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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 從4月份鋼鐵PMI各分項目標的狀況看，供應、需求雙方的預期均較為活潑，超越了前值。依據2014年、2015年同期狀況看，4月份，鋼鐵PMI會出現一個清晰上升的趨勢，但5月份以后又會降低到榮枯線之下。在今朝鋼鐵行業供大年夜于求的抵觸還沒有處理的條件下，短時間要素招致的鋼材市場“虛火”難以對鋼材實踐需求構成經久的拉動力，鋼鐵企業應對此保持蘇醒，防止市場大年夜起大年夜落給企業運營形成損掉。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 市場經濟的實質就是合約經濟，大年夜家把規矩制訂好、遵守好，市場經濟便可以掉掉落安康開展。期貨自出世之日起就與金融密不成分，比來十年，技巧的履交應用，依托期貨而衍生的金融產品更是如火如荼。在全球活動性浩大的配景下，期貨的商品屬性越發朝著金融屬性演變。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌�，F采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 具體來看，羅紋鋼下跌元，庫提16-25mm規格報在元；廠提沙鋼、永鋼和中天基價元/噸；其他大年夜廠抗震三級鋼報在元（以西南資本和貼牌產品為主），高線全部下跌，幅度100元以上，九江少數規格售價元，中天產品售價2580元。鋼材庫存數據也顯示以后終端花費才華弱小。4月上旬末，會員鋼鐵企業鋼材庫存量1291.37萬噸，較上月同期降低5.8%。而截止上周末，五大年夜種類社會庫存算計937.94萬噸，比擬前一周降低58.35萬噸，降幅5.86%。