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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 “現在國際鋼企的日子曾經很欠好過，固然鐵礦石價格下跌了，然則鋼企去抄底的能夠性不大年夜，起首，中國鋼企其實不那么市場化，也缺少金融手腕辦理風險，所以，不大年夜敢冒險抄底；其次，固然鐵礦石價格下跌，但鋼材產品也一樣下跌乃至發賣疲軟，在這類狀況下，抄底的能夠性就很小了。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 依據卓創資訊的統計數據，往年上半年北京粗鋼產量同比降低27.3%，降幅全國排名第二，天津粗鋼產量亦自往年4月起末尾同比降低，今朝已繼續3個月。2008年，由唐鋼團體、邯鋼團體組建成的河北鋼鐵(3.12,-0.35,-10.09%)團體，成為中國十分的特大年夜型鋼鐵團體。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌�，F采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 越南當局于7月18日決定，對中國方坯、羅紋鋼和盤條征收終究保證辦法稅，方坯稅率一年內保持23.3%，羅紋鋼和盤條在14.2%的臨時保證辦法稅到期后提高到15.4%，以后逐年下調，直到2020年撤消，此舉旨在自中國的鋼材材出口。這就說明行業缺少當局的預先監管和處分機制。假設當局可以增強這方面的監管任務，置信我國的鋁工業必然可以安康持久地開展。各地高爐開工率較上周小幅回落，整體保持年內較高水平，對爐料價格有所支撐。固然鐵礦石供應壓力在逐漸表現，但近期因為鋼廠利潤不錯，對原料接受度高，礦價難有大年夜跌動力。