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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 多名受訪經濟學家表現，處理產能多余后果，必須擺布開弓。在多余配景下，惡意價格戰和背規競爭此起彼伏，有形中進一步推高了生意辦理成本。因此新華社近日評論稱，推動企業增產能，還要進一步推動市場化的兼偏重組，經過優勢企業發揚主導感化，用市場化的方法抵消辛苦停止從新整合，來晉升全部家當的花費效力。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 因此，關于身處鋼市的廠商而言，與其坐等微不美觀層面的挽救，不如延遲調劑家當結構，從范圍擴大向晉升競爭力標的目標轉型。同時，隨著經濟開展和物價要素，GDP和財務支出兩個目標參考意義已沒那么大年夜。比擬之下，城區人口范圍和線路客流量更加主要。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 關于焊管企業而言，2015年廠家盈利空間固然縮減，但局部大年夜型廠家照樣利潤可不美觀，螺旋管、鋼塑復合管等其他鋼管逐漸進入我們的視野。展望2016年一季度，鋼管行業的路還是艱辛，華中市場產量估計有小幅的降低，因為今朝大年夜管廠也是末尾增產檢驗，估計三月份正�；ㄙM。不必置疑，鋼企電商化（準確的講是信息化），未來必然是企業的一種“標配”。1、鋼鐵企業在劇烈的市場競爭中，應用信息技巧研收回新產品以滿足用戶的需求，是鋼鐵企業建立信息化尋找的標的目標之一。鋼鐵行業企業產品研究開辟范圍的信息化建立比擬單薄，啟事較多，產品研究開辟范圍中新產品需求、設計輸入等辦理流程有待進一步梳理、優化，研發范圍的信息化建立今朝處于尋找階段。