的。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 友不了解狀況，想固然說說涼快話，也就而已。然則少數有常識的人也隨著做毫無依據的質疑，對一般對外投資的閃掉做政治化的夸張解讀，乃至推動修建中國對外經濟活動整體上“很掉敗”的談吐氣氛，就很不應當了。中國近幾年來有計謀談吐場上“被黑”，載人航天被指“亂花錢”，造航母被說成“沒需要”，弄大年夜型天文千里鏡被炒作有“強制搬家”，中國的器械遭一些人冷言冷語。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌�，F采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 固然針對中國的貿易摩擦愈來愈多，但少數反傾銷案并不是由鋼鐵出口大年夜國提議，且只針對具體產品，中國鋼鐵產品的全部出口不會受太大年夜沖擊。不外中國鋼鐵產能多余是不必置疑的，化解產能、增加貿易摩擦，中國還有很長的路要走。西北亞地區鋼材需求量的逆勢上揚，標明該地區未來鋼材市場需求潛力宏大年夜。其余，固然中國的長材，特別是螺線等建材以質優價廉深受西北亞地區終端需求客戶的喜愛，然則，因為近年外地鋼鐵產能擴大，出于保護外地企業的需求，針對鋼材出口的反傾銷查詢拜訪和貿易摩擦也末尾多了起來。