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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 國務院關于鋼鐵和煤炭兩行業化解多余產能完成脫困開展的兩個文件印發以來，財務部、人社部、疆土部等部分制訂了八個專項配套政策文件，今朝曾經印發四個，未來還會有財務、環保、稅務、質檢等其余四個方面的配套文件出臺。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 鋼鐵行業經濟效益大年夜幅降低，紅利面大年夜幅上升，加上資金主要，鋼鐵企業運營艱苦，中鋼協引見，關于鋼鐵行業化解產能多余的政策辦法正在制訂當中，中鋼協將合營做好相干任務，除此以外，寶鋼團體也正策劃重組，發力供應側革新中國鋼鐵工業協會1月29日宣布的鋼鐵行業運轉狀況顯示，2015年，全國粗鋼表不美觀花費量大年夜幅降低;。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 在2月份開征臨時反傾銷稅后，固然出口量清晰增加，但一些出口商還能繼續出口，而終究反傾銷稅率上調到19.7-22.1%以后，出口變得不再能夠。出口廠家稱，該稅率對買家來講是太高了，他們有力接受。據中國海關統計，2015年中國對比利時、西班牙和意大年夜利出口冷軋板卷85.16萬噸，占出口總量的14%。資料顯示，截至預案簽訂日，劉小東和郭江作為知行銳景股東算計持有知行銳景100%股權，經過其直接全資持有的境內實體北京橙三角與知行銳景及其股東簽訂一系列結構性協定的相干安插構成對知行銳景的實踐控制，且經過知行銳景在境內運營中關村在線的平常營業，和。