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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 這一進一出，安鋼的成本就比同類企業趕過200多元。項辦法是降低原料成本。在市場供不應求時代，鋼企遍及履行“精料方針”，即從國際上購置層次高的鐵礦石精料投入花費，以尋求較高的出鐵率。然則2015年，國際鐵礦石價格大年夜幅下挫，一度跌破了每噸40美元，重返汗青低位，經濟料的優勢已不再清晰。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 ”剖析師劉新偉表現，鋼鐵行業是我國經濟的支柱型家當，因為受國際外微不美觀經濟形式影響，鋼鐵下流行業市場活潑度遍及降低，國際鋼材市場需求添加緩慢，而鋼材市場供應，卻因鋼廠產能基數大年夜，出現供需掉衡，市場自愿進入調劑。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌�，F采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 同時，沙鋼依托科技創新，鼎力實施節能減排和“三廢”資本化，構成了煤氣收受接管應用、蒸汽收受接管應用、爐渣收受接管應用、污水收受接管應用和焦化副產品收受接管五大年夜輪回經濟圈。今朝，沙鋼96%以上的工業“三廢”完成輪回應用，每年輪回經濟發生的效益占企業總效益的20%以上。應用云計算、、大年夜數據等技巧，加快推動鋼鐵等傳統家當智能化改革，組織實施一批智能制作示范項目。江蘇省情況保護廳15日宣布，江蘇單方面實施差異化污水處理收費政策。日前，江蘇省財務廳、江蘇省情況保護廳等5個部分印發《江蘇省污水處理費征收應用辦理實施方法》的通知。