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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 關于央企臨時紅利和資不抵債的低效有效資產，要加大年夜處理力度，積極化解多余產能。作甚鋼企去產能的“加法”。全國政協委員、中國工程院原副院長干勇認為，一個主要內容就是補齊短板�！皣H鋼鐵產能多余嚴重，但卻少量出口高端鋼材，所以鋼企需求補齊在高端鋼材產品方面的短板，加大年夜高端鋼材的技巧研發力度，滿足核電用鋼、高速鐵路用鋼等高端制作裝備用鋼需求。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 企業利潤下滑也在必然水平上影響了固定資產投資增速回落。1至6月份，全國建材工業完成限額以上固定資產投資6850億元，同比增加10.5%，增速比客歲同期降低3.8個百分點。“金九銀十”旺季將至，在鋼企盈利狀況大年夜幅改良的中報宣布以后，春季行情已悄然開啟。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 19日報導稱，18日午餐時間，比利時副輔弼彼特斯對臺灣代表團長說，大年夜陸代表團向會議主辦方表現，下午的會議是各國當局低級別官員談判，臺方團長不夠級別，不適宜參會，因此主辦方決定不讓臺灣方面參與。臺灣代表團長當場抗議無果，終究分休會場。在經歷了之前的大年夜幅回落調劑以后，上周鋼坯市場價格走勢波動，每天多以10元/噸擺布的拉漲幅度“光復掉地”。然則，這類行情在上周迎來了起色。遭到多方利好要素的撫慰，上周，鋼坯市場再度迎來暴跌行情。每天30元/噸乃至70元/噸的拉漲幅度再度浮現，鋼坯市場的價格一會兒就跑到了“高速公路”上。