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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 此次上調幅度5%-16%，掩飾產品觸及263個海關編碼，自3月20日新的伊朗歲終尾掉效。寬度大年夜于600mm、厚度小于3mm的未涂覆熱軋板卷的出口稅率從15%上調到20%，長材包羅工字鋼和H型鋼從20%上調至26%，鋼坯出口稅率從10%上調至15%。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 從圖中可以看出，在鐵損相反的狀況下，JNP?系列鋼板的磁感應強度比JNE?系列鋼板提高了0.02T。鋼鐵行業不時是河北省環保任務重點存眷的范圍之一�，F在，河北省減排裝備運轉專項檢查正在停止，主要內容是鋼鐵、水泥、平板玻璃等行業的減排裝備運轉狀況，包羅污染物可否超標排放、脫硫副產品、脫硫脫硝劑應用和其他企業花費狀況等。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 隨后，在京東商城注冊了通鋼企業賬號，與京東商城停止溝通，相互審查雙方天資。2015年9月21日在京東商城下訂單。經過計財部溝通付款流程，于9月29日付款，10月9日收到貨色。此次傾銷中，傾銷金額元，京東實踐付款金額4735元，節儉傾銷金額元，降幅為70.89%。這說明隨著高溫純氧噴入所需氧量添加。假設提高煤比，E′點將進一步向下方移動。此時直接恢復率增加，但恢復劑比添加，這是順著傳統氧氣高爐的目標開展的結果。但煉鐵工序的輸入能量添加。即雖有大年夜幅度降低焦比帶來降低煉鐵成本的后果，但沒有節能后果。