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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 歐洲議會決定提到了中國的鋼鐵產能多余和對歐洲的便宜出口后果，比如對英國的便宜鋼鐵出口影響到英國的全部鋼鐵行業生活，威脅上萬人的任務崗亭。6月7日，美國財長Lew表現，美中兩國未能就鋼鐵產能狀況殺青共鳴。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 四是員工持股。三季度有望宣布《關于國有控股混淆一切制企業展開員工持股試點的看法》，并選擇10家央企的混淆一切制子企業作為員工持股試點，估計以科技類、人力密集類、兵工類企業為主。從各地安排推動革新狀況來看，截至今朝，至少25個省市已宣布了國企革新計劃，個中山東、廣東、上海、四川、重慶、江西、福建、青海、甘肅、吉林十省市往年以來相繼出臺新的革新舉措并安排相干革新。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 為進一步做好去產能過程當中難以市場掉業的大年夜齡掉業艱苦人員和零掉業家庭人員的幫扶任務，省人社廳下發了《關于增強公益性崗亭開辟辦理做好化解多余產能企業掉業艱苦人員托底幫扶任務的通知》，肯定往年全省將經過2500個公益性崗亭停止托底幫扶。一是一致思維看法，單方面深入體會展開“兩學一做”進修教導的主要意義。展開進修教導是單方面從嚴治黨的主要安排，是推動思維政治建立經常化的主要實際，更是單方面增強下層黨組織和黨員部隊建立的主要舉措。各級黨組織和廣闊黨員要站在全局和政治的高度，向黨中央、向下級黨委規范看齊，充沛看法展開“兩學一做”進修教導的嚴重意義，把“兩學一做”進修教導作為以后主要的政治義務抓實抓好。